『ワンボックス購入検討中』のクチコミ掲示板

[dandy500kg]

今年になって新車購入検討開始しました。

ノアSpecialEdition
MOP:なし
DOP:HDDナビ＋バックモニター
　　コーナーセンサー
　　フロアマット
　　サイドバイザー
　　ナンバーフレーム

下取車は10万円の価値があるかどうかの微妙なところです。（日産では5万円もしませんでした。）
これで、下取＋値引で50万円強と言うのはお買い得といえるでしょうか？
ちなみに、本田の新古車で下取＋値引で55万円弱が出ています。
DOPは、DVDナビ・コーナーセンサー・フロアマット・サイドバイザーです。MOPの両側スライドとディスチャージランプは装備有りです。
気持ちとしてはノアに傾いています。
ただ、VOXYもサードパーティーのナビの割引セールなどがあり、結構いい線まで行きそうです。（VOYXは、MOP：両側スライド・ディスチャージ＋回転シート、DOPは上記と同等装備で検討中です。）
NOA SpecialEditionの装備の方が割安感がある反面、外観ではVOXYの方がやや良いかなと感じているところです。
最終価格で-5万の差がつくならVOXYかなと感じています。
値引額についてコメントいただければ幸いです。

セレナの検討も行いましたが、値段が高い上、値引提示も少なく、上記の様に下取も低い。更に、車を見せてもらって感じたのは・・・
外観は悪くないが、内装は厳しく、セカンドシートの作りも甘い。
隙間が開いたり、ガタツキもある。更に、サードシートは最悪。
せっかくの広さも、台無しです。
さすがに営業マンを前に本音を言えませんでしたが、検討対象から即、外れました。価格が安ければ別ですが、期待薄です。

書込番号：5850119

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

5万円の差額なら　スタイルで選んだ方がいいと思います
少々の節約でVOXYとすれ違うたびに後悔しないために

値引きに付いては　地域や販売店によってかなりの開きも有るようですが悪くない条件だと思います　後は購入後の対応ですね
私の購入した販売店はオイル交換キャンペーンとかその他色々と割引券や販促用品など盛り沢山で
一年点検1万円以下オイル交換2000円など購入後も満足しています


ノアは過不足無く（自分の場合）良い車だと思って使っています
今年購入と言うことで　一つ考えなければ成らない事
VOXYはノアと統一されるので現行モデルが最終型（噂です）
モデル末期は完成されていると考えるか　新型が出たときに型落ちと捕らえるか

両側パワースライド・HID・バックモニター・ドアバイザーは必要だと思います

寒冷地仕様を選択しないと後ろのヒーターが付かないので考慮する必要あり　
ワンボックスの場合3列目の足元まで温めないと、ブレーキ掛けたとき冷気が前に移動してきます

蛇足ですが　私の近所の日産もやる気が感じられませんでした
私の購入条件は駐車場の関係で（バイクや自転車も有るので）
５ナンバーを購入するつもりだと最初から話しているのにエルがお勧めですと言ってその話ばかり　いい加減にうんざりしました

書込番号：5850711

[dandy500kg]

コメントありがとうございます。

色々考えましたが、やはり、本皮＋ウッド調ハンドルや、コントロールボタンやドアノブのメッキ等、内装の点ではノアの方が上と言う面もあります。
もう少しオプション付け足しの交渉してノアに決めようかな・・・と考え始めています。
具体的には、セキュリティーアラームを考えています。
後席モニターは不要だとカミサンが言い張るので、検討対象から外しています。（長距離移動する時は景色を楽しみたいと・・・）

明日、印鑑を持参して最終交渉に挑みます。

書込番号：5853632

[あきちゃんパパ]

