『雪道走行について』のクチコミ掲示板

[hkdy]

スパーダの購入を考えていますがFFでもスキーの際の雪道運転はしやすいですか？
VSAがついていれば少しはましなのか４WDが必要なのか迷っています。

書込番号：10736659

[笑点大好き]

私はＦＦでVSC(横滑り防止&TRC)付きのヴォクシーに乗っていますが、スタッドレスを履いてさえいれば、スキー場であまり苦労した記憶はないです。
ただ、スキー場に向かう上り坂などで停車してしまうと、TRC付きでも、なかなか前に進まないです。
また、雪道走行中に、VSCが作動するのですが、効果がはっきり出ているかは分からないことも多いです。
以前も、VSC付きの4WD車に乗ったことはありますが、雪道での効果について、あまり期待をしない方が良いかと思います。（4WDの方が上り坂は確実にラクです。）

書込番号：10738106

[風旅]

難しい質問です。

除雪が行き届いた道路ならば２ＷＤでも充分でしょうが、除雪体勢が不十分な道路を走行する事を考えると、４ＷＤじゃないと厳しいと思います。
ｈｋｄｙさんがよく行かれるスキー場までに走行する道がどうなのか？
よく行くスキー場の駐車場がどうなのか？

それを考えて選ばれるのが一番良いのではないでしょうか？

書込番号：10738237

[ぎるふぉーど♪]

ここ最近のようなどか雪や、凍結路では四駆が必要だと思いますが、正直な話、年に何度もありません(笑)
二駆でもスタッドレスあればほとんどカバーできます。
ただし、八方の奥地とか志賀高原、猫魔などは四駆あったほうがいいし、雪国にお住まいの方は四駆の方がよろしいでしょう。

書込番号：10738457

[64MB]

ゴール手前の急坂がないスキー場ならば、FFで十分だと思います。もちろんスタッドレスは履いてください。それからチェーンは必携。
志賀高原は4WDにスタッドレス以外は神林の検問でチェーンを装着させられます。(現在は知りませんが)

書込番号：10738580

[この〜あがすけな、おだずなよ！]

雪国育ちで雪国住まいの私の、経験と情報から一言。
発進時は、FFにどんなシステムを付けた車より、四駆にはかないません！。考えて見て下さい、滑りやすい路面で歩く時、足だけで進もうとするより、よつばいで進んだ方が確実だし安心して進めます。
特に上り坂となれば、車体の重心が後輪側へ傾きますから、FFだと空転しがちです。（スキー場への道のりで、登り坂の片側一車線で登れずにいる車がいると、後続車に大迷惑！。また、乗車している方は、周囲に対する恐縮と恥ずかしさでいっぱいです。）
でも、制動に関しては４WDのアドバンテージはあまりないと聞いてますし、自分の経験からもそう思います。
私も価格の面でFFにしようか正直悩みました。営業マンにも「雪も最近少なくなってますし、本当に四駆が必要と感じるのは、年にそんなに無いですよ・・・。」と言われましたが、安全を考えれば、逆に年に数回のヒヤリハットのための保険だと割り切り、四駆に決めました。
納車まであと１０日の者からの一言でした。

書込番号：10739016

[トアトア]

スキーに行くのであれば、ＦＦより４駆にしてください、そちらの方が安全ですしあなたの後ろの車のことも考えてください。あなた一台のためにスキー場に行く人達の迷惑にもなります。最近はＦＦか４駆か区別がつかないので、スキー場に行くんだから、４駆と思って後ろであおる運転手もいますので安心安全でいくのであれば、４駆で損はしないでしょう。

書込番号：10739436

[おちゃこ太郎]

とりあえず、雪道の運転は車の機械に頼り過ぎないようにしましょう。

私は、岐阜県の平野部に住んでいます。
5年前までは、それ以前11年間、12月から4月まで毎週末スキー（御岳メインで月一で白馬日帰りの、２，３回泊まり）の生活をしていました。
車は２代目アコードクーペ、初代オデッセイ、初代ストリーム、２代目後期24Lステップワゴンで、すべてＦＦ＋スタッドレス。安全装備はＡＢＳのみ。
これで事故はもとより、雪道で苦労したことはありませんでした。（もちろん、滑ったことはありますよ。）

結論から言うと、雪道での走行は、
・車間を車の２〜３台分はとる。（間に割り込まれてもイラつかずに割り込ませる。）
・ハンドルを切りながらの加速、減速をしない。
に限ると思います。

４駆＝安全とは思わないでください。走りやすいというだけで、雪道で最も重要な制動に関してはあまり関係ありません

ＦＦ＋スタッドレスで登り坂で停止した状態からスリップして発進できなくなったら、道路の空いている方へハンドルを目一杯すえ切りしてから、オーディオを消して路面とタイヤの状態を確認しながらやさしく、慎重にアクセルをチョンチョンとやってみてください。動き出したらアクセルを少し踏んで加速しハンドルを戻します。少なくとも私の場合はこれで１００％脱出できました。
（これは元Ｆ１ドライバーの中嶋さんのトークショーで話されていたものです。ただ、１００％ではありませんし、万能でもありません。やり方にもコツがいるかもしれません。）

可能であれば、スキーに行く途中で迷惑にならない場所で練習するといいです。
私は、平坦な場所でわざと滑らかして雪道運転の感覚を確認していました。

費用の面からも、４駆にすると大体２５万円程度価格がアップしますよね。燃費もちょっと悪目ですし。
スタッドレスだと１５、１６インチで８万前後。１回３年使うとして２回買えばその倍の価格。３回目の買換えのあたりには車の買換えかもしれません。（私はそうでしたが）それでも差額の２５万トントンかそれ未満です。
私のように毎週末スキーヤーであっても、１２月から４月までで２０回前後です。
それだけスキーに行っていても雪道走行となる日は半分あるかどうか、そんな覚えです。
（ただ、白馬や野沢方面に行く時は必ず雪道となりますが。）
３６５日のうち、スキーの２０日前後のためだけに、そして自分の場合はスキー以外での車の利用スタイルを考慮しても４駆にする理由がありませんでした。

書込番号：10740999

[X-GT]

4WDとVSAは基本は違った目的のための性能と考えたほうが良いと思います。
副産物として一部同じ効果が得られる部分はありますが。

4WDの目的：走破性(スタックからの脱出性、すべりやすい場所での登坂性など)
VSA：走行時の車両姿勢の安定性

なのでスレ主さんがいつも行っているスキー場への道で予想される要求性能は
上記のどちらなのでしょうか？

それによりFF+VSAで十分な場合もあると思います。

また、上記で書いた副産物は4WDの場合、4輪にｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがかけられるタイプである可能性があります。スキー場からの帰りの坂道で４つのタイヤで安定したエンジンブレーキングで下ってこれるのでその結果車両の姿勢が安定する効果が得られます。

ステップワゴンの場合は2輪のみかもしれませんがそこはディラーに確認してみてください。

書込番号：10749934

[ｎｏ☆ｎｏ]

自分はＲＫ５のＦＦに乗っています。
東北で最近大雪でニュースになった所です。

その大雪の時は苦労しました。
除雪が行き届かない所は間違いなく４ＷＤでないと厳しいです。
ＦＦでも何とかなりますが４ＷＤってだけで気持ちもラクですね。

特にミニバンは重心が高いですから坂道などはＦＦだと厳しいです。

書込番号：10753939