『Dドライブの使用感』のクチコミ掲示板

[zero777]

ブレイドG　2WDを購入し
納車から約２ヶ月になりますが、最初から気になる事があります。
Dドライブで平坦な道路を走行中（４０〜５０km）アクセルペダルの踏み込みを一定にして走ります
そうするとノッキングの軽い感じ（いわいるクラッチが繋がったり切れたりする感じです）が続き不快な感じを受けます。
その時のタコメーター回転数は約1000回転ですがノッキングの時は1000回転と1100回転を行ったり来たりします。
私の車だけかと思いディーラーで試乗車に乗ってみると同じ症状が発生しました。
ディーラーで確認してもらいましたが、そのような苦情は現在は無いとの事。
本社に苦情として連絡しますが修正プログラム等が出てくるには、しばらく時間がかかるでしょうと言われました。
ブレイド　オーナーの方でこのような症状出ていませんか？
出ていなければ上記の方法で一度走行して見てください。
軽い下り坂か平坦な道路で確認して下さい
みなさんの意見レポート待ってます。

書込番号：6668428

[さいっと]

俺のブレイドも同じです。　でも以前ミクシィとかで、燃費向上の為…　と聞いたことがあり、CVTの特性なのかな？と思って乗っています。
実際ECOランプ点灯しているときに発生しますし。

書込番号：6669088

[zero777]

返信ありがとうございます。
やっはりそうですか！
私はこの症状が発生すると気になって憂鬱になります。
ディーラーに苦情を言いましょう
たくさんの方から苦情を言わないとトヨタも動いてくれません。

書込番号：6669358

[さいっと]

マニュアルで1速とか2速とかで走ってる感じですよね。回転数低いバージョンみたいな…

ナンバー灯が1つしかないのには驚きました。しかも斜めにバルブが入っているので、LEDを入れるとうまく光りません。

書込番号：6669920

[いのきち]

気になるっちゃー気になりますがそれが特性かなと思ってました。
逆に燃費を考慮した良くできた車だと思ってますが・・・

書込番号：6682195

[zero777]

そこの所だけ考えればエンジンブレーキが掛かって燃費悪い気がするんですが？
ディーラーの店長もブレイドに乗っておられて「この現象はおかしいですね」と言ってました。
とにかく、本社の回答待ちです。

書込番号：6682695

[ななむしか]

初めまして。
いろいろ 御不満みたいですが…
みんなで 苦情を言いましょう。って… 単なるクレーマーでわなぃですか？
みんなを誘うような発言は如何かと。
同じ不満あり同士でどうぞ。ＣＶＴは 常にギアを変えてます。アクセルを放せば 次の加速に備えて ギアも落ちます。 ブレイドに限らず 少なからず 他のトヨタＣＶＴにもある現象です。
ＭＴで走ってたと思って下さい。�B速で 走っていたと仮定して アクセル放したら エンブレかかりますよね？
それと似たようなものです。ＡＴと似たものであっても ＣＶＴならではの特性ですから。多分 どうにもならないかと。ちなみに オーリスでも同じ現象が確認されてます。

書込番号：6692126

[zero777]

ななむかしさん返信有難うございます
もちろん、不満に思っておられる方だけですよ
現状で大満足の方は最高ですね！
不満は言うべきだと思います
あとは、回答がどうかだけです
無理を言うつもりはありません。

書込番号：6692237

[ななむしか]

ごもっともですね。
不満は どうぞ。

しかし ＣＶＴである以上は 多少の改善はされても 恐らく不満な点は消えない(ＣＶＴの仕組が変らない限り)と思います。
どうしても嫌で でもブレイドに乗りたいのでしたら ３，５Ｌは如何ですか？ 普通のＡＴですから。

書込番号：6699454

[zero777]

メーカーからアンケートが来るのは、ユーザーの不満を聞きたいからです。
その不満を今後の商品開発に役立てるためです。
そのようなユーザーがいるから良い商品が開発されるのです。
企業としては、ありがたいことなのです。
ちなみに、コンピューターであるていど制御できるみたいです。
みなさん、有難うございました。

書込番号：6701559

[ノラネコ01]

ロックアップクラッチのＯＮ・ＯＦＦの振動のことですよね。
（エアコンのマグネットクラッチＯＮ・ＯＦＦみたいな振動で、
最初はエアコンと思ってました）

もともと、燃費のよい状態のとき（50〜60Km/h巡航時）に、
微妙なアクセルの加減で繰り返し作動してしまうので、
煩わしいと感じてます。

定期的に改善を望む声が上がっていけば、マイチェン時に
ＥＣＵの微調整もあると思いますので、ディーラーに
情報を都度報告してもらえば良いと思います。
（マイチェンより小さい変更時もあるので、半年に一回くらい、
コンピュータの型番が進んでいるか確認してもらうとか）

当然、燃費は悪化しますが、もともと燃費がよい走行状態で、
さらに稼ごうと作動するので、燃費が多少悪化しても
自分は書き換えてもらおうと思ってます。
（ＥＣＵの小変更はトヨタの性格からするとあると考えています）

書込番号：6701995

[丸目がよかった]

ノラネコ01さんがおっしゃられているようにロックアップクラッチの
ＯＮ・ＯＦＦの振動のことですが、ただあまりよろしくない現象ですね。

単純に制御を解除すれば確かに振動はなくなりますが、燃費は1割位
は悪化すると思います。
その車速域だけ解除するのも簡単にはいきませんし、減速時もロック
アップしないのでエンブレがかからなくもなります。

オーリスでも同じ現象が起きているという事は、トヨタはCVTの
制御をうまく行なえていない（エンジンとのマッチングがうまく
行なえてない）ように思われます。

ちなみに、日産のCVT車でロックアップ制御での同じような現象は
聞いた事がありませんけど・・・

書込番号：6720045