『20GTに試乗しました』のクチコミ掲示板

[かぎじぃ]

20GTに試乗してきました。

http://jp.youtube.com/watch?v=VWnlBhTpOQA

２回もエンストしてしもうた。（情けないっス）

書込番号：8401659

[赤いトラクタ]

この車は初めてポスト新長期クリアというところが称賛に価すると思います。
僕も運転してみたんですけど、テラノ、エルグランドのディーゼルと比べると格段に静かです。
しかし、それでも大昔の静かなトヨタディーゼル乗用車のレベルにやっと追いついた感じです。
次世代ディーゼルはガソリン車並に静かと期待していただけにショック。


エンジンレスポンスは良好、アクセルレスポンスは最悪。
この車運転して気づきました、エンジンレスポンス悪い車は普通に運転できる。アクセルレスポンス悪い車は運転して気持ち悪い。
なぜ、アクセルペダル踏んでもしばらく無反応のセッティングにしたのですかね？

書込番号：8405788

[ブラックモンブラン]

　私も先日試乗して来ました。
ディーゼルエンジンの車に乗るのは初めてだったので、詳しいことは分かりませんが、
殆どガソリン車と同じように感じました。
ただ、確かにアクセルを踏み込んでも１秒ほど間をおいてから加速し始めますね。
この点についてディーラーの方は、空気を圧縮させてから燃料を噴射するディーゼルエンジンの
特徴といわれていましたが、どうなのでしょうか？
私もこの感覚に慣れるまで５回程エンストさせてしまいましたが、加速は凄かったですね。
車重が1600�`以上もあるとは思えないくらい軽やかで驚きました。
気になる車になったので買われた方のレビュー等を参考にして検討してみようと思っています。
ただ、300万円ですからね。せめて250万くらいなら・・・と思ってしまいます。
こういう車じゃ値引きも殆どないでしょうから厳しいですけどね

書込番号：8411450

[かぎじぃ]

普段はラルゴディーゼルに乗っているので、アクセル踏み込み時のレスポンスは早いなぁと思っちゃいました。（ラルゴは２秒ぐらい無反応です^^;）

普段ガソリン車に乗っていると気になるかもしれませんね。慣れてしまえば十分実用レベルですよ。

試乗後に見積もってもらいましたが、確かに値引きは少なかったですね。

サンルーフ付き、5YearsCoat付き、フロントウインドウ12ヶ月撥水付き、フロント・リアアンダーカバー付き、
カーナビ無し、バックカメラ無し、オーディオレス

で、360万でした。値引きは8万程度です。（端数をとるぐらいって言ってました）

ただし、スタッドレスタイヤをサービスで付けてくれないか？と交渉したところ、工賃込みでサービスしますとのこと、ブリザック4本で15万はしますから、気持ちがグラついてます。（サインしてしまいそう^^;）

まぁ、ディーラーによっては違うとは思いますが、そういった交渉もアリなんじゃないでしょうか？。

書込番号：8414036

[us6184]

＜普段はラルゴディーゼルに乗っているので、アクセル踏み込み時のレスポンスは早いなぁと　思っちゃいました。（ラルゴは２秒ぐらい無反応です^^;）
　普段ガソリン車に乗っていると気になるかもしれませんね。慣れてしまえば十分実用レベル　ですよ。

そうなんですか。よかった。契約した後に、ほかの投稿を見てもアクセルレスポンスが悪いと書いてあったので、少しまずっかたかなと思ってました。
私はディーゼルのマニュアルを運転するのははじめてなので、試乗時にいまいちこの車のパワー感がわからなかったのですが、現在ディーゼルのマニュアルを運転している人の投稿はほんと参考になりますね。

ちなみに、値引きは20万ぐらい。メーカーオプション、ディーラーオプションとも最小限で総額320万ちょっとになりました。ちなみに下取り車はなしです。

書込番号：8418466

[yukamayuhiro]

スレ主様　私もエンストしました。なんかクラッチのミートポイントがすぐつなっがってしまいました。他の車もそうみたいです。エンジン音はYD22DETなみでした。期待よりは少しうるさい感じ、EUの人たちには普通でしょうか？早く１５０PS仕様６ATの市販を希望します。DPFとリーントラップ触媒を大型化しないとポスト新長期規制値の　PM　NOｘをクリアできないそうな　そのためにはフロアの改造までしないとダメみたいな話ですが。今までのディーゼルと違ってこもり音や振動も少なく上の回転域まで気持ちよく回りました。アクセルレスポンスは私にはそんなに遅れる感じはしませんでした。皆さんに質問ですが、私のT31はＳパックでクロスシートですが１００ｋｍも連続走行すると尻の下がいたくなります。２．０ＧＴのシートも少し硬くなっているかと思い座ったら同じでした。なんかクロスシートの方が座面が柔らかいと思いますが。

