『ブレイドとオーリス』のクチコミ掲示板

[モーターファン]

オーリス掲示板にブレイドのことは書かれていたのですが、ブレイド掲示板にオーリスがないので立ててみました。

オーリスにあるものはすべてブレイドにあるそうです。
ですので、ブレイドだけにある装備を書いてみたいと思います。

VSC＆TRC＆ヒルアシストコントロール、ニーエアバック、サイドカーテンシールドエアバックを標準装備（オーリスはMOP12万6千円）
リヤ中央席ELR付3点式シートベルト＆ヘッドレスト
スエード調の内装（フロントやドアやメータ周りなど、手が触れやすい部分にはスエード調表皮）
リヤサスペンションが新開発のダブルウィッシュボーン（オーリス４WDのリアもダブルウィッシュボーン）
フロントアームレスト
スマートエントリー＆スタートシステムが助手席・トランクルームで作動。
フロントパーソナル＆ルームランプ
レインクリアリングブルーミラー
スタビライザー
より静粛性を高めるため消音材などを各所に追加
厚く質の高い塗装
　　　　　
Gグレードはアイボリーの内装が選択できるようになり、
8ウェイパワーシート、ディスチャージヘッドランプ、天井イルミネーションランプLED、アルカンターラシート、左右独立式オートエアコンプラズマクラスター付き、サイドマッドガード、自動防眩ミラーが追加されるようです。

〜その他のブレイドとオーリスの違い〜

メーター
オーリスが2眼式、ブレイドが4眼式でデザインも異なっています。

エンジンの主な特徴
オーリスの1800ccはカローラアクシオ・フィールダーに搭載されている新開発エンジンです。
ブレイドの2400ccはエスティマやハリアーなどに搭載されているパワフルなエンジンです。
ミッションはどちらもCVTです。

走りと乗り味
オーリスは欧州車のハッチバック（しっかりと踏ん張った、スポーティーな走り）
ブレイドはトヨタ車の上級セダン（振動が少なく、常に静かで余裕を持った走り）

デザインについては好みの問題ですので割愛させていただきました。
価格
オーリス1500cc X　　　162万
オーリス1500cc　Mパケ　171万
オーリス1500cc　Sパケ　185万
オーリス1800cc　G　　　191万
オーリス1800cc　Sパケ　208万
ブレイド2400cc　　　　　224万
ブレイド2400cc G　　　256万

長文失礼しました。参考になれば幸いです＾＾
P.S　補足がありましたら是非みなさんのお力添えでお願いします！

書込番号：5883654

[モーターファン]

自己レス失礼します。

オーリスSパケにブレイドに標準装備のVSC＆TRC＆ヒルアシストコントロール、ニーエアバック、サイドカーテンシールドエアバック
を装着したら

オーリス1800cc Sパケ220万円
ブレイド標準　　 225万円

ブレイドは排気量+600ccと、上のスレに書いた装備がプラスされることになります。オーリスSパケの購入を検討されている方は、外観や内装の雰囲気、走りの違いなども含めて、オーリス1.8Sパケとブレイド標準とで迷ってみたほうが良いかもしれません。

ゴルフと比較してみますと

価格
ブレイド　2400cc　　225万円
ゴルフE　1500cc　　242万円
ブレイド　16インチアルミホイール　　レギュラーガソリン仕様
ゴルフE　　15インチスチールホイール　ハイオクガソリン仕様

装備
ブレイドに標準装備されていてゴルフEにないものとしては、
オートライト、フロントフォグランプ、フルオートエアコン、オプティトロン液晶メーター。

個人的にブレイドとゴルフの違いを。
ブレイド
スペックで決まるものではありませんが、900cc排気量が大きければさすがにパワー感があります。特にトルクが太く、低速から高速まで加速が良いです。ハッチバックとしては特筆して静粛性が高く、高速に達してもずーと静かなままです。乗り心地は硬くもないが、ふあふあという感じもないのでトヨタ車としては良くできているほうじゃないでしょうか。

内装ですが、こういうものは車のスタイリングと同じで好みがありますので、どちらが良いとは言いがたいです。ブレイドは手が触れるところに布が貼ってあるので、人を乗せたときなんかお金がかかっているようには見てもらえるというのはあると思いますが。

ゴルフ
排気量が小さい割にはそれを感じさせないパワーがあります。剛性感もさすがといったところか。高速道路などである程度スピード乗ってしまえばハンドルも重く安定感もあるのですが、待ち乗りメインだと加速が悪いためか、どうしても1500ccの非力さを感じざるを得ないのが正直なところです。
エンジンが騒がしく、ロードノイズなどの静粛性はブレイドには劣ります。乗り心地は硬め。


