ビートの動力性能はどんな感じ？

Question

いまさらの書き込みですみませんビートに興味を持ち購入を検討しています一番のポイントは動力性能ですNAエンジンの６４馬力なので大したことないと思っていますただ高回転はすさまじく回ると言う噂ですがどんなものでしょうか？当方２０世紀に『名車』といわれる　フロンテクーペを２年ほど乗っていました！！フロンテの低回転時（４０００回転以下）は踏めば踏むほどブレーキがかかる（うそですよｗｗ）感じでしたしかし４０００回転を超えると８０００回転まで一気！！！AE８６のトレノ＆レビンの４AGの低速回転域のパワフル度に感動してちびったものです！！最近はダイハツのMTターボ車に乗ってますそれのパワー感とは別物とは認識していますが、ビートはどんな感じでしょ？特に昔の３６０ｃｃのハイパワー車に乗った経験がある方の書き込みを待ってます

TGMM · Answer

＞新東名の登りで１２０ｋｍキープもしんどそうですね１２０キロ走行は厳しいと思いますよ～♪騒音がうるさいしエンジンが心配になります。高速では乗りたくない車ランキングの上位に来ます(笑)動力性能については高速走行はもちろん、街中での加速性能も期待は出来ませんね(笑)ただ、体感スピードは３割増しぐらいになるので　”スポーツカーを運転している感”　は感じやすいかもしれません。ビートの良いところは、”操作感”だと思います。ステアリング、クラッチ、ブレーキ、シフトレバーなど剛性がある上、ストロークや操作の重さがバランスが取れていて感心したものです。景気が良い頃、NSXも同時に乗っていましたが正直、ビートの方が運転して楽しかったです。

LUCARIO · Answer

昔、友人が乗っていたので何度か運転させて貰いました。普通の車より常に1000回転以上多く回して走る印象です。回しさえすれば、街中や峠道ではパワー不足を感じることはありませんでした。カン高い音が背中から聞こえてくるので、ちょっとした非日常感はありましたね。同時期にカプチーノに乗ってる友人もいたので乗り比べもしましたが、全く性格が異なります。カプチーノのほうが日常的なクルマでした。

KIMONOSTEREO · Answer

＞特に昔の３６０ｃｃのハイパワー車に乗った経験がある方の書き込みを待ってます知人のにちょっと乗ったくらいなんで、何とも言えませんが、360ｃｃって２ｓｔですよね。２ｓｔだと下はスカスカ上の狭い範囲でハイパワーというものですから、自動車用には不向きなエンジンだと思いますけどね。ですから、少なくともエンジン特性的にはビートの４ｓｔエンジンとはフィール的に大きく異なるでしょう。86のエンジンと比較するほうが正解と思いますが、ビートのそれは86のエンジンほどコストがかけられているわけでも無いので回ると言っても新車の時の話で、しかも回るだけっていう感じではないですかね。当時のホンダを含めた二輪メーカー各社は実用性はともかく、250ｃｃのバイクに4気筒エンジンを載せており、15000～20000回転くらい回す超高回転型エンジンを開発販売してました。その影響もあっての高回転高出力エンジンだと思います。なので、まだ低回転でのトルクを稼ぐ技術は発達して居らず、低速はスカスカでしょう。そして２ｓｔほどの高回転ハイパワーの特性もありません。高回転型エンジンですから高回転でパワーが出ると言えばでますけど、普通の660ｃｃのパワーが出ているだけです。決してターボパワーを上回るとかはありません。しかもエンジンオイルを酷使しますので、今までのオーナーがどれだけこまめにメンテされていたかにもよるでしょう。オイルメンテの不備で傷んだエンジンはオーバーホールをしない限り直らないと言います。もうすでに古い個体ばかりなので、その辺のメンテ遍歴がハッキリしてる個体以外は博打ですね。冷却的にも過酷なMRですから、オイルの管理はかなり重要でしょう。３０００ｋｍ毎とかで交換されているのなら大丈夫と思いますが、普通の軽みたいに1万キロとかだとかなり傷んでそうです。YouTubeで有名ですが、ポルシェを追い回すトゥデイの例もあるのでチューニングしだいでは、、、ではありますけどね。

