1.8LのRSZと2.0LのRSZ

Question

長い海外生活もあと2ヶ月、帰国が決まり車の購入を検討中です。海外出向前はストリーム1.7Lでした。またストリーム1.8RSZにしよう考えていたのですが、行きつけのディーラーは「1.8Lより2.0Lが絶対！お勧めです」と2.0ＬRSZnaviを強烈に薦めてきます。で悩み出しました。
使い方は
　①平日片道5km往復10kmの通勤。
　②週末片道130kmの自宅or会社の寮へ1名で移動。
　（途中高速道路・一般道峠越えあり）。
　③週末時々家族6人で外食。（ストリームが必要な理由）
　④年3・4回片道250km大阪方面に3.4人でドライブに出かけます。
悩んでいる理由
　①CVT車に乗ったことはありません。
　　ディーラー試乗車は2.0L　RSZ。だそうです。
　　帰国したらこれに試乗予定。
　②冬の暖気やノロノロ渋滞の燃費を考えるなら1.8L？
　③峠越えは2.0Lが余裕あるんでしょうね？
　⑤普通に長距離運転して楽しいのはどっち？変わらない？
　④21万円の価格差（色々余分に取り付けられますよね）
両方試乗したことのある方、1.8Ｌ及び2.0オーナーの方アドバイス宜しくお願いします。

　

脱落王 · Answer

オデッセイも考慮に入れてはどうでしょうか。多人数乗車が少なくないようなので・・当方スト2.0 ZS乗りですが、広さ、パワーは自分には十分です。ただし、１～２人乗りがメインですが。

神戸みなと · Answer

ホンダの２.０Ｌ用のＣＶＴに信頼が置けるなら、ＣＶＴの特性を考えてアクセルワークができるなら２.０を選んでも良いのではと思う。
ＣＶＴはアクセルを控えめにして巡航できるならハイギアードになるギア比を利用して燃費は良いよ。
無造作にアクセルを踏む方は違和感が多いと思う、これは今までの慣れなので一気に適応するというのは難しい。

ＣＶＴの信頼性、このところ各社大きなエンジンにもＣＶＴを採用しています。
しかしＣＶＴの実用化のパイオニアであるスバルは頑なに軽４だけでしたね。
スバルと組んでジャトコで造った日産のＣＶＴはマーチでなんとかクリアーできたが、プリメーラでトラブルが多かったと聞くよ。
今はスバルもベルト機構を改良してもっと大きなエンジンの車にもＣＶＴを採用しています、越すとアップになるのに採用機種が増えているのは、無断変速が理にかなっているんでしょうね。

ホンダは独自の技術でＣＶＴを製造したがロゴではクラッチでトラブルが多かった、フィットも２代目になってクラッチをトルクコンバーターにして合格点ですね。
２.０Ｌクラス用の金属ベルトの耐久力などの評価は今からです、これをどう捉えるか。
無難なのは実績のある５段ＡＴの１.８Ｌを選んだほうが良いのかなと思う。
ちょっと試乗したくらいではＣＶＴの良さは味わえないでしょう。
ちなみに我が家（標高２６０メートル）には１．３Ｌの２代目フィットがあり、２年になるが快調ですね。登坂時に変速ショックがないので前車に追随していくときの速度変化やクーラーのコンプレッサーの接続時のパワーダウンもショック無しにこなしてくれます。
多人数乗車ではこれは重要です。

china-roses · Answer

1.8L Xに4年乗っています。2.0Lのストリームを何度か乗り比べました。たった200ccの差ですが、上り坂、高速での追い越し加速にはかなりの差があります。1.8と2.0にさほど差を感じないという意見は、街中の平坦な道を巡航する時だと思います。このBODYサイズなら2.0Lが後悔しない選択だと思います。前述のとおり燃費も変わりませんので。

ひちゅ · Answer

ｶﾀﾛｸﾞを見ていたら2.0Lだと全ドアに挟み込み防止機構付きのautoﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞが装備されているのと、ｽﾃﾝﾚｽ製のｽﾎﾟｰﾂﾍﾟﾀﾞﾙ&ﾌﾞﾚｰｷが装備されているのがわかりました。

全ドアにautoﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞがあると便利なので重宝しています。

また、ｷｰﾚｽのﾘﾓｺﾝを長押しすると全ドアを一斉に明け閉めできるのですが、この機能も2.0Lのみだと聞きました。(未確認ですが…ごめんなさい)

燃費に関しては10･15モードだと1.8Lも2.0Lも14.6km/Lですが、
新規格のJC08モードだと2.0Lは14.2km/L、1.8Lは13.2km/Lと2.0Lの方が良いようです。(FF)

ｶﾀﾛｸﾞ値ですが参考までに。

次期ｽﾄﾘｰﾑは出てほしい反面、欲しくなってしまうので出てほしくないかもです…。
ただ、オデッセイもそうですがヒンジドアタイプのミニバンはあまり需要が無いようで売れてないみたいですね。

もし次期ｽﾄﾘｰﾑが出るとするなら中途半端かもしれませんが片側がスライドドアで、もう片側はヒンジドアを採用してもらいたいです。
やはり子育てしてるとスライドドアは便利ですから。

良い選択ができるよう祈ってますね！

avichrz009g · Answer

現在1.8L RSZに3年3ヵ月乗っております。僕も購入の際には1.8Lか2.0Lかで悩みました。①CVT車の乗り味については好みが別れるので他人の意見はあまり参考にならないと思いますが、僕はCVTの変速フィーリングが好きになれなかったので1.8Lにしました｡②トルクがある分低速時の燃費も2.0Lの方が良い様です。③　②に準じます。⑤足廻り、車重共変わらないので①の好み次第ですね。④個人的に外観をかざるのは好きではないので、ナビ付きを買われるのならばそんなに付けるものは無いと思います。

陽だまりの中で · Answer

なかなか難しく、またいろいろ検討するのが楽しいですね。CVTに関しては　日産の2L,ストリーム2Lと乗り継いできた経験ではトラブルが多いというより、ATに比べると徐々に騒音等が大きくなりまた当初の滑らかな変速感がすこしずつギクシャク感が出てきます。ただ　私の場合、ATに比べれて　優れた点もかなりあり　一度CVTを体験すると戻れなくなっています。また1.8Lと2Lのエンジンですが、私が試乗した限りではパワーの差はあまりありませんでしたが、2Lは　２次バランサーのおかげで　高回転にしても非常に静かです。ただこれもスポーツ感を求める人には1.8Lの方がいいかもしれません。最後に価格差ですが　失礼な発言になるかもしれませんがRSZグレードとノーマルグレードの差も大きいです。普通の使用では　私にとってはノーマルでも結構スポーティです。いろいろ勝手に書きましたが　ゆっくりご検討ください

マルキュウ · Answer

はじめましてぺり丸ＧＴさん　私も今回２ｌを購入するマルキュウです大阪千里のショップで試乗したのは１．８のＲＳＺでしたが特にパワー不足や違和感はありませんでした（今のが非力なだけかも知れませんが）２ｌにしたのは、高速の合流でもたつかないことで（運転が下手なので、中途半端に込んでいると合流が怖くて）皆さんのコメントが参考になりましたＲＳＺはパドルシフトも付いているようでそれだけでも魅了的ですねあと、うちの車は９月頭に契約し、納期が１２月中ということでしたが先日急に納期が１１月頭に短くなりましたご帰国されるころには、通常の態勢に戻っていることと思います

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