『スタッドレスタイヤの左後ろがバーストしました。』のクチコミ掲示板

[ゆんい]

03年式の4WDに乗っています。先日高速走行中にスタッドレスタイヤの左後ろがバーストしてしまいました。（人も車も無事でした）
現在左後ろにはノーマルタイヤを装着しています
応急運転でスタッドレスタイヤ3本の雪道走行する場合、ノーマルタイヤは前輪と後輪どちらに装着したほうが安全でしょうか？
また、2WDと4WDどちらで走行したほうがよいでしょうか？

書込番号：9184126

[DOUBLE DECK]

こんにちは

当然４ＷＤで走行したほうがいいです。安定感抜群です。


ノーマルタイヤのやり場ですが、普通は駆動輪に冬用タイヤをつけますが
４ＷＤということですので、４ＷＤといってもＦＦ方式のやつとＦＲベースの
やつがあります。おそらくエルグランドならＦＦベースの４ＷＤなので
後輪にノーマルタイヤを持っていったほうが良いでしょう。

しかし、念のためディーラーでＦＦベースの４ＷＤかをお尋ねになったほうが確実でしょう。

スピードを落として、車間距離を大きくとって運転しましょう。
安全ドライブを祈っております。

書込番号：9184257

[泣きそう！]

エルグランド、FRベースです。しかも、アテーサ。
と言うことで、セオリーどおりなら夏タイヤはフロントということになるのですが、冬道でフロントに夏タイヤというのも怖いですね。
センターデフロックで後輪に夏タイヤが無難でしょうか。

私なら中古屋さんでスタッドレス調達します。
ってか、北海道では夏タイヤでその場しのぎなんて自殺行為です。本州の話ですよね？

書込番号：9184385

[ゆんい]

DUBLEさん、泣きそうさんどうもありがとうございます
住まいは東京圏なので、今夜の雪が心配になっていました
ノーマルタイヤを後ろで4WDロックで安全運転します

書込番号：9184735

[ゆんい]

すいません名前間違えてしまいました。DOUBLEさんありがとうございました。

書込番号：9184752

[ktnk0080]

こんにちは　ゆんい　さん。

まず、エルグランドは「FR」ベースの4WDです。

「エルグランド」はエンジン縦置きのFRベース4WD。
FRベースのミニバンというのが「エルグランド」の一つの「特徴」でもあり「売り」でもあります。
（�@FR：後輪駆動車＝後の2輪側に車を動かす力を発生させる　FF：前輪駆動車＝の2輪側に車を動かす力を発生させる）
（�A「4WD」の機構には、大きく分け「FRベース」と「FFベース」があり車種により異なります）
（�B「FRベース」の4WDならば、2WD[2輪駆動]モードで使用する場合はFR、「FFベース」の4WDならばFFとして動作します）

国産の同種の（主に乗用タイプのミニバンと呼ばれている）車種の多くはエンジンが横置きのFFベースのレイアウトをとっていますが、これらとは異なり「エンジン縦置きのFRベース」というところが「エルグランド」になります。

これを「エルグランド」を選択する理由のポイントとされされる方もいらっしゃいます。
ご自身がお持ちのお車の特徴（アピールポイント）ですし、また、緊急時や氷雪路でのチェーン装着時にも関わることにもなりますのでぜひ覚えておいて下さい。（＾＾


本題ですが、

[その1]　タイヤについて
エルグランドは「FR」ベースの4WD車になりますので、タイヤの緊急時は「後輪」のコンディションを常に優先させます。
よって「タイヤ交換」については、今回の場合は作業が増えてタイヘンになりますが以下の順になります。
�@前輪左側のタイヤをノーマルタイヤへ交換
�A　�@で外した前輪左側のタイヤをバーストした後輪左側と交換

