『エクストレイル２０GT MT納車から１２日目・・・』のクチコミ掲示板

[午後のお茶]

エクストレイル２０GT

納車日は色々あって疲れましたが始めのトラブルが厄取りだったのかもしれません。
今は元気です(^^)

エクストレイルの20ＧＴ　ＡＴを、５日間ほど代車として乗りました。
それとＭＴ車とを比べてのレポートを納車わずかな期間ですが、書かせて頂きます。

以前乗ってきた車（全てガソリン車ですが・・・）と比べると、
２０GTかなりクセの強い車です。
（タコメーター５０００回転からレッドゾーンです。ガソリンは８０００回転）
　
MT車の場合、１８００〜２０００回転からは、大変トルクフル力強いのですが、
１８００回転以下から、下がスカスカの状態になりやすくノッキングが起こりやすく
なります。
低めのギアで２速、３速間でしっかり回しながら乗る分には、
スカスカ感はありません。

ＡＴはそこを全てサポートしてくれている感があります。
信号機の多い場所ではやけに変速が多いなと感じましたが、全てコンピュータ制御で
サポートしてくれるので、かなり運転が楽です。

出だしは両車とも車重を感じます。
少しずつ速度をのせていき加速していくそんな感じです。
キビキビ感はまったくありません。


ＭＴは、信号などや渋滞などＳＴＯＰ＆ＧＯではかなりかったるいです。
１〜２速の伸びがガソリン車と比べて全くない為に、こまめな変速を心掛けなければ
なりませんが、ＭＴ車好きなら全然問題ありません。

ＡＴは、４速、ＭＴは、３速から、実力を発揮します。
特にMT車は４速または５速で少し踏み込むと２０００回転あたりから昔のドッカンターボのように急激に加速します。
下手をすると、おまわりさんのお世話にならなければいけません(-_-;)

クセがとても強いので、皆様がおっしゃる通り車の慣らしもそうですが、
人の慣らし運転がかなり必要かと思います。


町中での燃費は今のところ通勤時でリッター１０キロ。
高速道路では往復８０キロ走ってリッター１３、５といった感じです。

５速、６速で１４００〜１６００回転くらいで、巡航するとエンジン音がほとんどしません。
しかし、アイドリング中はディーゼル特有のエンジン音と振動はかなり大きいです。

ネットのエクストレイルのインプレでは音は、ガソリン車並みと書いていますが、
そうではないと私は思っています。（やっぱりディーゼルです）

装備されたオートクルーズで高速を100�q/hで走った場合、みんカラなどのサイトを
みるとリッター１５キロと極めて良い報告が出ています。
（走り方に問題があるのか私はまだこの境地には程遠いです^^;）

乗り心地は大変良いです。乗り始めはフワフワした乗り心地でしたが、慣れるとかなり快適です。シートも適度に柔らかくしっとりした感触で気に入っています。以前のクルマがサスもシートも固すぎたので、特にそう思うのかもしれません。

重量のある車ですが、コーナーにハイスピードで進入しても
ＭＴ・ＡＴ共意外に粘ってくれます。

荷台下の引き出しがすごく便利です。（私は趣味の釣竿をたたんでいれてます）
後部座席も完全なフラットになるし、168cmの私の場合余裕をもって横になれます。
今度寝袋購入して、車中泊もしたいと考えています。
キワモノでは、ソファーベットを積み込み部屋のようにしている人が
ブログで紹介されていました(・_・;)

このクルマは当初の目的は燃費と軽油の安さで選びましたが、最近の原油の高騰には
いささか参っています(^_^;)

この車は、乗ってくる内に遊びの道具としての使い勝手と
クリーンディーゼルならではの楽しさを味わうものだと思うようになって来ました。

意外とうれしいのが、最低地上高が高く縁石や車止めが気になりません。
以前の車はかなり車高が低くかったので雪道のわだち等、段差で神経を使わずに済みます。

総合的に信号など、ＳＴＯＰ＆ＧＯの多い街中をよく走るならAT車。
郊外や高速道路を巡航が多い道を走るなら、MT車でしょうか。
しかし変速マニアなら絶対にＭＴ車です！

