『減速時の違和感』のクチコミ掲示板

[mrgsktr]

TX-Lディーゼル新車購入後、走行1000kmです

時速80km程まで加速し、アクセル・ブレーキを踏まずに惰性で減速する際、時速60km付近でエンジンブレーキがかかったような違和感があり、減速がスムーズではないように感じます。その際、エンジンの回転数も一時的に2000回転ぐらいまで上昇します。
低速走行時（時速20km付近）でも、体感としては小さいですが同じような症状があるような気がします。
加速はスムーズですので、減速時のみこのような状態です。
販売店等に問い合わせておりませんが、これは正常なのでしょうか？また、皆様このような症状はありますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：21537560

[kyonki]

要はエンジンブレーキが効きすぎるってことでしょ。

ATのモードはどうなってるのかな？
この車は知らないけど、普通はスポーツモードの方がエンジンブレーキはよく効く。

書込番号：21537720

[みちゃ夫]

それは普通のATのシフトダウンによるエンジンブレーキですね。

6速が80Km/h付近で5速にシフトダウンします。
そこで約500回転ほどアップしてエンジンブレーキがかかります。
同様に60km/h付近で4速になってさらにエンジンブレーキがかかるようなイメージです。

６→５速になる前はロックアップ状態なのでほとんどエンジンブレーキがかからない状態なので減速感が強く感じたのではないでしょうか？

今までCVTしか乗っていないのであればシフトチェンジによる感覚は珍しいかもしれませんね。
個人的にはもう少しエンジンブレーキがかかってくれると嬉しいんですが今どきは燃費対策のため弱いんですよね。
下り坂で速度をもう少し抑えたいです。

書込番号：21537870

[120->150]

40 km/hのところでも同じようにシフトが落ちてエンジンブレーキがかかりませんか？
AI-shiftの関係で乗り方によってシフトダウン側の変速タイミングも変わるんでしょうか。

みちゃ夫さんの仰るように、もう少しエンジンブレーキが掛かってくれると下り坂で楽なのですが・・・。
同じディーゼルでも120のときより2速固定でエンジンブレーキは弱く感じます。
ま、効率重視ということで。

書込番号：21538510

[mrgsktr]

皆さまありがとうございました。
前車がハイブリッドのアクアでしたので、ずいぶん感覚が違い不安でしたが、そうゆうものなのですね。

書込番号：21538548　スマートフォンサイトからの書き込み

[狸御殿]

＞mrgsktrさん
皆さんが書かれているようにシフトダウンによる減速Gだと思います。
この車はシフトを「S」にすると何速か表示されますが、「D」の場合は表示されません。
もう少しインフォーメーションがあっても良いと思います。

書込番号：21539668

[みちゃ夫]

＞狸御殿さん
中期型まではS時の表示は上限値だったのですが後期からはリニアなギア表示になったのでしょうか？

書込番号：21539693　スマートフォンサイトからの書き込み

[狸御殿]

＞みちゃ夫さん
DレンジからSレンジに入れると、4に入る事が多いです。
さらにレバーを引くと3や2の表示になりエンジン回転が上がります。
ですので、その時に何速に入っているかが出ているものと思います。

書込番号：21540677

[みちゃ夫]

＞狸御殿さん

それは私のものと同じ動作ですよ。

Sにする際速度に応じて４か５になります。
そのままにしておいて速度を下げるとシフトダウンしていますが４とか５のままです。
レバーで下げた場合は上限が下がるのでシフトダウンしますが、
例えば、３のままにしておいても３→２→１とシフトダウンは自動でされています。（表示は３のまま）
停止しても３のままで、発信後は1→2→３と自動でシフトチェンジ（表示は３のまま）してそれ以上にはシフトチェンジしません。

わかりにくい説明でごめんなさい。試していただければたぶんわかります。

書込番号：21540814

[狸御殿]

＞みちゃ夫さん
なるほど、そういう表示になってるんですね。
理解できました。
ありがとうございます。

書込番号：21541034