『ざ・総括 ハイブリッド車の未来！！』のクチコミ掲示板

[あかまむし]

日産自動車や三菱自動車はＥＶを普及させようとしていますが、まだまだ遠い話だと私は思います。ハイブリッド車こそ実用エコカーの主役だと思います。皆様はどう思われますか？

書込番号：9749470

[ハンサムGT]

ハイブリッドは電気自動車普及まで、厳密に言えば充電インフラ整備とバッテリー技術の更なる進歩と現実的な価格低下までのつなぎでしょう。

書込番号：9749497

[ASPIREan]

ゆくゆく近い将来はEV車がひしめくと思いますが、その先に待っているのは税制の問題です。いやらしいかな充電時に使う電気使用料金にはガソリン税に代わる税金が盛り込まれるのは当然でしょうね。まぁ、今後１０年はプリウスが一番安心してお得感を満喫して楽しく乗れる車であることは間違いないでしょうね。

書込番号：9749502

[あかまむし]

大体この２社さんはハイブリッドを普及させずにいきなりＥＶを普及させようとするとても勇気のあるメーカーですねー（笑）トヨタの考え方はハイブリッドを応用させればＥＶになるという考え方。だからこそハイブリッド車にこだわり続けていくと言う事なんでしょうねー。

書込番号：9749516

[ばせおみ]

ハイブリッドは１つの車に２つの動力を搭載しているというのが無駄に感じます。

いずれ電池の進歩があればＥＶが主役になると思いますが…
あくまでも素人考えです。

書込番号：9749569

[FUJIMI-D]

EVの復旧にはまだまだ時間がかかる(インフラも)でしょうし　HVはまだまだ開発の余地があると思われます
さらにコンパクト化　価格もこなれて買いやすくなるだろうし　
車種バリエーションも増えて(プリウスやインサイトばかりだとデザインが・・という人も多いようだし)

さらにプラグインもそのうち搭載されるでしょうし
もっとバッテリーやモーターの開発がさらに進めば　HVでもバッテリーで連続走行できる時間が増え
今よりもエンジンの依存度が下がって　充電するためだけのエンジンになったりして(EVだけだとバッテリー上がりで走れなくなるけど)くるかもしれません
そのころのハイブリット車は　EVとそう変わらないものになってるはず・・なんて思います

書込番号：9749650

[ニクジャガー]

将来的には、全部ＥＶになると思います。ハイブリッドは、それまでの
橋渡しだと思います。皆さんも書かれていますが、ハイブリッドからエンジンを取れば、ＥＶですし・・。
また、ＥＶに小型エンジン（発電用）を積めば、ガソリン車並みに長距離走行も可能になると思います。

車くらいでは無いですか？二つの動力を搭載しているのは？飛行機、電車、船舶の動力源は、
通常１つですよね？？

書込番号：9749770

[KAPSTADT]

電気自動車はあと5年で実用化の目途が付くでしょう。
オバマ政権はニューグリーンディール政策で
2015年までにプラグインハイブリッド100万台走らせると宣言し
補助金を各メーカーに交付した。
バッテリーに10億ドル、モーターに5億ドルです。
プラグインハイブリッドと言うことは充電ステーションの分野にも
4億ドルの補助金がつきました。
自動車メーカーに補助金が落ちて居ないことに注目です。
ハイブリッドエンジンには自動車メーカーの開発力が伴いますが
電気自動車には電池開発の問題でしか無く自動車メーカー以外に
電機メーカー等でかたのつくはなしです。

書込番号：9749857

[05]

>車くらいでは無いですか？二つの動力を搭載しているのは？

原子力ではない通常動力型潜水艦と呼ばれるものは、ディーゼルと電力のハイブリッドですね。

書込番号：9749860

[イリアーマー]

あと５年くらいでEVが一般化しないとトヨタ以外潰れちゃうかもしれないですね…。

それも含めてEVは先進国の政治判断が左右する部分が大きいと思います。

本当に温暖化やCO2の低減になるなら発展は加速するでしょう。

ハイブリッドはトヨタ自身も「現在考えうる最も最適なシステム」と話してます。あくまでも「現在」ですね。

書込番号：9749905

[KAPSTADT]