排気は軽油特有の臭い＆黒煙は一切ありません。
昔のディーゼル『遅い・うるさい・汚い』を全てひっくり返すほどよく出来た車です。
あとは乗り続ける事でのＤＰＦ再生の心配だけでしょうか・・・

長くなりましたが、ご購入のご参考にして頂ければと思います。

ある程度乗りましたら、改めてレビュー書かせて頂きます。

書込番号：12770040

[みなみだよ]

私がディーゼル車に乗っていた時には
２速発進
３速へシフトアップ
そして４速に入れずにいきなり５速へというシフトアップをしてました。

ファミリアのディーゼル車でしたが・・・

エクストレイルは重量級なので
発進加速は仕方がないのでは？って思いますが
どうでしょう？

それと、ファミリアディーゼルから
スカイラインに乗り換えたのですが
発進時のトルクのなさを感じましたっけ。

ディーゼル車で、アクセル開度が少なくても加速してくれたディーゼル車と比べて
ガソリン車は、アクセルをきちんと踏んであげないと加速していきませんよね。
そうすると燃費が・・・と気になってしまって。

とはいえ、その後に乗った車はＢ４の最下位モデルＳと
ＷＩＳＨなので
いずれもガソリン車なんですがね（笑）

今もう一度ディーゼル車に乗ったらどんな感覚になるのかわかりませんが
もう一度、ディーゼル車を体感してみたいなという気持ちもあったりします。

書込番号：12770489

[ささいち]

どうしてもターボディーゼルはトルコンと相思相愛になりやすいですね。
ノンターボだと低回転の粘り強さが味わえるのですが。

ターボディーゼルは発進加速よりも追い越し加速で真価を発揮します。

書込番号：12770794

[カメカメポッポ]

ディーゼルなので、お仕事できる範囲は狭いと思います。また、ガソリン並みに反応はしてくれません。　逆に、ディーゼルのような粘りの有るトルク感もガソリン車では味わえませんけど。

エンジンの特性に合わせたギア／アクセル操作に慣れる事だと思います。

ノンターボだと本当に・・・楽しく無いですね。　淡々と走るだけです。

ターボ付きが普通になってからは、乗りやすくなっているはずです。（ゴルフのターボＤ／ＭＴでのお話。でも、気持ちよく回る事は無いです。）

ガソリン並みに気持ち良く乗りたいなら・・・・日本には存在しませんが、ヨーロッパで販売されているホンダのターボＤかな？　ガソリン車並みのレスポンスの良さ／スムーズさで回ってくれるらしいです。

書込番号：12771579

[午後のお茶]

みなみだよさん、ありがとうございます。

ある程度、加速が付けば４速から６速と可能です。
低速からしっかり回せば、１速、３速、５速と言う芸当も可能ですが、
まだ、慣らし最中なので（今で７８０キロ走行）１０００キロ走ったら
通常走行に変えたいと思っております。

やはり、発進時の加速は車の重さがかなり影響していますね。
こういう仕様だと思い、安全運転に心掛けます。
以前の車はゴルフＲ３２でした。踏めば踏んだ分だけ加速＆トルクもあったので
その落差が影響を受けたのかもしれません。
車が変われば当然と言えば当然ですね。

ディーゼル車で、アクセル開度が少なくても加速してくれたディーゼル車と比べて
ガソリン車は、アクセルをきちんと踏んであげないと加速していきませんよね。
そうすると燃費が・・・と気になってしまって。

ディーゼルエンジン初ですが、こうも特性が大きく違うのだと
改めて思いました^^;
ぜひ、みなみだよさんも最新のクリーンディーゼル体感してみてください。


ささいちさん、ありがとうございます。

とてもエクスＡＴ車、滑らかです。
今時のトルクコンバータは、一昔のＡＴ車に比べると変速時カクカク感がなく
非常に乗り易くなりましたね。

＞ノンターボだと低回転の粘り強さが味わえるのですが。

やはり、クリーンディーゼルの特性ですね。

＞ターボディーゼルは発進加速よりも追い越し加速で真価を発揮します。

高速道路では、２０００�tとは思えない加速でした。
納得です。

書込番号：12771871

[午後のお茶]

