『ATか6マニュアルかで悩んでます。』のクチコミ掲示板

[pioneer初めて]

新型ZでATか6マニュアルかで悩んでます。

ATとマニュアルのそれぞれのフィーリングは如何でしょうか？
試乗して自分で確かめれば良いのですが
試乗車がなく（名古屋なのでトヨタ強し！W）て乗れません。
どなたかご意見ください。

又、マニュアルを選択すると本皮シートが選べない点も
悩み所です。ファブリックのシートってショボイですか？
選択肢は2択かなって思ってます。
マニュアルは結構好きなんですけどね・・・・。

1.マニュアル選択+レカロ等へ変更
2.ATで乗る

ご意見アドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：6329661

[32N1WHITE]

マイチェン前（VQ35DE）のを比較したことがありますが、わたくし的には、ＡＴで乗りたいと思いました。
ボテッとしたグラマラスなボディやソフトな握りのステアリング、セドリックのような大柄なシートなどなど、やはりアメリカンなおおらかなイメージにはＡＴがぴったりだと思います。
動力性能も、サーキットでラップを刻むつもりでなければ、ＡＴで十分（ギアの段数が少ないとの指摘もありますがトルク十分なエンジンのため５速で何の不満もありませんね）ではないかと思いますね。
エンジンも新型ＨＲになり、今の愛車（マニュアル車）をつぶしてしまった場合は、ＺのＡＴを買っても良いかなと思うこのごろです。

ただ、この手の車は趣味性が高いので、マニュアル命の方はそちらを選ばないと後悔するかもしれませんね。

書込番号：6330099

[ウイングバー]

私もMC前の比較試乗ですが、これだけの排気量とトルクがあればATでも良いかも、と思います。しかし、やはりMTの感覚も捨てがたいものが有ります。クラッチミートも簡単で、ズボラなシフトで楽チンです。私ならMT好きなのでMTを選んでしまうと思います。

ちなみにメーカーHPを見たところ、本革シートの設定が有るのはVersion TとVersion STで、AT・MT関係ないようですよ。Version STなら価格は高くなりますがMT＋本革シートが選択できるようです。

書込番号：6330307

[土佐衛門]

マニュアルでグゥゥッとひっぱれる所って、
現実問題、高速でもなきゃ無いしね。
田舎道でさえ車が一杯でして、
つっかかってつっかかって走ってるにはＡＴはヤッパ便利ですよ。
それにツーペダルＭＴがついてるんで、
ＭＴの雰囲気を味わうにはこれでも結構毛だらけです。
ダブルクラッチ、ヒルアンドトゥーなんかで回転あわせる必要ないし
二速に入りづらいなんて事もないしね。
これに慣れるのにもそれなりに練習が必要ですので、
お勉強大好きな方でも満足感あるんじゃないでしょうか。

書込番号：6330400

[takazoozoo]

VerTはATしか選べませんよ
MTはVerSしかないです。
なのでMTだとシート変更されるという事でしょう
ちなみにVerSTですが、本革はいいですよ
特に冬場のシートヒーターはありがたいです。
快適性は高いですね。

フェアレディZのMTは慣れるまでちょっと微妙な感じです。
クラッチがいきなりつながる感じがします。

書込番号：6330815

[ウイングバー]

えっ、Version TはATのみでVersion SはMTのみ、他はAT・MT選択可能でしょう？本革シート＋MTならVersion STしかないと...。

ただ、ブレンボのブレーキに拘りが無いのなら、素のZをMTで購入してVersion STとの価格差の約60万円をシート本革張替え＋αに使うという方法もあると思います。

書込番号：6330851

[pioneer初めて]

皆様いろいろアドバイスありがとうございます。
STだとミッション+本皮ですがご指摘の通り高いんです。
ブレンボもカッコ良いのですがそこまでは予算が・・・・

今日産で試乗車があるとのことで乗ってきました。
他のお客用でしたが便乗試乗できました。
仕様はATで素のグレードでクーペです。乗った感じは現在のマツダロードスター（NC)からだったのでトルクが太いことと馬力が有り余る感じが良かったですね。6気筒ということもあり静かでしたし。回すとそれなりの音がしますね。車の性格にはATがあっているんかな？って思いました。でもミッションも試乗したいんですけどね。
その上で決定かなと。オレンジはなかなかいい色でしたが13万円UPは痛いです。

