『平成23年式 エスティマハイブリッド』のクチコミ掲示板

[kt.sj]

平成23年式のエスティマハイブリッド 2.4 4WD 走行距離 44000kmの購入を検討しているのですが年式が落ちていても距離を走っていなければまだまだ長く乗れるものなのでしょうか。長く乗れる車を探しています。26年式のヴォクシー V 4WDと迷っているのですがヴォクシーは乗りたい色ではなくて…。年式が落ちているとハイブリッドのバッテリーがダメになったら部品に不具合が出てきますか。

書込番号：22119728　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

長く乗るつもりならハイブリッドよりガソリン車が良いのでは？

書込番号：22119737　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

長くって何年？　ノントラブルでって事？

日本車なので15年・20万kmとか問題無く走れるとは思うが、トラブルがあるかどうかは運次第。

書込番号：22119794

[Ryo-さん]

＞kt.sjさん

長く乗るなら高年式車の方が良いのでは？（個人的には新車だと思います。）

車なんて走れば良いって性格なら、7年落ちでも良いかと思いますが、エスティマ自体が古い仕様なので、
高年式売れ筋ミニバンと比べると。。。

不具合云々は所詮は運ですが、機構が複雑になると確率は上がりますね。
でもハイブリット用のバッテリーが劣化しても燃費が落ちるだけで、走行には支障はないですよ。
ハイブリットに乗るなら修理費を気にしちゃ駄目です。

書込番号：22119933

[そんなことも決められない？]

心配があれば新車がいい

結局壊れてお金がかかればなんだ新車買えるよねってことになったりします

書込番号：22119958

[ダンニャバード]

トヨタ系販売店での購入ならT-Valueハイブリッドの保証が受けられますので、少なくとも3年は安心ですね。
それ以降は皆さんおっしゃるように運でしょうか。
3年乗って調子が良くないと感じれば、その時点で下取りにしてまた同様の中古車を買う、というのが一番リーズナブルかもしれません。

中古車というのは、当たり外れを容認できる人か、その車の調子をある程度自己判断、対処できる人が買うものと思っています（個人的には）。
完璧なものを求めるのであれば、新車の購入をお奨めします。

ちなみに私のエスハイも中古車購入ですが、購入1年以内にステアリングの振動で保証修理してもらいました。
エンジン再始動時の振動とか気になる点もいくつかありますが、色々調べながら注視して乗っています。今のところは問題なく、目標はあと10年10万キロですが、「調子悪くなった時点で乗り換えればいいや」くらいの気持ちで乗っていますので、気楽ですよ。

ピカピカの新車ももちろん良いものですが、小さなキズがつくのが気になったりするので、最初から小傷くらいあるかもしれない中古車は気楽で楽しいです。(^^)

書込番号：22120479

[ねこっちーず]

＞kt.sjさん

走行距離はあまり走っていない印象ですが、年式で見ると７年ですよね。

車を購入するお店（欲しい車が置いてある）の購入後の保証が充実しているかどうかではないでしょうか？

あとはメーカー系中古車販売店かただの個人販売店などで購入後のトラブル対応は違いますし。

エスティマが欲しいのであれば、ハイブリッド車はオススメしないですね。年式で見てトラブルが怖いです。

購入価格次第では中古車ではなく、検討している車のランクを下げて新車を検討していただいた方が長くは乗れると思いますね。

書込番号：22120784

[2013もぐらまん]

エスティマのハイブリッド不具合かなりあると思います。年式が新しくなるにつれて、改良、改良をかさねているとは思いますが、ディーラーでも、エスティマのハイブリッドは致命的な故障が結構あるといいます。私の親しい知人も、中古を購入して、多分年式は同じようなものですが、すぐ、バッテリーに異常があり、走らなくなりました。どうしようもなくディーラーでみてもらえと、コンピュータ全部交換で、60万円の修理でした。
修理しない方が良いのでは？とアドバイスしても、修理はしましたが、結局すぐ手放しました。その時、ハイブリッドの古い中古は懲りたと嘆いていました。

ですので、かならずこのようになるとはいいませんが、普通のガソリン車が良いと思います。

書込番号：22120800　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

旧式ハイブリッドは、分からないで買うと良いことはないと思います。

車両を1ランク落として、トヨタ　シエンタ、ホンダ　フリードなどの人気車種から
高年式　走行少ない、正規D扱いとか
自分なら探しますが、中型ワゴンでないとダメな理由があるんでしょうね。

書込番号：22121174

[ESHY24G]

7年落ちなら良いかと思います、この車種はオイルベリがある個体がありエンジンが距離に関係なく9年保証となっています。
まだ2年ありますのでオイルベリがあれば症状によりエンジンブロック交換となります。

私は19年式12万6千キロですが絶好調です、7万キロの時にいつも3000キロで交換していたオイルをズルズル7000キロまで伸ばした時にＦとEの間になっており発覚しました、実は4万キロ位の時にも減ってるんじゃないかと疑った事はありますが確信を持てたのが70000キロの時でした、ディーラーに持っていきオイルをＦに合わせて数千キロ走ったところEの下の先っちょに着いているだけでしたのでエンジンブロック交換となりました。

この時エンジンばらすと言う事でベルト、プラグ、エンジンマウントを工賃無料で交換してもらいました。

ハイブリッドで気を付ける事はLLC交換、エンジンの他にインバーター用がありインバーターは故障すると高額なので早め早めで交換していた方が間違いはありません。

ブレーキオイル交換普通でも車検毎かと思いますが怠らない様にした方が良いです、モーターブレーキであまり使わないので固着する場合があるので点検も必要です。
自分のパッドはまだ4.4ミリあり今まで無交換です。
補機バッテリーも一回も交換していません。

後トランスアクスルフィールドとリアモーターフィールド交換、自分は35000キロ毎に変えていますがやり過ぎ感もあります、10万キロを越える前には一度交換した方が良いです。

今までの不具合はオイルベリ以外ではランプが点灯してリアモーターが作動しなくなり重いエスティマになったことで治ってしまうので中々原因がわかりませんでしたが、左リアのセンサーの接触不良で工賃込みで24000円位だったかと思います。

それ以外は不具合は無く、最近ショック&スプリングをローファースポーツに変えたので絶好調です。
燃費の落ちも特段無いかと思います。

書込番号：22152500　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

平成１９年式に乗ってます。そろそろ20万キロになりますが、トラブルは、9万キロ当たりでのオイル漏れのみ。エンジンブロック無料交換で、いまもなんのトラブルもなく走ってますよ。

書込番号：22198422　スマートフォンサイトからの書き込み