ハイブリッド？？
潜水艦の動力は電気モータです。
蓄電池への充電にディーゼル発電機を動かしているだけです。
常時ディーゼル発電機を回しているわけではありません。
近頃の高速船は電気モーター駆動です。
発電機の動力がディーゼルなだけですね。

書込番号：9749918

[05]

KAPSTADTさん

潜水時は電力ですが、水上航行時はディーゼルで航行してます。
ディーゼルエンジンは発電するためだけに回しているわけではないので、ハイブリッドで間違いないですよ。

書込番号：9749940

[スハ４３]

>車くらいでは無いですか？二つの動力を搭載しているのは？

鉄話で恐縮なのですが…
最近のディーゼル機関車（DF200形）やディーゼルカー（キハE200形）は、ディーゼルエンジンで発電してモーターで駆動する、いわゆるシリーズハイブリッドとなっています。
（正確にはDF200は電気式ディーゼル機関車という分類ですが）

いずれにしても将来的にはＥＶが主流になると思いますが、いつになるかは充電池の開発次第ですよね。
小型軽量高性能で安全性も高く安価なバッテリーが開発されれば、すぐにでもＥＶの時代が来ると思います。

書込番号：9749946

[あかまむし]

2015年迄にプラグインハイブリッドを100万台走らせる？…本当に実現出来たら凄いですよねぇー。プラグインハイブリッドとはＧＭ製の事なのでしょうか？

書込番号：9749955

[ニクジャガー]

05さん
ご指摘ありがとうございます。
厳密にいうと、直結式が該当するようですね。
（２つの動力とは、シリーズハイブリッド方式では無く、パラレルハイブリッド方式を表現しています）

書込番号：9749957

[スハ４３]

ニクジャガーさん

>（２つの動力とは、シリーズハイブリッド方式では無く、パラレルハイブリッド方式を表現しています）

先ほど鉄話を書き込ませていただいた者です。
パラレルハイブリッド方式を表現していたものだったのですね。
勘違いな書き込みをしてしまい、失礼致しました。

書込番号：9749997

[05]

自己レスで失礼します。
潜水艦の型も特定せずにハイブリッドだ、いや違うと言っても意味なかったですね。
シリーズもパラレルも両方存在します。

書込番号：9750049

[KAPSTADT]

現在の海上自衛隊の潜水艦はディーゼルエンジンでは航行していませんよ。
旧日本海軍の潜水艦は浮上時はディーゼルエンジンでしたが今は違います。
旧日本海軍のように夜間浮上しなければならない時代はいざ知らず、
現在は約１週間潜航し続けますがディーゼルエンジンとスクリューは直結していませんよ。
すべてモーター駆動です。
最新の海上自衛隊の潜水艦のそうりゅうはディーゼル電機ではなく、
スターリング発電機に変わりましたがね。

書込番号：9750179

[あかまむし]

KAPSTADTさん！潜水艦の話なんかどうでもいいのですけど、2015年迄に100万台のプラグインハイブリッドが普及すると本気で思っているのですか？GM製のが?

書込番号：9750226

[KAPSTADT]

ＧＭ製よりもＧＥ製の方が現実的ですがね（笑）
ＧＭもＭの字なんですがモーターの頭文字ですよね。
もともと１９世紀の終りに自動車が発明されたときに
当時の本命は電気自動車でした。
ＧＭは電気自動車も１９世紀に作っていたんですね。
カリフォルニア州の排ガス規制のときに電気自動車を
カリフォルニア州に貸し出していたのもＧＭです。
その時にハイブリッドを見切り発売してリードしたのがトヨタですがね。
昨日、ＧＭはシボレーボルト向けの電池開発で
アメリカ電気研究所と提携を発表しました。
シボレーボルトの電池は今現在は日立製作所製ですよ。
ＧＭはハイブリッドは開発しません。
トヨタからエンジン供給を受けるだけです。
２輪はセグウェイと共同開発も発表しています。
プラグイン電気自動車の開発が次の段階です。
この程度なら２０１５年に間に合います。

書込番号：9750277

[あかまむし]

ただ経営破綻したメーカーのプラグインハイブリッドを果して買ってくれるかどうかですよねぇー。（笑）

書込番号：9750325

[KAPSTADT]