はじめまして。
つい最近ＶＯＸＹユーザーになった者です。
上記の方に賛成です。
ちなみに、スタイルをこだわらないのであれば、ノアの方が割安です。
それと、リアヒーターはつけなくて後悔してます。岡山県南なので特に不要かなと思っていましたが、あんなに温度差があるとは思っていませんでした。車載用の６０００円程度のヒーターを購入して対応しようとは思っていますが。
それと値引きですが、オイルやポリマーコート、点検の込みこみのパックなどは、もともとあってないような値段なので、一度見積もりからはずして、正味の商品だけで交渉をしたほうがお安くなります。取り説のカバーにも１０００円程度かかっていますし、よくよく見てください。取得税も環境仕様の車ですとノアでしたら1万5000円ほど安くなります。ディーラーはそれも含めての値引きですといいますが、だまされてはいけません。あと、不要と思うオプションもたくさんつけて、精一杯値引き(店長交渉後にこの値段なら購入していただけますか？と言わせた後)させた後に、たっぷり付けたオプションをやっぱりいらないから、この価格だけ値引きして、それでこの値段(今の５０万引きよりも安くなるように)ならＧＯでしょう。
相手は、プロです。どんだけ値引きしても自社の損には持ち込まないでしょう。ただ、月末くらいになって黒字経営となっている場合、１台が赤字になっても契約数の確保のため、とんでもなく安くしてくれたりします。ディーラーの発言は全部を信用してはいけません。とりあえず、とにかく交わせることが最優先ですので･･･
しっかりと時間をかけて交渉してみて下さい。今月いっぱいくらいでもいと思いますよ。
それと、新型の2.4Lは魅力的ですね。シフトの形状も変わるんではないかと(日産・ホンダみたいに)思っています。日産・ホンダにあってトヨタに無い部分の不満をよく研究してみては？ノア・ボクはかなり昔の型なので、新型はそこら辺を良く考えてくるんじゃないかと。エンジンだけでなくて。
だらだら書きましたが、ＶＯＸＹ気に入っています。

ＰＳ、下取り車はなにでしょうか？自動車オークションの流通価格の上限くらいまではディーラーが本気になれば値段を上げてくれると思います。あくまで、値引きを５０万近くまで、＋下取りを山盛りを目指してみて下さい。ディーラーの担当に気に入ってもらえば、もうけなしでもこのお客には買って欲しいと思わせればＧＯＯＤです。

だらだら書いてすみませんでした。それでは、よき交渉生活を・・・

書込番号：5854347

[しょういち７２０]

はじめまして、前期のSに乗っています。
１つは７月頃にフルモデルチェンジします。
他のクチコミにあったノア、ヴォクシー統合の話は聞きませんが・・・

私は最終型で熟成されているのでデザインの好みが合わないとかでないのであれば割安感もあるのでお勧めです。中身はノア、ヴォクシーは同じですのでデザインで決めればいいと思います。ヴォクシーの方が少し高いですが。
セレナは確かにデザイン重視ですね。シートは私の中ではトヨタが一番！長距離乗ると違います。

DOPのコーナーセンサーが必要かは疑問ですね。
バックモニターは必需品ですがね。MOPナビでブラインドコーナーモニターを付けるのも１つの手ですが、MOPはチョット金額的に問題ありかもしれませんが・・・（ブラインドコーナーモニター付ければ良かったと後悔しています）

フルモデルチェンジでは、シフトレバーが確かに新エスティマ同様インパネに移動します。
Sグレードも2,4L搭載になります。
しかし、デザイン的には大きな変化は無く保守的なチェンジになるようです。

書込番号：5858922

[dandy500kg]

あきちゃんパパ様、良きアドバイスありがとうございました。

本日、契約してまいりました。
例の、セキュリティーアラームつけて240万円を考えていたところ、
案の定、243万円の提示があり、諸経費見直し、等々いただき、目標価格で決着です。

金額的には向こうの思惑で240だったかな？
それに対して、こちらからはアラーム追加と言う形で応戦した感じでしょうか・・・

あと、ETCの付け替え、セットアップはサービスですので、実質、下取込みで53万強の値引になり、自分としては納得です。
また、これに加えて、現有車のリサイクル料金のバックもあるので、ちょっと得した気分です。

皆様ありがとうございました。

ところで、シフトレバーについては、初代イプサムや初代オデッセイの様に、昔のタクシーのようなタイプが好みです。
ハンドルの根元から出ている方が、インパネから出ているより、人間工学的には正しいと感じます。

