『H19式 中古車のバッテリについて』のクチコミ掲示板

[zami]

みなさん　プリウス　中古車を買うときは
バッテリに注意してください。

私の５万キロ　走行車は
ﾊﾞｯﾃﾘがフル充電されません。

70％が最高でした

これについてディーラーに問い合わせ中ですが
やはり　保証範囲外になるのでしょうか？

書込番号：12217573

[babel5330]

zamiさん
> ﾊﾞｯﾃﾘがフル充電されません。
走行用バッテリーの話であれば正常動作ですよ。

ある程度のバッテリーレベルに達すれば、エンジンで発電しなくなるので
延々と続く下りに入らない限りはフルにはなりません。

> やはり　保証範囲外になるのでしょうか？
保証は新車登録から5年(ただし10万km以内)ですね。

書込番号：12218012

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

バッテリを注意するとすれば、今までと同じ走り方で充電量で走ってて
バッテリだけでの走行可能距離などが短くなってきたりした時では？
バッテリが劣化してくると満充電でも充電量が少なくなってきますから…
携帯、ノートパソコン、ビデオカメラ、デジカメなどでも同じかと…

書込番号：12218129

[たこうじ]

一般道でどのくらいテストされましたか？

babel5330様がすでに書かれていますが、ＢレンジでなくＤレンジでずっと下ればフル充電されます。（バッテリーのバーが満タンになります）

このような走行状態でも７０％以上にチャージ出来ないとなれば何らかの原因があるでしょう。
一度試されてみてはいかがでしょうか？
（エンジンブレーキが必要なときはＢレンジ走行して下さいね)

書込番号：12218251

[zami]

みなさん　コメントをありがとうございます。
中古を購入後
70ｋｍを連続でずっとＤレンジで走って　下りもかなりあったときも
ありましたが、70％は絶対に　こえませんでした。

やはりバッテリの劣化ですね。
平均的に　50％くらいの充電状態で走っています。

思い切って　エンジンだけでふかし気味で　走って
ずっと充電状態で走ってみたほうが良いのでしょうか？

書込番号：12218728

[鉄人２８号・改]

zamiさん
＞思い切って　エンジンだけでふかし気味で　走って
＞ずっと充電状態で走ってみたほうが良いのでしょうか？

解決策ではありませんが、わたしの経験です。
平常使用では、満充電にならないことのほうが多いですよ。
５０％チャージ(４本線)の表示はごくごく普通です。

せっかくのエコロジーを考えた車ですので、ぜひともふかし気味には走らないでください。
お休みの日に紅葉見物でも行かれて、山坂道を走られたらいかがですか？

書込番号：12219053

[きみゅ]

EMVのエネルギーモニタ	７本表示

zamiさん、こんにちは

釣りじゃないですよね？

１９年式と書かれているので２０型ですね
ＥＭＶのエネルギーモニターに表示されるバッテリーは、
８段階の表示になっています

「70％」と書かれていますが、どう読み取ったのか、判りませんが、
通常の走行をしていれば、下から４つ〜６つくらいを表示します

babel5330さんが書かれているように、山道をアクセルオフで５〜１０Ｋｍくらい下れば８本全部が点灯することもあります

通常６本までは青、７本以上では黄緑の表示になります（２枚目の写真）
これは過充電気味なことであってあまりよい状態ではありません
出来るだけ６前後の表示で運転することが燃費的にもバッテリーの状態的にもよいことです

即答できなかったディーラは、ちょっと？ですが、皆さんも書いているようにまったく問題はありませんので、安心してお乗り下さい

書込番号：12220711

[zami]

ありがとうございます。

そうでしたか。

一枚目の写真の状態が私の意味した70％でした。

でもどうして　20型のレンタカーは２度乗りましたが、
　満タンに充電されていたのが　不思議でした。

もし　まったくﾊﾞｯﾃﾘにたまらなくなったら　交換してみます。
3万くらいと言ってました。

書込番号：12221663

[zami]

どうも　ご親切に　ありがとうございました。
様子見ます。

書込番号：12221695

[さすけ2001]

＞3万くらいと言ってました。

それは、補機バッテリーの価格だと思いますよ。
動力バッテリーは、13〜4万だと思います。

私も20型乗りですが、通常はきみゅさんの示している1枚目の写真あたりです。
長い下り坂や高速で減速した時ぐらいですが、2枚目の写真のレベルまで達することもありますが
普段はそこまで充電することはありません。

書込番号：12221742

[zami]