マジ困ってます。 · Answer

エンジンにトルク感がなく回してもうるさいだけで遅い。64馬力はウソで実馬力は50馬力くらいじゃないかと思いました。もう20年くらい前の話です。

北に住んでいます · Answer

回るがパワー無い、スレ主さんが考えている通りです、特に登りが厳しいです当時はカプチーノのパワーが羨ましかったですね、ホンダは何故MTRECなんて載せたのか？VTEC載せて80馬力以上有っても64馬力として出して欲しかった他は、MTは今まで乗った中では最高に良い感じ純正の鉄ちんホイールはフルブレーキ2回でフェードするからアルミに交換が必要(パットも交換が望ましい)私が乗ってた時は無かったが、ビートポックリ病なるデスビ劣化による故障があるので注意中古なら、ろくな幌(窓的なビニールが)じゃないかも？今のS660のCVTには試乗しましたが、開放感含む楽しさはビートが上、パワーはS660かな？。

sakura8 · Answer

アクセルを感じながら微妙に踏み込みます知らない友人などに貸すとベタ踏みして加速しないと言います60km/hで80km/hに感じます。FC3Sは60km/hのつもりで80km/h出てましたFC3Sが近所で3速に入れた時には前の車に追いついてブレーキを踏まないといけないのでストレスだったのに対して5速まで使えて楽しかった4気筒に乗った後には3気筒のがさつさを感じてしまいますエアコン使用時に高回転を使うと電磁クラッチが壊れます安全な速度で操る感覚を楽しみたいのならお勧めです

懐古セナプロ時代 · Answer

峠の下りでは最強でしたよ。但し、衝突安全性は皆無です。

あかビー・ケロ · Answer

カタログパワーはありますが、オープン化に伴って補強し車重が重いのでアンダーパワーは否めません。
2名乗車とはいえ登り等で非力さを感じるでしょう。
またアクティのエンジンを無理くり高回転化してますが、SOHCなのでDOHCよりレスポンスは良くありません。
スレ主さんは刺激あるパワフル差を求めてるのならやめときましょう。
もはも中古なの新車同様のエンジンではなく手入れ当たりハズレが大きいと思います。

＞懐古セナプロ時代さん
ビート仲間が数人か事故ってますが、横転した事例を含めて無傷です。
衝突に対して安全性は皆無では無いです。
軽いカプチーノよりは剛性はあります。

トトロ山 · Answer

＞青ぃ薔薇さんはじめまして。ビートの動力性能については最新の軽四NAレベルよりも劣るかなぁと思います。もう28年程前の車なので、多くを期待する方には余り向かない車かも知れません。ただし、カタログスペックには表れない気持ち良さがこの車にはあり、背面から聞こえてくる３連スロットルからの吸気音と共に、高回転まで気持ち良く吹け上がるNAエンジンは個人的にお気に入りです。しかも、体感速度に対して実際の速度はそれほど出ておらず、長時間走らなくても「十分に走った」感を味わう事ができます。（裏を返せば疲れ易い車かも知れません(苦笑)）私もAE86に過去４年程乗っていましたが、一番の違いはアクセル操作に対する車の挙動変化の有無でしょうか……AE86はアクセルが「第2のハンドル」のようで楽しかったですが、ビートでは難しいですね。

梶原 · Answer

こんにちは皆様実はビートから始まってs660まで，このシリーズは運転したことがないのですが，新車が出るたびに情報だけは見てきました。　なんとなく私の認識としては，エンジンはベースとなったそのほかの車種と同じ（または少しチューニングが変えられている程度？）で，Type-Rのような特別な動力性能は期待できないのではないかという印象を持っています。それで，車が小さいことを活かしてそのほかの楽しみに重点を振った味付けがなされているという認識でお買いになるのが良いのではないでしょうか？　例えば動力性能といっても，0発進で他車を置き去りにするとか，コーナーからの立ち上がりで引き離すとかそんな動力性能ではなく，コーナーで前の車に近づいていき，場合によってはインベタで追い抜くとか，そんな感じではないかという気がしています。実際に所有なさった方，いかがでしょうか？

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ビート 1991年モデル	72件
ビート（モデル指定なし）	82件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ビートの動力性能はどんな感じ？	12	2019/05/14 11:01:31
New Life with Old Car	8	2013/10/10 6:57:57
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