『パーキングブレーキ』のクチコミ掲示板

[にし1]

最近のトヨタ者に乗っていませんでしたので、情報が、遅れているかも知れませんが、最近、RUSH-Xを購入しました。サイドブレーキが足ふみタイプになっていて、戸惑っています。以前のほうが使いやすいですが、
つい、信号待ちになると、左手が出ますが、サイドブレーキはありません。左足で掛けるのはかったるいです。何かこのタイプにして
メリットがあるのでしようか。。はっきり言って大変不満です。
ちょっと止まって居るだけなら、フートブレーキのみで、サイドブレーキはパーキング専用でしょうか。。これって何とかなら無いでしょうか、チョイスタイプにしてくれたら良かったのですが。。
これのメリットを教えてください。

書込番号：7465719

[ベンゴラス]

足踏み式ブレーキのメリットとして
　１　体重をかけてペダルを踏める事で女性や高齢者など、握力や背筋力の
　　　強くない人でも確実にブレーキをかけられる
　２　コンソール周りのレイアウトがすっきりする事によりアームレストを
　　　大きく取れたりミニバンなどではセンターウォークスルーがしやすい
などがあります。

一方デメリットとしては
　１　ＭＴ車に乗っている人がクラッチペダルと間違えてしまう。
　２　坂道発進が若干難しくなる。
　３　運転中運転者が倒れるなど異常が発生した場合、同乗者がサイドを引い
　　　ての緊急停止が出来ない。
などです。

ちなみに私も以前叔父の所有しているエスハイ初期型を２回ほど借りてドライブ
したことがありそのエスハイが足踏み式でしたがやはりにし1さん同様扱い辛い
という印象でした。
ただメリット１の事を考えればそう言うタイプの物も必要かなとも思えますし、
（最近の日本の車も足踏み式が増えつつあり、それに最近の流行りでもあります）
が、でもデメリット３のことを考えればでは全ての日本車が足踏み式になって安
全なのか？（例えば海外では自国の車はともかく日本車の海外仕様でもデメリッ
ト３の問題を重視してハンド式の方が圧倒しているそうです）だけに微妙なとこ
ろですね。

書込番号：7466049

[千の風になって]

現行ハイエースで復活したステッキ式ならいいですね。

ブレーキを利かせる時は、ステッキの持ち手を手前に引っ張り、
解除する時は持ち手をひねると奥に引っ込みます。

父が乗っていた初代プレーリーは、コラムＭＴ・ベンチシートで、
ステッキ式ブレーキでした。
これによって左右に自由に行けましたね。
ステッキの棒もハンドル軸の棒と同じくらいの高さにすれば、
足元もすっきりしますね。

書込番号：7466372

[にし1]

敏速な書き込みを有難う御座いました。
MTタイプなら、ハンドサイドブレーキなのかな。。???

書込番号：7468428

[千の風になって]

その通り、ＭＴはハンド式ですよ。

書込番号：7470213

[すーらい]

足踏み式ブレーキ

なれると便利だと思います。所有してる車は、ハンド式ですが、仕事で乗るレンタカーが、足踏み式だと、簡単にしっかりブレーキかけられるので、逆に楽だなぁと思ってました。私はむしろ、なんでオートマチックなのにハンド式があるのかと思ってたほどです。今回、ハンド式の存在理由を再認識した次第です。

書込番号：7495188

[Jimo]

私はやはりハンドの方が良いです。過去にフット式の車に乗っていたこともありますが，あれだと左足で
ブレーキを踏みながら徐々にリリースするとか，そういう使い方ができないんです。ハンドなら，右足は
アクセル，左足はブレーキ，左手はサイドブレーキと，3つの機能を使い分けできます。左足でブレーキ
を操作するシチュエーションを身につけてしまっているドライバーには，困った機構です。

# 私は限られたシチュエーションでしか左足を使わないが，身近な人には常時左足でブレーキを踏む
# 人もいる。

書込番号：7495310

[すーらい]

どもです。
　実は、私も左足ブレーキを使うのですが、足踏み式にあまり不便は感じてませんでした。自分で所有する車は、軽自動車が多いので、右足でまともにブレーキ踏めない車がほとんどだったと言うのが理由で、左足ブレーキですが（今所有の、三菱アイは、前にエンジンがないので、右足でも踏めますが、半々くらいで左足も使います）。自分は、あまり微妙な操作はしない、おおざっぱな運転をしてるのかもしれません。

　先日、レンタカー（ラクティス）乗ってたら、アクセルが戻らなくなって（原因不明）、焦って両足でブレーキ踏んで止めるということがありました（落ち着けばニュートラルにすれば良かった）。助手席に誰かいて、ハンドブレーキなら、慌てて引いてたかもしれませんね。

書込番号：7495947

[にし1]

最近、ゆっくり考えてみました。
何かの拍子で、助手席に人を乗せたまま、エンジンを切り、うっかり、パーキングブレーキをかけずに
クルマから離れた時に、ゆっくりクルマが滑り出したら、わかっている人だったら、サイドブレーキを
迷わず引き、難を逃れることが出来ます。しかし、フートタイプだと思うとゾーとしますね。
これって、ABSを動作させる回数より、断然、頻度が高く、起こりえるパターンと思います。何か事故があって、
サイドブレーキさえ通常の場所にあったら、あの事故は無かったと悔やむことになりませんか。
国民的意見として、どうでしょうか。。

書込番号：7512303

[まふっ!?]

こんにちは。

逆に考えれば、ハンド式だと助手席の子供がいたずらして解除しちゃうなんて事もありえそうですね。

両方式の車に乗りますが、慣れると足踏み式の方が楽に思います。
停車時に一連の動作で出来るので無意識の内に掛けています。
ハンド式に乗った時に左足が空振りしちゃったりしますが・・・

フット式に初めて乗った時は最初戸惑いましたが、すぐに慣れましたよ。

書込番号：7513624

[DASHU1]

こんにちは

坂道発進で、ハンドだと、左足でブレーキを踏みながら徐々にリリースするみたいな使い方ができない、

というお話し、

フットパーキングブレーキをブレーキと見立てて、左足でフットパーキングブレーキを一度踏み込み徐々にゆるめ、右足でアクセルを徐々に踏み込む、というのは出来ないのでしょうか。

いや、素朴な疑問です。
体験したことがないので、皆さんにお聞きしました。

書込番号：7514078

[千の風になって]

出来ますよ。

普通に坂道でやってます。

書込番号：7518895

[うなぎ子熊]

フットタイプは左足の置場がかなり制限されて非常にうっとうしいんだよね

書込番号：15705891