『Ｓ２０００のエンジン？』のクチコミ掲示板

そろそろスポーツカー復帰を考え０４年型の試乗車に乗ってきました。９年ぶりのＭＴ車ということもありかなり緊張しながらの試乗となりましたが楽しい時間を過ごすことができました。ここで試乗車の報告をしたいと思います。前に出ていました板のとおりギアボックスの操作感には感心しました世界一かどうかは判りませんがストローク量、重さ、スムースさ、ストロークの角度、コクッととした感触は絶妙です。今回試乗して一番気に入った点がこのギアボックスです。
これに比べて今ひとつと感じたのはエンジンでしす。Ｆ２０Ｃというエンジンに対して過剰な期待をしていたからだと思いますがもう少し上のほうでカムに乗る感覚がほしかったのです。パワー感があり低回転でも必要にして充分のトルクがありましたのでもう少し下を犠牲にしてでも高回転時でのフィールを優先してほしかった。この車はもともと乗る人を限定していますので２０００ＣＣは高回転タイプ、２３００ＣＣは中低速タイプともっと割り切った設定をしても良いのではないかと思います。ボディー、シャシの剛性が高いのは高速道路のつなぎめでショックの吸収が優れていたことから推測されました。ハンドリングについては短い試乗時間とコースの設定上まったく確認できませんでした。
以上蛇足ですが。。。

書込番号：2620791

[大阪次男]

＞２０００ＣＣは高回転タイプ、２３００ＣＣは中低速タイプ・・・
S2300って、あったけ（;＠＿＠)？

書込番号：2620907

＞２０００ＣＣは高回転タイプ、２３００ＣＣは中低速タイプ・・・
S2300って、あったけ（;＠＿＠)？

説明不足でした、２３００ＣＣは最近出た輸出用の米国向けエンジンです。

書込番号：2621124

[しゅぷーん]

2300cc→2200ccの間違いじゃないでしょうか、エンジンについては、「もっと高回転でカムに・・・」と有りましたが、110型120型に乗る限りでは、中速域でのトルク不足（4000rpm〜6000rpm）があるので、ハイカムに切り替わるタイミングをあれ以上引き上げるのはどうかと思いますが。（多くのROMチューンではハイカムに切り替わるタイミングをノーマルの状態より下げます。）蛇足ですが、高回転のフィーリングは、マフラー1本でがらりと変わります。
それにしても、04年型（130型）の試乗が出来るなんて、羨ましいです。
試乗車を探してもらったのですが、110型、120型しか周辺のディーラには有りませんでした。どこに行けば、130型の試乗が出来るんでしょうか？

書込番号：2622970

輸出用は２２００ＣＣでしたか私の勘違いでしたね。
「もっと高回転でカムに・・・」と書いたのは切り替わるタイミングと回転数は今のままで良いのですがもう少しオーバーラップを大きくしてほしかったという意味です。まあＳ２０００はオーナーがチューニングして楽しめる車ですので現状でもまったく問題はないと思います。また試乗した０４年モデルは走行距離１０００Ｋｍ足らずで慣らし運転もされてない状態でしたので適正な評価は出来ませんね。またカタログスペックではわかりませんが０４年モデルは低回転域トルクアップをしているのでしょうか？それと試乗車はホンダベルノ新東京店で予約手配をしてもらいました。試乗車はＶＧＳ付きも手配可能とのことです。
本革シートにシートヒーターがないのは残念です。冬場のオープンには必須だと思うのですが。。。

書込番号：2624760

[しゅぷーん]

東京ですか。試乗にはちょっと遠くて行けませんね。110型、120型で中速域でのトルク不足と書きましたが、ノーマルの状態でも普通に走ってる分には、トルク不足を感じるときはあまりありませんでした。ちょっと本気を出したときにもう少しあったらなーと思う程度です。（それゆえハイカムに乗った状態をキープするという楽しみ方もありますが）この部分もエキマニ＋ROMでかなり改善します。シートヒーターについては、いっそシートを入替るのがお勧めです。形状はあんまり問題ないと思うのですが、材質のせいか結構体が滑ります。

書込番号：2626910