スレ主さんも理解していないよね。
GMは現在、国営だし、売れている
ブランド以外は全て売却したから
売れるかね以前の話です。
このブランドすら売れないのなら
会社清算になるだけです。

書込番号：9750420

[あかまむし]

あと６年ですよー。プラグインハイブリッドですよー。100万台も普及するわけないでしょっ。（笑）大体トヨタだってあと６年で100万台のプラグインハイブリッドを普及させる事出来るのですか？出来ないでしょ？トヨタが出来ない事をなぜ出来るのか私には解りません。リチウムイオン電池まだまだ高いですよ。

書込番号：9750476

[KAPSTADT]

参考までに
全米でのハイブリッド車の売上は年間約２０万台あります。
来年度からプラグインを義務付けただけで１００万台を超えます。

書込番号：9750576

[あかまむし]

その20万台の中にトヨタのハイブリッドはどのくらい含まれているのですか？

書込番号：9750589

[あかまむし]

つまりプリウスは何台位含まれているかと言うことなのですが…

書込番号：9750602

[あかまむし]

プリウス以外で年間20万台と言う事なんですか？

書込番号：9750661

[KAPSTADT]

スレ主さんは新聞くらい読んでいないのでしょうかね？
100万台のどこにもメーカー指定なんかされていません。
プリウスは全米のハイブリッド車の9割。
この20万台には欧州車もインサイトも含んでいない。
実際、発売されていませんからね。
18万台がプリウスがアメリカで1年間に売れた台数。
これでも全米で13位の順位。
8位や5位のアコードやシビックだと38万台や40万台の売上げ。
この層に被るのがインサイトでインサイトがこれらの
3分の一でも売れるだけでプリウスと同じ台数が売れる。
この台数だけでも100万台の達成が簡単なこと分かる。
もともと、2020年まで目標だったがプリウスの販売数だけで達成できる。
インサイトの発表で一番喜んだのアメリカン人なのね。
ホンダはアメリカでの人気車。
プラグインハイブリッドと宣言しただけで
アメリカは電気自動車に舵を切ったと言うこと。
充電できればいいと言うことは電気自動車と変わらないからね。

書込番号：9751236

[にくきゅうちゃん]

ハイブリッドカーが売れなくなると困る自動車会社が、
電気自動車の普及（特にインフラ整備）を妨害するんじゃないかと危惧しています。
政界・財界・マスコミに根回しして・・・

ところでKAPSTADTさん、
πの件は・・・　

書込番号：9751602

[ハンサムGT]

電気自動車の普及妨害の為、充電スタンド整備を妨害？
トヨタはハイブリッドカーを電気自動車までのつなぎと言ってましたよ！
ホンダは知りませんがね？
勘ぐりすぎじゃないですか？

書込番号：9751854

[秋葉原市民]

日産だけの電池規格だったら広がらないでしょうね。
そのための設備投資とバッテリー在庫を抱えなければならないから。
ガソリンスタンドも二の足を踏むと思う。何よりもガソリンより電池代が
儲からないとうまみはないですから。
三菱あたりと電池の規格をそろえる必要がありますね。でもベースが違うから
難しいのでしょう。
ガソリンスタンドがうまみがなければ　トヨタよりもスタンドから反対運動が
出ると思いますよ。
でも１バッテリーで最低でも500kmぐらい走れるようにならないと一般化は
難しいだろうと思います。
あとはガソリン税との整合性をどうするのでしょう？

書込番号：9752150

[mahan]

今更ですがトヨタのおじさんから聞いた話


「ハイブリッドは難しいし、複雑だからあんまりやらないだよ他社は…EVはマジで簡単だから、研究しなくても良い(笑)くらい、まぁ要はインフラ、モーター、バッテリーの三兄弟が成人するまで待ってるのさ〜」


って。

書込番号：9752254

[あかまむし]

体力のないメーカーがあまり先進的な事はやらない方がいいですよねぇー。三菱なんか特に…フルラインＧＤＩで失敗したの解ってないんですかねぇ�ｯ（笑）

書込番号：9752516

[おかず９]

お言葉ですが、
従来技術にすがって凋落の憂き目にあっている代表選手、GM、クライスラー。

常に先進技術を創造し続けなければ、メーカーに未来は無いのです。

書込番号：9764150