『2リッターのターボ車』のクチコミ掲示板

[keicha1217]

ハリアーのマイナーチェンジの2リッターの直噴ターボの馬力が238で
フォレスターの2リッターターボが280馬力。
ハリアーに関しては情報が少ないですが…
この違いはなんでしょうか？

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[えくすかりぱ]

走行性能と燃費のバランスを取ったら
結果こうなった事だと思います。

低速からのトルクで、これまでにあった
不満点を解消しているかもしれませんね。

馬力は今一つでも、実際乗れば印象が
変わる事もあります。

書込番号：20722664　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

カタログ値の出力は、ただの「最高」出力です。

実際、一般道を走行する上では、大した意味がありません。

ギア比、車体重量、タイヤ、バネ下重量、電スロであればその制御…等々…、実際の加速感に影響する要素は他にも多く存在します。

特に今の車は、トランスミッション、電スロ等の統合制御でクルマの性格が決まりますので、実際に乗ってみて違いを体感して頂くことをオススメします。

そこをあえて、無理矢理カタログ値だけで表現するならば、

最高出力値が高い → 低域が弱く、トクルの立ち上がりが唐突で扱い難いが、高回転域での伸びがある。

最高出力値が低い → 低域から力強く、特性も穏やかで低〜中回転域が扱いやすいが、高回転域での伸びがなく、頭打ち感がある。

という、「傾向がある」程度だと考えていただくのがよろしいかと思います。

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[JTB48]

＞この違いはなんでしょうか？

42馬力ほどフォレスターのほうが高出力だと思いますけど。※ジョークです！

メーカーもエンジンも違うので技術の差が出たのだと思います。もっともこの出力はカタログ表示馬力ですので実際に駆動輪でそれだけの出力が出てないのは当然ですし我々が測定も出来ません（ダイナモはあてにならない）のでメーカーの測定値を信じるしかないです。
しかし大事なのは実用領域でのトルク特性ですので最高出力が高いからって乗りやすいとは限りませんよ。

書込番号：20722819

[タイタンMAN]

トルク35.7もあるから、大丈夫ではないでしょうか。

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[じゅりえ〜った]

ハリアーの為のエンジンではなく、クラウンや複数のレクサスに搭載されているエンジンの使い回しなので情報や評価は他車で確認できます。
NX辺りがハリアーと似た評価なんじゃないですかね？

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[をーゐゑー]

　他の方のレスにもありますが，チューンの違いというところでしょうね。
　某社なんて，同じ排気量の同じエンジンで118psと132psがあったりするし。

書込番号：20723531

[SIどりゃ〜ぶ]

スバル車のターボ（ＡＴ）は出力詐称なだけです
フォレの車両重量が3ｔというのなら280ｐｓも必要なんでしょうけど・・・0
自主規制で最高速度が180km/hでリミッターがかるのに
280ｐｓどころか200ｐｓも必要ありません、150ｐｓでもじゅぶんかな
日本の高速道路がアウトバーンになったりすればスバル車の出力詐称もお昼のワイドニュースを賑わせるんでしょうけど
リミッター外してレースでもすれば性能差が出てくるかもしれません、出ないかもしれません

トルクが違うので中間加速80〜100km/h、120〜140km/h間で多少かわるかもしれませんが後者はここじゃ、ご法度？！
ハリアーとフォレの 2リッターターボ車の違いは、パワー感は別として
高回転が気持ちいいかそうでないかの違いかと思います
エンブレで２速落として6000回転まで回した時の爽快感はことなるかも

下取り価格でブッチギラレますから（2周回遅れ）、その時に爽快感を味わってください（笑）

書込番号：20723674

[Ｇｏｅ。]

＞keicha1217さん

この差はただ単に、トヨタがそのエンジンに求める性能が２８０馬力ではなかったというだけだと思います。

現に、同じトヨタのヤリス（ヴィッツ）のＷＲＣ車両は、１．６リッターエンジンから３８０馬力以上との最高出力とのことですから、トヨタにも技術的には２８０馬力を出せるエンジンは造れるはずです。
http://toyotagazooracing.com/jp/wrc/cars/2017.html

最高出力だけを追求したエンジンを設計すると、デメリットとして耐久性の低下や燃費の悪化など、日常使用に不利益が出てきます。

その点を踏まえてトヨタではこのエンジンに最高出力重視ではなく、燃費性能などの日常使用を重視し、かつ向こう１０年とかそれ以上のスパンを生産し続ける事のできるエンジンを設計したのだと考えます。

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[北に住んでいます]

2LNAでは力不足との評価もある為トヨタに有る2Lターボを載せただけで、クラウンのTやレクサスの200tと同じエンジンです
ダウンサイジングターボなので3LNAの代わりって感じのエンジンです

技術的には280馬力も可能なんでしょうが、エコの時代に馬力アピールするよりも燃費と低速トルクの使い易さを優先した結果でしょう（その割りに燃費はそんなに良くは無いが・・・）

結論として238馬力でもかなり速いです、フルに使うと免許が直ぐに無くなりますので、実用上は全く問題無し。

書込番号：20724257

[waimo-jr]

軽く詳細聞きました。
リヤテールはクリアーからレッド
ヘッドライトは現行PHV風に流れるウインカー
フロントのみ、電動パーキング、メーカーナビ9インチ
オプションナビ9インチ金額340万エレガンス〜
トヨタセーフティセンスP プレミアム以上のグレード
総額はかなり上がる見込みかな。軽く400万超える。汗

書込番号：20724452　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

トヨタの2lターボは燃費が良い反面、ターボとしては遅いです。スバルの2lターボは燃費が悪い反面速いです。

カタログ詐欺とかではなく、実際に乗ってみた感想です。YouTubeの加速動画みても概ね上記の通りです。

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[waimo-jr]

トータルバランスで考えたらスバルやマツダも良いけど

トヨタハリアーかな（笑）スバル火災、マツダ

リコールだらけだし。

書込番号：20730313　スマートフォンサイトからの書き込み

[おすしやさん]

内装外装などの装備UPターボの追加安全性強化人気車故エクステリアにはあまり変更をいれないいいモデルチェンジだと思いますねq(^-^q)

ちょっと微妙な情報を聞くとすれば金のなる車という前歴を作ったせいか事前注文でプロのバイヤーの介入が半端なさそうとの話、60前期は美味しい話が続いたので60後期も美味しくなる…なんて旨い話になると思って注文するとちょっと痛い目にあいそうですねえ〜(^^;怖い怖い

書込番号：20734537　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチPHARD]

＞おすしやさんさん
そうですね。私自身以前お世話になった業者さんに話を聞いた所、以前のようなハリアーバブルは特殊で今回は以前のようにはならないだろうとの話しでした。
ただ一年後の事なのでどうなるかわからない、が本音です。との事でした。
値段も上がっているのでそういう意味ではギャンブルになりそうですよね。

書込番号：20734616　スマートフォンサイトからの書き込み