え！？　そんなにするのですね　やっぱり。
補助バッテリ交換だけでは　ダメですよね？

書込番号：12221891

[たこうじ]

＞それは、補機バッテリーの価格だと思いますよ。
＞動力バッテリーは、13〜4万だと思います。

販売ラインアップ車種にハイブリッドが無いディーラーは、プリウスを競合に出すと交換バッテリーが高くつくからやめた方が良いと必ず言いますね。（笑）
他のスレでは、５〜６０万すると言われてびっくりしたというお話もありました。

トヨタ以外のところで数万で動力バッテリーを買ったという話がネット記事であります。
本当なんですかねえ？

書込番号：12222593

[イケメン貴公子]

プリウスの中古車は高年式であっても過走行車が多いようですし、中古車を購入の際は走行用、補機共にバッテリーは要チェックでしょうね。

書込番号：12222727

[きみゅ]

チェックカード

zamiさん、こんばんは

> え！？　そんなにするのですね　やっぱり。
> 補助バッテリ交換だけでは　ダメですよね？

プリウスのＨＶバッテリーは、１．２Ｖセルを６直列にして１パック
これを２８個直列に繋いであります
非常に高性能で、これが１３万円弱で手に入るというのは、実は結構お買い得なんですよ（笑

ＨＶバッテリーは、ハイブリッドシステムのチェックを定期的に受けていれば車両本体と同様に５年または１０万キロの保障が受けられます（写真）

沢山のプリウス乗りの人とお付き合いがありますが、ＨＶバッテリーを交換された人にはまだ会ったことがありません
（データ的には、交換された人はいます）

機械ですから故障しない保証はありませんが、普通に乗ってて特に運が悪くなければ、廃車するまでＨＶバッテリーの交換については気にする必要はないと思います（笑

バッテリーの寿命がきた時は、車としての各部の部品も交換時期が来る頃で、新しい車の購入を検討してもよいかもしれません

書込番号：12222905

[zami]

きみゅさん

全てにおいて　とても前向きな回答を

どうもありがとうございます。

参考になりました。

書込番号：12223592

[たこうじ]

きみゅ様。

バッテリー構造の説明拝見しました。
高額なのは当然のようですね。
やはり安価にてバッテリーが入手出来るというのはウソっぽいですね。

量産効果で少しでも安くなれば良いなあ。

書込番号：12223969

[にくきゅうちゃん]

きみゅさん、こんにちわー

＞バッテリーの寿命がきた時は、車としての各部の部品も交換時期が来る頃で、新しい車の購入を検討してもよいかもしれません

プリウスよりも燃費の良い車は無いし、
消耗品を交換して乗り続けた方が、明らかにエコなのが
悩むところですねーっ。
本当に好きな車だったら、長く乗りたいですしね。

書込番号：12224545

[たこうじ]

中古車の場合はバッテリーチェックが必要だということですが、実際にはどうやって調べるのでしょう。
過去の経験では端子電圧と比重の測定だけでは、蓄電池の充放電能力の劣化の度合いまで把握するのは困難です。

高額なバッテリーチェッカーだと分かるらしいのですが、購入予定者が用意するのは変ですよね。

中古ハイブリ専門店などでは用意しているのかな？

書込番号：12225611

[きみゅ]

たこうじさん、こんにちは

> 高額なバッテリーチェッカーだと分かるらしいのですが、購入予定者が用意するのは変ですよね。
> 中古ハイブリ専門店などでは用意しているのかな？

バッテリーの劣化状況として大切なのは、各セル間の電圧差です
ばらつきがあると低い電圧のセルが劣化していきます

ディーラには、TaSCANという測定器があります
運転席の左足膝あたりにOBDコネクタがあり、ここに接続して使用します
これを使うとバッテリの各モジュールの容量のばらつき（ΔSOC)を測定することができます

気になる場合は、購入する際、「ΔSOCの計測結果を教えて欲しい」と言えば測って教えてくれる思います

どの程度ならＯＫなのかはデータを持ち合わせてないのでなんともいえませんけど(^_^;)
参考：http://www.priuslife.com/kentou/prius42.html

書込番号：12229636

[たこうじ]

きみゅ様。

丁寧で分かりやすい解説でした、ありがとうございます。

私の場合の問題点は、示されたΔSOCの計測結果データが解読不能な点ですね。（笑）
ちゃんとしたディーラーさんでは、初心者にも丁寧に教えてくれると期待したいです。

書込番号：12230761