『路面の継ぎ目のショックが大きく気に成りますね。』のクチコミ掲示板

[wishstream]

偶々走った道路が悪かったのか、
道路の継ぎ目でのショックがとても大きいですね。
サスなどが硬いのかショックを吸収しきれていない感じです。
前車も足回りが固めでしたがそれ以上に硬かったです。
試乗の道路は継ぎ目の無い所でしたので気付きませんでした。
継ぎ目が無いところでは室内は静かだと思います。

スタイルエディションの安いタイプで普通のホイールなので
これでも乗り心地はまだ良いほうなのだとは思います。
コーナーでの安心感はありますが乗り心地はあまり良くないです。
走りか乗り心地かどちらかを取るのに成るのだと思います。
タイヤなど交換されたかたはいらっしゃいますか?

ストの購入を検討されているかたがたには、
良いインプレよりも悪い情報のほうが役立つと思います。
しかし走り重視の人には良いインプレだと思います。
残念ながらマニュアルトランスミッションの設定はありません。

書込番号：6187137

[もうかりまっか？]

クルマの選定をした時にストリーム２．０ＲＳＺをレンタカーで借りて”やっぱりサスが硬いな”と思っていながらも、今では２．０ＲＳＺのオーナーです。
でも高速だとちょうど良い硬さになります。

ちなみにですが、私の場合はシートに座布団を敷きましたら気にならなくなりました。

皮シートのみたいになるシートカバーがありますよが、あれもクッション入りのものがありますので、そういった物も良いかも知れません。

私的には、今では全く問題ないレベルです。

書込番号：6187362

[wishstream]

もうかりまっか？さん　
こんばんは、どうも有り難う御座います。

座布団やクッションは良さそうですね。
クッション効果がありそうなのを
カー用品店などで見てみたいと思います。

書込番号：6187454

[もうかりまっか？]

急いで書いてたら、文章で変な部分がありましたね。
すいません。

簡潔に言いますと
・座布団と敷く（私の場合）
・シートカバーでクッション付きの物を選ぶ（但し効果の程は不明）
（例）クラッツィオ→　http://www.11i.co.jp/

タイヤサイズ（扁平率）を変えると一般的に乗り心地が良くなりますが、ホイールも変えないといけませんので高価になります。

また、タイヤサイズ（ホイール）を変えないでレグノとか一般的に乗り心地が良いとされるタイヤに変える手もありますが、純正で付いてるタイヤの銘柄から推測すると驚くほどの効果は無いように私は思います。

あと、タイヤの空気圧を規定よりも下げる手もありますが、危険なのでお勧めはできません。ご自身の判断でお願いします。

書込番号：6187924

[welsh]

１．８ＲＳＺに乗っていますが、サスは硬いと思います。高速で硬さが目立たなくなりますが、路面の状態が凹凸がない為だと思います。一般道では、高速道のように、平らな箇所ばかりでないので、段差が大きいところでは、一度、後ろに積んだものが、ジャンプしました。でも、コーナリングはしっかり踏ん張ってくれます。普段街乗りが多いので、慣れてしまえば、硬さも意識しません。

書込番号：6195780

[wishstream]

もうかりまっか？さん
こんばんは、
いろいろ教えて頂きまして有難う御座います。
タイヤは交換時期にならないと無理でした。
その頃までに何が良いのか勉強したいと思います。
タイヤよりもサスの硬さなのですね。
衝撃吸収剤の入った座布団などあれば良いですね。
卵を落としても割れないアルファーとか言うのです。


welshさん
こんばんは、どうも有難う御座います。

先日走って凄いショックだったのは
高速走行での高架橋みたいな継ぎ目でした。

ストの場合コーナリングでフニャっとしたら怖いですね。
この硬さも仕方ないのかと思います。
サスの硬さがモード切り替え出来ると最高ではあります。

書込番号：6197951

[おかず９]

それがこのストリームの長所でもあり短所でもある・・・

この価格帯・車体で走安と乗り心地を”高次元”で両立させるのは
至難の業ですね。

・走行距離が短い現状で、いわゆる”ショックが渋い”なのか、
・それとも仕様としてガチガチサスの物なのか、
私見ですが、以下の理由で後者だと思います；

前期ストの、マイチェン後（ウィッシュ）の販売落ち込みから
設計部では相当、開発スケジュールを急がせた事でしょう

また、同時にウィッシュとの棲み分け・共存を
真剣に模索したのでしょう。



さて、この新型ストリームを見て、
ここまでトンガッテル車をトヨタ上層部はどう捉えるでしょうか？
※「ファミリーカーでコレはありえねぇー」とおもったのでは？

少なくとも「走りのホンダ」の面目は保った形では？
※ガチガチサスのファミリーカーなんて
　私は御免こうむりますが。。。


古い話ですが、Ｐ１０プリメーラで
「乗り心地が悪い、足が硬すぎる」との多くの声を受けて
ふにゃふにゃサスに変えたところ、あっさり討ち死に。

ストリームがそんな悪例の轍を踏まずに
自信の長所を継承したことについては評価できると思います。

書込番号：6199622

[けんたぬ]