うーん、こうやって比較してみるとブレイドの優位性が目立ってしまいましたが、ゴルフがけっして悪い車というわけでなく、輸入車の宿命ともいうべく高価格のため、コストパフォーマンスで劣るということだと思います。

書込番号：5887151

[kazu115]

いま丁度ブレイド、ゴルフ（プラス）いずれにしようかと検討中です。
皆さん方のご意見、非常に参考になります。ただ一言一言で気持ちがぶれるのも事実で、まだ迷いがあります。

他の板で見ると、ゴルフについてはほとんど意見は一致しているのに比べ、ブレイドについては「良い」「悪い」に意見が極端に分かれる傾向にあります。やはりまだ実績がなく「印象、感じ」での投稿になってしまうからでしょうか？

もうしばらく皆さん方のご意見を待って冷静に判断しようと思っています。

書込番号：5909833

[モーターファン]

kazu115さん、参考になるかどうかわかりませんが、
私もブレイドかゴルフを迷ってブレイドを購入した者として意見です。

乗り心地
互角と言ったところで、ブレイドは少し柔らかい傾向、ゴルフは欧州車らしい固めの傾向です。
これは慣れや好き嫌いの問題で済ませられる、と言い切れるくらいどちらよく出来ています。

剛性感
ゴルフは高いです。
ただ、現在のゴルフは国産車に近くなっていく傾向にありますので、
昔のゴルフの剛性感を期待するとちょっとがっかりするかもしれません。
今もドイツ車らしいのはポロだけになっています。
ブレイドは国産ハッチに比べると今までにない剛性感を感じることができます。

静粛性
剛性感が低くなった分、昔よりはゴルフの静粛性は上がっています。
静粛性に関しては日本車の得意分野（遮音性など）ですのでブレイドはかなり静かです。

シート
長距離ドライブが前提のヨーロッパを想定して作られているだけあって、
どんな人にでもしっかりとホールドしてくれます。
一方、ブレイドのほうも肉厚で国産車にしては非常に良く出来たシートで、
特にGグレードのアルカンターラシートは通気性や見た目、触った感じの質感などは、
さすがイタリアに認められた技術という感じがします。

維持費
ブレイドや国産車全般に言えることですが、
よっぽど運が悪くない限りまず壊れないと言って間違いありません。
ゴルフは昔よりは故障が減ってきたとはいえ、まだまだ壊れます。
よっぽど運が良くない限りどこかが故障します。
ハズレに当たった場合はディーラーに通いつめることになります。（休日が半日つぶれます）
修理費用は3年以内ならば無償修理してもらえます。
それ以降は全額自己負担となります。修理費は概して国産車よりも高額です。

燃費
ミッションがCVTなのでブレイドのほうが良い数字が出ます。(おそらくゴルフ1.6Lよりも)
ゴルフは同排気量の国産車に比べて燃費が悪く、ハイオクガソリン仕様になりますので、
距離を走る人や乗り潰す予定の方はガソリン代はかかると見とおいたほうがよろしいでしょう。

加速・動力
ブレイド2.4Lは加速の面では何も問題はありません。スポーティーな走りを期待される方は物足りなさを感じますが、
ごく一般的な運転であれば低速から高速までオールマイティにこなしてくれる印象です。
ゴルフは2.0Lは排気量こそ劣るものの、400ccの差を感じさせない走りをしてくれます。
ゴルフ1.6Lはやはり排気量の小ささか出足が悪いです。ある程度スピードに乗ってからはいいのですが、
街乗りではもたつきを禁じえないのが実情です。

書込番号：5913239

[モーターファン]

書ききれなかったので続きです。

装備
ブレイドは最初から標準装備が国内屈指のようで
一部超高級車に装着されている装備以外はほとんどすべて付いているいった具合です。
ゴルフは装備面だけは見劣りは避けられません。オプション設定が外車価格なので、
同じだけの装備をつけようと思えばかなり割高な価格になってしまうようです。

内装
ブレイドはけっこうお金かかっている感があります。塗装も厚いです。
スエード調の質感やドア周りはマークXやクラウンに匹敵しようかという感じで、
触り心地や見た感じで五感に訴える魅力があります。センターコンソールに少し傾斜した位置にあるギアレバーは操作しやすいです。
よくいえば豪華、悪くいえばちょっとおもてなし感がありすぎという感じでしょうか。
ゴルフは実用重視のヨーロッパ人の感性で作られているらしく無難にまとまっています。
よくいえばうまくこなした、悪くいえばプラスティッキーという感じでしょうか。
おそらく高級感という意味では同グループのアウディに任せているのでしょう。

