『パジェロは絶版車入り？』のクチコミ掲示板

気に入っているのに会社がこうゆう状態じゃ〜・・・。ランクルにかえようかな〜。ディーラーの担当の人はいい人なのに・・・。そういえば、ディーラーで対応の悪いのは、ト○タのネ○ツｔ店、うわさには聞いていたが、よくなかった、特に若い店員は「社員教育やったのか」といいたくなるそのへんの街にいるような若者みたいだった。何でそんな会社が儲かっているのか・・・。以上独り言の愚痴でした。

書込番号：2833843

いえいえそちらのディーラーもすばらしい対応をしてくれましたよ。
いぜん乗っていたパジェロ　イオ。
リコールが出てすぐだったのですが、まだ連絡が来ぬうちに車が道路で止まってしまい電話をかけたら、持ってきてくれってね。
止まってしまって動けないから電話してるのになに考えてんだか。
挙句に持っていったら、まだ連絡ハガキが来ていないのに、それがないと交換できないとぬかしてましたよ。

書込番号：2834127

三菱ディーラーのひどさはいまさら・・・
社員ユーザー以外はみんな感じること。
ディーラーなど末端の人間たちが、自分たちが起こした問題、と言うところから初めて再建への歩みが始まるのに、むしろ現状被害者面するよ。
ヤミ改修などディーラーの統率がとれてなければできないのに、上層部の内部告発で初めて表沙汰になるようじゃ今後も全く見込みなし。
ディーラーは実行犯そのものだからね。

少ないパイで固定客なので他社は手をつけなかったパジェロなコンセプト、四独・５ＭＴ設定・５ATスポーツシフト、をこの機会に他社が流出する三菱ユーザーを獲得すべく作るかもしれないので楽しみかも。

今日のテレ東WBSのインタビュアーに「うるさいっ！」と怒鳴り返していた三菱社員のじいさんMIZUMOTO2にダブって見えたよ、失礼。
この姿勢が三菱の財閥意識などを表していてとてもわかりやすい映像だった。

新車納車から六千キロ、３０００ＭＴ　恐ろしいほどの低速トルクのなさ。
四台のＭＴ車乗り継いできたのにエンストしまくりでした。
シングルカムなので上の伸びもなし。
AT仕様のエンジンをそのまま使ってるようなのでATで使うと問題ないのかもしれませんがあまりに非力な３０００でした。
せめてDOHCなら回して楽しめたのに、と残念でならない。
黒煙ノック音の問題があるにしてもGDIの方をおすすめします。
そんな独り言。

書込番号：2835011

あのようなニュース報道があったので、水を得た魚のごとく復活されると思っておりました。
ただ、挑発的なお名前がちょっと、・・・

ところで、走行距離が6000キロということですので、わりと最近購入されたとお見受けしますが、購入動機は何だったのでしょうか？
逆風の中、購入を決心された理由な何ですか？
今、これを手放さない理由は何ですか？

それと、エンストしまくりということですが、不具合ということですか？
エンストしやすい条件があるのでしょうか？
3000でエンストしやすいというのも何か変な感じがしますが。

書込番号：2835568

あいかわらずメーカーとディーラーの違いを理解してないオバカな人がいるようですね

書込番号：2837145

三菱批判はもういいんじゃないんですか。売上がすべてを物語ってるし。個人的にはレグナム復活希望。無いだろうけど。今はギャラン乗ってます。三菱には結構好きな車あったんですけどね。前は。今は買いたいのが無いっすね。何か特にオチはありません。ごめんなさい。

書込番号：2838378

パリダカのパジェロは市販車とは別物。　会社の体質は戦前からのもので今更変えられない。　２０年前より三菱車だけは乗りたくなかったが、結果自身の考えは間違ってなかった。

書込番号：2842580

パリダカのパジェロが市販車と違うのは当たり前でしょう。でもパリダカで培われた技術や部品は、市販車に生かされているはずです。
三菱が悪い膿を出しきって生まれ変わっても、新技術で世界をリードしてゆく三菱らしさはかわらないで欲しい。売れせんのデザインや技術をまねる、どこぞのメーカーのようには絶対なってもらいたくない。

書込番号：2842701

ラフロードで八十キロほどの高速域で窪地や段差を越えると他車種だと足が伸びきって飛んだり不安定に引っかかるような場面で、パリダカのパジェロを感じます。
クロカンでは負ける場面多くあるんですけどね、そこはラリー車ということで。