1.8Xに乗ってます。
確かに硬めではありますが、継ぎ目のショックはあまり気になりません。どちらかというと普段買い物などで街中の舗装状態のあまり良くないところを低速で走る時にゴツゴツ感が少し気になります。
高速や長距離ドライブは結構快適な乗り心地です。
妻や子供も乗り心地には不満はないようです。

また、乗り心地については乗車人数で結構変わります。
大人３人以上が乗るとかなりマイルドに感じます。
特に２列目後部座席に人が座ると変化が大きい気がします。
また、ガソリンが満タンかどうかでも変化を感じます。
もともと最大７人乗車を考えて作られているので、やや硬めにする必要もあるのではないでしょうか。
ちなみにセダンやステーションワゴン以外の車高が高めのミニバンでは、足回りが柔らかいと運転はしにくいです。
昔、車高が１６９ｃｍのＲＶＲに乗ってましたが、足回りはそんなに柔らかくはなかったですが、それでも山間部を走る高速道路では恐怖でした。カーブを曲がりきれなかったり、転倒してしまうのではという不安感がありました。
ストリームはそれに比べセダンやステーションワゴン並の安定感があり、かなり安心して走行できます。

書込番号：6201307

[wishstream]

皆様、遅くなりましたがご返信どうも有難う御座いました。
少人数で載ることが多いので感じやすいのかもしれませんね。

少ない人数なので
高速走行での陸橋の様な継ぎ目は特に気に成ってしまいます。
７人乗れることを考えるとサスを硬くしないと逆に怖いですね。

書込番号：6376011

[おかず９]

ふと、思った。
大人７人＋荷物（現実的かどうかは別にして）
→積載量４〜５００Kg！？
え？これってトラック（例：ダットラ）並ではない？

って半分冗談でダットラって言ったけど、
実際リーフスプリングサスが似合うような構成ではないか。
一人乗りではそりゃあ硬かろう。うん。
突き上げもきつかろう、ウン。


ダットラ（D21シングルキャブ）
一人乗り（空荷）だと街乗りでは意外といける、と初めは思う。
けど高速の継ぎ目で強烈に「ドカッ」っとくる、
段差、不整路は突き上げが正直きつい。

しかし、しかしところがだ。
ダットラはフレーム車（入力をいなしやすい）だ。
対してストリームはモノコック。当然突き上げもキツかろう。
そりゃショックが大きいってのもわかるなー。うん。


ところで、ふとおもった
この手のワゴンタイプミニバンが総じて”スポーティ”なのは
積載量からくる必然なんではないかと。

→スポーティな味付けにした、というよりも、
車両自重（相対的に軽い）に対して最大積載荷重に耐えるサスを
模索したら必然的にに硬くなっちゃいました、
この固さ≠スポーティ感が車好きのツボにはまった、と。


上記のダットラって面白いんだよ。
当然リーフサスなんだが、空荷だと「おースポーティ♪」
３００Kgも積載すると「ゆったりした乗り味。」（←ホント）

走安って面白い（奥深い要素だな）って思いました。

書込番号：6377953

[parupon]

確かに硬いが、
多人数で乗るときや荷物をたくさん積んだときではしっかりと、一人で走るときは軽快スポーティに。
いい硬さだ！
やわらかい方が酔いやすい気もしますし。
雑誌（アクティブビークル7月号）で７人乗りの特集をしていて、プレマシーと比較した際に、多人数乗車のときはストリームの方が安心して運転できる。（また、荷物をたくさん積む営業用バンみたいとも書いてありましたが・・・）

書込番号：6382133

[wishstream]

ありがとうございます。

スポーティーの味付けが目的ではなくて、
搭載人数や積載量が多くても安心して走れる目的から
スポーティーに必然的になったのですね。
少人数で乗ることが多いのも問題なのかもしれませんね。

後席だと跳ね上げ感が強いのでこの車は運転する車ですね。
室内が静かなので突き上げ感などが残念ではあります。

書込番号：6471633