書込番号：8425644

[年間４万キロ]

私も本日試乗してきました。

まず、乗った瞬間に出足の軽さに驚きました！
そして、応答性が非常に良くアクセルを踏んだ分だけ前に出る感じで、
1.6ｔの車重を感じさせない軽快な走りに大変満足しました。

現在所有している車はフォレスター　ＳＨ系ＸＴ（ターボ）ですが、
パワーもあり基本的には満足しているのですが、低速トルクが小さいためか
クラッチをゆっくり繋がないと息継ぎするのが惜しいところです。
動力特性を切換えるＳＩドライブが付いていますが、スポーツ＃モードを以ってしても
エクストレイルの走りには太刀打ち出来ないと感じました。

一番気になる燃費ですが、試乗レベルで燃費計の表示値は１５�`／Ｌを超えていました。
フォレスターでも遠乗りすれば１５〜１６�`／Ｌまで伸びますが、同条件で走れば
１０�`／Ｌちょいしか出ないだろうと思います。
しかもハイオクと軽油の価格差を考慮すると、走行キロ当たりのコストは格安ですね。
試乗なので高速には乗れませんでしたが、６速１００�`／ｈ巡航でどれだけ燃費が
伸びるか試してみたいです。

クラッチもフォレスターと比較して非常に軽く、低速トルクも格段に大きいので
長時間の渋滞でも疲れないでしょう。
あと、ディーゼル車独特のガラガラ音がありますが、さほど気にならないレベルです。

試しに見積してもらいましたが、諸経費込み値引き前で３５０万でした。
因みにフォレスターは諸経費込み値引き後金額で２６０万でしたから
その価格差はありますが、年間３〜４万�`走ればすぐに元が取れそうですね。

試乗してこんなにオモシロイと思った車は初めてです(^^♪
フォレスターも買ってまだ半年ですが、次回車検時には乗換えているかもしれません。

書込番号：8425851

[赤いトラクタ]

気になる人は是非試乗して下さい。
この車は以前乗った自動車の経験とかによって大分印象が違う気がします。
僕はディーゼル車に数台乗ったことがあるので、エクストレイルには特にすばらしく良い印象はありません。排ガスを気にしなかった時代の（日産、三菱以外の）高級ディーゼル車はとてもレスポンスが良く、トルクフルで静かでした。
ガソリン車しか知らない方は、騒音と引き換えに、その大トルクに驚くかもしれませんね。

書込番号：8426936

[u41581]

昨日試乗してきました　エルグランドのＺＤ３０を所有しています。皆さんエンストしたと書き込んでおられますが　私もエンストしました。　発進時にクラッチが急に繋がったのでこれはクラッチ固有の問題でしょう。右折で対向車が来ていたときにエンストしかけてヒヤッとしました。今後改善して欲しいですね。　動力性能は回せばＺＤ３０と同等でした。　6速1000回転でも振動なく走れるので低回転側をもう少しトルクを分厚くしてくれれば乗りやすくなるのではないでしょうか？せっかく手に届くディーゼルＭ/Ｔが発売されたので今後の改善と多人数のりの常用車にてんかいして欲しいと考えます

書込番号：8429052

[ラ族]

試乗しました。普段仕事ではＭＴ車なので違和感ありません。テキパキ走りました。ハンドリングは割とシャープで、素直な感じでした。ディーゼルエンジンの特有な音は特徴でしょう。ガソリンエンジンと音について比較するのはよくわかりません。それよりこの車は意外に受注されているらしいですよ。

書込番号：8432968

[年間４万キロ]

私見ですが…

２０ＧＴはクラッチはかなり扱いやすいと思いますよ。
クラッチが繋がった瞬間にスッと前に出る感じで
ＭＴであることを忘れるくらい、滑らかな発進が出来ました。

特に問題ではないと思いますが^_^;

書込番号：8433187

[夏より冬が好き]

以前、ディーゼルはハイエースMTとランクルを所有でした。

本日試乗しました。
同日にフォレスターも試乗した感想です。

以前乗っていたやつより坂道などグイグイ気持ちよく登り室内も非常に静かで非常に好印象でした。
アクセル、クラッチのレスポンスは共に私は、好印象でした。
友人と一緒行ったのですが結果が断然エクストレイルと一致しました。

非常に欲しくなったので、家に帰り家族に相談したら１人AT限定がいることが判明して却下されてしまった残念…

今年一番欲しいと思った一台でした
買っちゃダメと言われるとますます欲しくなる
しばらくは悶々と過ごして我慢します。

書込番号：8491197