書込番号：6331172

[JamesP.Sullivan]

ポイントはＭＴ操作を苦痛に感じることが有るか否かでしょう。

渋滞の首都高等をＭＴで走る事が苦痛に感じるのであれば、ＡＴにしとくのが無難。

私は、ＭＴ操作は最初だけはクラッチミートのタイミング等をつかむまで、ちょっと気を使いますが、数日乗ればあとはほぼ無意識のうちに手足が動くようになるので、苦痛だと思ったことはありません。

また、ＭＴが設定されている車種自体がどんどん減ってきていることもあり、欲しい車にＭＴの設定が有る場合は、迷うことなくＭＴを選びます。

書込番号：6332124

[AT-1店長]

同じ名古屋で前期型Z33ロードスターVersionSTのATに乗ってます。
本当は、６MTに乗りたかったのですが相方も乗るのでATにしました。ロードスターは、雰囲気で乗っているのでATでよかったと思ってます。購入する時は、ファブリックと本革、本革ネットと乗り比べましたが（座っただけ）結局オープンですので、本革ネットシートにしました。ファブリックも結構良かったです。

　　1.マニュアル選択+レカロ等へ変更
　　2.ATで乗る

どちらを選んでも、失敗したとは思わないと思います。



ちょうど明日、車好きが集まる「夜会」があって私も参加しますので、よろいければご参加ください。

http://blog.livedoor.jp/neko155/archives/50941343.html

書込番号：6348897

[6気筒エンジン]

ＺのVersionST は本皮シートでミッションもＡＴかＭＴを選べるようになっていたと思いますが？、
私は昨年の１月にＺの期間限定車のＶｅｒｓｉｏｎＳＴ　ＴｙｐｅＧを購入する時、ＭＴ、ＡＴで迷いましたがＡＴにしました。
私も家が名古屋ですので、やはりＺの試乗車がなく、レンタカー屋（日産レンタ、地元のｘｘジャパン、など）で、探してレンタカーで試そうと思いましたが、どこもありませんでした。
しかたがないので同じエンジンを使用している、日産のＦＵＧＡ　３５０ＧＴのＡＴを日産で試乗させてもらい、エンジンフィーリングを調べようと思いました。
結果は３．５リッターのＶＱエンジンは低速トルクが大きく、少し怖いぐらいダッシュ力も良かったので、Ｚの試乗はあきらめ、楽チンなＡＴ仕様を選びました。
購入したＴｙｐｅＧのシートは本皮のみで、色は特別色の茶色系のカペルネとか言う色（ステアリングの下側、ＡＴのシフトノブも同じ色）で、今のＺのＮＩＳＭＯと同じ小さいオーバーフェンダーが前輪、後輪の４箇所についており、前１８インチ、後１９インチのポテンザＲＥ０５０、レイズのアルミで、大変満足しています。
ＺのＡＴは３．５リッターの排気量で、車体も軽いので、名古屋高速でも踏み込むと一気にダッシュするので気持ちいいですね。
ただ、すぐに１８０ｋｍぐらいなるので、手前のスピードメーターとバックミラーの（覆面）パトカーに注意が必要です。（笑）
ワイディンロードのコーナを攻めるのならＭＴが面白いでしょうが、都市部ではワイディングロードもないですし、渋滞で半クラは左足が疲れますし、よく考えたら歳ですし、結果ＡＴでよかったと思います。

書込番号：6365321

[pioneer初めて]

AT-1店長さん　6気筒エンジンさん
意見ありがとうございます！
STではATもマニュアルも選べるんですが価格が高くなってしまうんですよ・・・。SとSTの違いは大きくはブレンボとBOSEなのですがBOSEシステムは不要でナビに交換予定です。となるとブレンボだけなんですがそれだけではSTに踏み切れないでいました。

でも昨日SのATを契約してしまいました！！
皆さんありがとうございました。

ナビの取り付けで悩みそうです。（笑）

同じ名古屋なので会えるかも知れませんね。
守山区在住なので守山区内や星が丘の駅周辺に良く行きます。
ではでは！！

書込番号：6365449