カメカメポッポさん、ありがとうございます。
＞ディーゼルなので、お仕事できる範囲は狭いと思います。

渋滞時や信号などでは少し疲れますね。
でも、好きで買ったマニュアル、良しとします。

＞エンジンの特性に合わせたギア／アクセル操作に慣れる事だと思います。

初のディーゼルエンジンでしたが、ここまで変わるのかと
慣れるのに５日間、特に1、2速間は感覚つかむの大変でした。

＞ノンターボだと本当に・・・楽しく無いですね。　

インタークーラーターボで良かったです(^^)

書込番号：12772097

[武器は太刀]

午後のお茶さん
こんにちわ
確か北海道だと思ったのですが、
地震の被害は大丈夫だったでしょうか？
心配な状況ですが、私からも一言・・・

ATは乗ったことが無いので、そのことは話せません。
ATが出るまで待とうかとも考えたのですが、
いろいろあって09年に６MTを購入しました。
1年半を経過して15000kmを越えたところです。

私の使い方は1･2速は1750rpm位でシフトアップ。
私の感覚では1速はともかく2速もギア比が低すぎると思っています。
3･4速は2000rpm位でシフトアップ。
5速は巡行用としています。
街中で6速に入れることはまずありません。
通常2000rpm以上回さないので、宝の持ち腐れかと思っています。
もちろん、2500〜3000rpmあたりを多用する方もいらっしゃると思いますので、
そういう方には本当に痛快なエンジンだと思います。
私はもっと低い回転で最大トルクを出してもらえたら、
一般使用で燃費も良くなったんじゃないかと思っています。

私の燃費は街中14km/L程度（以下、全て燃費計より）
高速100km前後で14km/L
85km前後で20km/L程度です。
高速ではゆっくり走るので、
同じ速度で走るトラックを見つけて後ろを走行して、
遅くても煽られないようにしています。

当初ATはもっと燃費が落ちるんじゃないかと予想していたので、
発表されてからチョッと早まったかな・・・と、思うこともありましたが、
今の6MTにぜんぜん不満はありません。
絶好調だと思っていますよ。

軽油も高いですが、ガソリンとの価格差が縮まっていないので私はヨシです。

書込番号：12774550

[午後のお茶]

武器は太刀さん、返信遅れてすいません、ありがとうございます。

＞地震の被害は大丈夫だったでしょうか？

札幌震度３でした船酔いのような感じで２分ほど？揺れた様な気がしました。
被害は、私の知るところ全くありません。

＞私の使い方は1･2速は1750rpm位でシフトアップ。
＞私の感覚では1速はともかく2速もギア比が低すぎると思っています。

そうですね、もう少し２速のギア比が高ければ最高なんですが、
私は最近は、慣らし終了（１，０００キロ）しっかり引っ張り２０００回転ほどで
１、２、３、４、５速とチェンジするようにしています。
高回転では９Rのエンジンは最高ですね。

＞街中で6速に入れることはまずありません。」

ほとんど、６速を入れることはありませんね。

通常2000rpm以上回さないので、宝の持ち腐れかと思っています。

回すとかなり楽しいですよ。
ぜひ、回してみて下さい。

＞私はもっと低い回転で最大トルクを出してもらえたら、
＞一般使用で燃費も良くなったんじゃないかと思っています。

私もそうも思います。
ほんと下はスカスカですよね・・・

＞街中14km/L程度（以下、全て燃費計より）
＞高速100km前後で14km/L
＞85km前後で20km/L程度です。

武器は太刀さんの足元にも及びません・・・
走り方が下手なんですかね・・・

＞今の6MTにぜんぜん不満はありません。
＞絶好調だと思っていますよ。

やはりMT車が衰退する状況ではありますが、MT車やっぱ楽しいです！

＞軽油も高いですが、ガソリンとの価格差が縮まっていないので私はヨシです。

ヨシですね！
以前は、ハイオクでした
それに比べればかなり安く済んでいます。
給油のたびに、思わずほくそ笑んでしまいます。

書込番号：12787783