Ｐブレーキは、サイドでない所が好みです。
これも個人的好みですが、サイド、足踏み式よりも、どちらかと言うと、昔のサーフやタクシーの様な、インパネの下からレバーが出ているタイプが好みです。最近では、そんな車は見かけませんが・・・

書込番号：5859016

[dandy500kg]

しょういち７２０様、コメントありがとうございます。

コーナーセンサーは現有車で慣れてしまい、センサーに頼るくせがついており、外せないと思いつけました。

特に、家の駐車場に入れるとき、あまり広くないので必需品になってます。前のサーフの時は見切りがよく、そんなもの不要でしたが・・・

ところで、トヨタのコーナーセンサーは他社より安いですね。
何故でしょうか？
やはり、数が多いから？

書込番号：5859142

[しょういち７２０]

ご契約おめでとうございます。

コーナーセンサーに係らず、他社より安いオプションがかなりありますよね。パーツの他車との共通使用が効果出てると思います。

アラームは良いOPですね。LEDで威嚇効果がありますしね。
私は自分でバイパーを付けました。ショックセンサーが純正では設定がなかったからです。スターター機能付きなので重宝しています。
他には、ドアミラーウインカーカバーの純正品を自分で付けました。いろろと時間を見つけて楽しんでいます。

納車が楽しみですね。

書込番号：5863529

[dandy500kg]

しょういち７２０様、コメントありがとうございます。

また、色々と研究してみたいと思います。
カミサンは車にあまり興味が無く、自分ひとりでワクワクしていますが・・・

納車時には、感想等追記したいと思います。

色々とありがとうございました。

書込番号：5867655

[dandy500kg]

28日（日）に納車しました。

早速、試しに20km程走りました。
ＣＶＴは思ったほど違和感はありません。
静かで、思った以上に良く走ります。
油断していると、いつの間にか80km/hほど出ています。
それでも3000rpmを超える事はありません。
（勿論、それほどアクセルを踏み込むこともありません。）
イプサムと比べて100kg程重くなっているのですが、
逆に、軽くなった様な勘違いをします。

車高も高く、サーフの頃を思い出します。
ゆれ具合も心地よいです。（あくまでも私の好みですが・・・）

そうそう、値引のところで少し訂正があります。
かれこれ、下取を含めて62万円程の値引で、240万円を切りました。

知人も驚きの価格の様です。
我ながら、良い買い物をしたと満足しています。

書込番号：5946694

[しょういち７２０]

納車おめでとうございます。

自分自身の納車時を思い出しますね。
前期と後期で違いはありますので参考になるかはわかりませんが、
私の前期モデルＳ（４ＡＴ）で1,500回転で約60km/h、2,000回転で約80km/hです。通常60km/h走行してますので、はじめから1,500回転あたりでシフトアップする様なアクセルの踏み方で走っています。おかげで燃費もそこそこです、平均11km/Lですね。
慣らしが終わったら時々はフルアクセルしましょう、意外と力があるのに驚きです。インテタイプＲに乗っている友人を助手席に乗せてフルに踏んでみたときにかなり驚いていました。高回転型ではありませんので5,000回転あたりまでが気持ちよく加速します。
初めの頃は思った以上に静かで気付くと80km/hはよくあった事です。標準のタイヤは静粛性が高いのですが残り溝が半分位になると少し音が大きくなります。次に履くタイヤ選びも気を付けましょう。実際、履き替え時に納得いかずに１週間で交換しましたし・・・

書込番号：5958335

[dandy500kg]

お久しぶりです。
慣らしが終わりました。しょういち７２０さんもご指摘の通り、そろそろ回したいと考えていますが、それが結構、難しい・・・

一般道では踏み込んでもせいぜい4000回転止まりです。
普通のＡＴならシフトup前に、5000回転近くまでは回るのではないかと思います。おそるべきCVT。

意外と加速がよく、一般道では踏み込むのに勇気が要ります。
それ以上に踏み込むには高速で走る必要がありそうです。

前にも書きましたが、普通に走るには、3000回転まで回せば十分です。
ただ、慣らしの段階では、思いの外、燃費が伸びなかったので、やはり走り方の「コツ」があるようです。
試行錯誤しながら、燃費を伸ばしたいと思います。

書込番号：6083806