[その2]　駆動（2WD・4WD）選択について
このような状況下においては、[その1]でご説明した事を前提としたうえで、「2WD」に固定して使用する。
これが（駆動方式の切り替えが可能な）「4WD」車の基本です。
4輪中、1輪だけスペアタイヤとなる状態で4WDモードのまま（とくに舗装路）の走行は極力避け、2WDモードを使用して下さい。
これを怠ると、4WD機構を支える重要な部分（ここでは説明を割愛します）に大きく負荷をかけ、大きなダメージを与えることになります。
（タイヤ1本の何十倍ともいえる金額の修理に転じる事につながります。）
「自動駆動配分式4WD」という機構付きの車種だったとしても、この点は守る事が肝要です。最終的には4WD機構の内部を常に酷使する状態になりますので、可能な限り「2WD」モードに固定して走行することが大切です。

ただし、今回の件は「雪道走行」となりますので、安全面を重視し「雪道」の区間だけは「4WD」モードで走行し、「雪道」の区間が終わり次第「2WD」固定に切り替え走行を行う。という使い方をして下さい。

「4WD」状態なので、走行中の車の挙動は、比較的「意のまま」になるはずですが、前輪左側はノーマルタイヤに交換している事を忘れずに、右コーナーや右折といった、左前輪のグリップ力を必要とする「右」方向へ車両を動かす時はコーナリング力が低下していますので、充分な注意を払った運転に心がけて下さい。
人間の注意力や意識力とは、長くは持続しませんので、運転中の目の付くところに「右コーナー　減速！！」とうような張り紙などをしながら、雪道区間をしのぐと良いでしょう。

以上となります。

さらに望むは・・・
できるかぎり早くタイヤ交換を行う。この応急状態をできるだけ短い走行距離にとどめること。（いつまでも続けない。4WD機構のコンディションを悪くさせるばかり。）
タイヤの交換は、バーストした分だけではなく、「2本」新品にして後輪にあてがうこと。

※ここまでの話は、あくまで出先での応急対応ですから、間違ってもこの応急状態で「氷雪路面」があるであろう地域に新たに出発するような事は言語道断の行為です。

長くなってしまいましたが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：9184793

[ゆんい]

ktnkさんありがとうございます
大変解りやすい説明でした
スタッドレスも二本買うようにしたいと思います

書込番号：9186580

[微ー痔ー図]

こんばんは。スタッドレス３本の残り溝は何分山位ですか？
８〜１０分山位だったら、２本買って換えれば良いと思いますが、
新品スタッドレス、現在のスタッドレスの外径差が１％を越える位、現在の物が磨耗してるなら、４本全部新品にして、その３本はオークションとかで売っちゃったら如何ですか？
(新品の外径は、各タイヤメーカーＨＰに出てます)
前後タイヤで回転差が著しいと、ＡＢＳ作動しちゃうんじゃないでしょうか？
(１％位がボーダーラインなんじゃないかと)
一応、ディーラーとかに聞いてみてください。
(又は、車メーカーＨＰの質問窓口にメールするとか)

書込番号：9187185

[ゆんい]

微ー痔ー図さん　
どうもありがとうございます。
なにやら難しい問題もあるみたいですね。
メーカーＨＰで調べてみます。

書込番号：9191926

[6VE1]

私の場合、脱輪して右前がサイドウォールが裂けてパンクしました。
この状態でも四駆なので登坂路は問題無く登ります。
下りはABSがすぐに働きますね。
タイヤもこの時期買おうとするとなかなか無いですね。
私の場合は走行1000kmも走って無かったので一本のみ交換しました。
ホイールは一本リムが曲がったので同じ物が入手できず四枚交換しました。
VDC付きだったのでインター出口のコーナーでタイヤグリップの差でそれが作動します。

書込番号：9193548

[ゆんい]

6VE1さんありがとうございます
私のエルグランドにはVDCは付いてなかった（オプションでは入れなかったので）と思いますので、また状況が違うかもしれませんが貴重なアドバイスありがとうございます
何にしても雪が積もらなくてよかったです

書込番号：9202931