安全装備
エアバックからESP（横滑り防止装置。トヨタ名称はVSC）まで同じ装備がされています。
イメージ的にはゴルフを含むドイツ車のほうが衝突安全性が高いような気がします。
安全に対する意識はドイツ人のほうが高い気がするからです。
ブレイドも兄弟車のオーリス(Auris)がヨーロッパ市場向けに開発されていることを考えると、
トヨタでありながらブレイドの安全性は決して低くないという見方もできます。
故障が多いドイツ車はもしものときにもエアバックが開かない故障があるんじゃないかとか、
ドイツの死亡事故の数は日本の２倍というデータもありますので、
実際のところはよくわからないの現実です。
衝突安全は気休め程度(トラックにぶつかれば皆同じなので)に考えて衝突予防運転のほうが遥かにに大事なことのようです。
そういった予防安全の面でいえば、ミニバンやSUVに比べて衝突回避における運動性能の優れるブレイドやゴルフのような車を選ぶことは良い選択だと言えます。
下記に載っているユーロNcapの衝突安全テストではTOYOTA Auris(ブレイドと兄弟車)とVW Golfの評価を見比べる限り互角のようです。
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2

kazu115さんの言われている、「ブレイドについては「良い」「悪い」に意見が極端に分かれる傾向に」
というのはブレイドが若い人が好むような車ではないため
ゴルフに比べて購入層がネットを使いこなす人が少ないといったことが批判意見を増幅させているようです。
また、カービューのサイトのみんカラの日記で「ブレイド」と検索されたらわかるのですが、
ブレイドを実際に試乗した日記を公表されている方達のように
比較的立場がはっきりしていて匿名性が少ない方達が出してブレイド評価は概ね好評のようですよ。
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/

私の場合、面倒くさがりやなので修理に出す手間がわずらわしいのと、費用なども含めてアフターサービスが心配なこと、
家族に運転してもらい、私は後部座席に座って(アルカンターラと内装の質感が好印象)音楽を聞く(静粛性が高い)のが好き
といったことが最終的にブレイド購入の決め手となりました。
最後になりましたが、ブレイドとゴルフはだいぶん方向性が違うような気がします。
ですので比べてもあまり意味がないかもしれませんが、
新車購入にあたり、実際に比較検討した者の立場から書かせてもらいました。

書込番号：5913241

[kazu115]

モーターファンさん

懇切丁寧な解説いただき熟読させていただきました。

それにしても早々とブレイドのオーナーになられたとは、決断力に敬服します。

ゴルフとの比較につきましては同感で、とくに外車のメンテに対する不安感は小生も感じています。まだ経験がないので、一度位は？とアプローチしている次第です。

3年半ハリアーに乗っていますが、大きすぎるとの理由で妻が運転を嫌っているため、乗換えを検討しているところです。年齢的にもこれが最後の選択かも（また2,3年経つと？？）と考えると、当分迷いが続きそうです。

書込番号：5914360

[モーターファン]

kazu115さん、お気持ちお察しします。
たしかに自分だけが乗るのなら良いのですが、家族も乗るとなると大きい車を所有することは難しい問題ですよね。
外車もまた同じで、車のことにあまり詳しくない家族が運転することを考えると色々な意味で不安になります。

ゴルフが落選した理由としましては、上記にも書いた修理コストやメンテナンスの他にもありました。

運転するのが自分だけではないもので、もし故障して慣れない代車を運転させることになったり、道路の真ん中で止まってしまったりということを考えると外車には踏み切れませんでした。
自分専用車ならば外車を含めたもっと広い選択肢があるのですが。

こうやってどんな車を買おうかって悩んでるときって楽しいですよね。
kazu115さんにとって良い選択ができますことを心から願っております。

書込番号：5922676

[ブレくん ４６]

モーターファンさんの勤勉さに敬意を表します。
kazu115さんに対してはとても解りやすい説明だったと思いますよ。
私もブレイドに乗っていますが、決めるまでは本を買って他社との比較や、ネットの書き込みを見て半月程悩みました。

女房が乗る事が多い為に、コンパクトハッチの中から選択することが最初に決まっていましたから、後はkazu115さんと同じような選択肢になっていきました。
結果、日本のトヨタブランドを信じてブレイドになったのです。
最後は女房を連れて試乗へ行き、乗りやすいかどうかを確認してもらい、OK が出ました。
乗る人すべてが候補車に試乗して、見て、決める事もお勧めいたします。　自分の好みと大蔵省が一致するかも解りませんしね。

書込番号：5993141