膿を出すといっても会社組織そのものが膿なのではどうしょうもない。
終了だと思います。
ユーザーに向いていない姿勢、何をしてもグループ企業が援助、未だ潰れる危機感無い社員達、・・・
でもこれで廃業しないようだったら三菱怖いモノ無しですね。
何やってもオッケー

現行パジェロに現行プラドのホイールつくんでしょうか？キャリパー当たらないかなあ。

書込番号：2843383

最初からレベルの低いワンパターンの企業批判、少しはレベルアップして登場するかと思えば相変わらずマスコミからの情報を鵜呑みにしてしまっている。
ユーザーまでも悪者扱いにし、平気で人のこと呼び捨てする人物だということも判ってたけどね。

ディーラーとメーカーの違いも未だに解ってないようだ。
そもそも、ディーラーがそのこと知っている時点で隠しているうちには入らない。

＞新車納車から六千キロ、３０００ＭＴ　恐ろしいほどの低速トルクのなさ。
＞四台のＭＴ車乗り継いできたのにエンストしまくりでした。

低速トルクのない車は運転の仕方によってはエンストをよく起こしてしまう。
運転の上手な人は、低速トルクがなくてもエンストせずに運転することが出来るものです。
要するに、エンジンの特性に合わせたアクセルとクラッチ操作ができるのです。
クラッチ操作の苦手な人はＡＴ車に乗るとよい。

それにしても、車にも不満があり、メーカー及びディーラーにも不信感をもっている人がなんで4台も乗り続けるのだろう？普通の人は4台も乗り換えないけどね、俺なら1台買ってそれだけの不満がでるのなら二度と買わないだろう。

ディーラーに対し不満に思ってる人も多いかも知れないが、ディーラーの対応に満足している人も多い。そういう人達が今後また三菱の車に買い替えることになるだろう。


＞現行パジェロに現行プラドのホイールつくんでしょうか？キャリパー当たらないかなあ。

そんなコト知らんつーか、なんで最初からプラドをかわないのだろうか（謎

書込番号：2844948

ずーんとＮにはあきれてしまいます。
こんな人がお客でしかも４台も買ってくるとは
さぞやディーラも苦労したでしょう。

書込番号：2845958

そうですよね、今の時代わざわざパジェロは買わない方がよいですよね。

書込番号：2846192

↑なら、どーして購入したのかな？

書込番号：2846237

ええ、すっかりだまされました。まさかこんなにひどいとは。
購入前に分かっていれば・・・
ディーラーも噂通り横柄でした。

購入予定の方は再考することをおすすめしますよ。
買いたくても潰れるのですとしょうがないですが・・・

書込番号：2846575

↑　騙され上手なんですね。（笑）

ところで、上の方で、ラフロードの高速走行でパリダカのパジェロを感じられたと書かれたくらいなので、まんざらでもないじゃないかって感じがしますが、いかがでしょうか？
憎いのはディーラーで、商品（パジェロ）をそんなに嫌ってるわけじゃないんでしょ？
一度、ニュートラルな気持ちで、長所・短所を述べていただけると面白いかと。

（度を越した非難・中傷は置いといて）、オーナーなればこそ真正面から、ちゃんとした理由つきで、時には他社との比較を交えながらパジェロの短所を打ち上げていただきたいです。
非オーナーならともかく、オーナーとして恥ずかしくないコメントを希望します。

ついでなんですが、・・・
三菱自動車の会社としての存続に対して「否！」と感情的に答える人が多くいますが、あくまでも悪いのは、会社の意思をつかさどってきた上層部と、このような堕落を（たぶん知ってて）見過ごした労働組合かと思う。
これらの人と一般社員を一緒くたにして非難中傷するのは、一般社員にはちょっと酷かと思う。
会社はトップダウンで、上層部→一般管理職→普通の社員って感じで思想的に染まっていくと思うが、（途中省略・・(^^)・）早い話、教育がちゃんとできていないだけと思う。
販売店についても、所長が個々の営業マンに対して目を光らせたり、きちんと管理していたとすれば、ド酷い営業マンが多いなんてことにはならないと思うのだが。
管理職の質が悪いだけではないかと思いつつ、これがこの会社の最大のネックなんだろうなと想像してしまう。

リーダーがよければ生まれ変われる社員が多いと思うのだが、何かしらジリ貧みたいな感じで、少しかわいそうに思ってしまう。

このまま行けば倒産しないまでも、１万人規模の人員削減をすればその家族も含めて数万人が路頭に迷う。
たしかに三菱は罪を犯し多くの悲しみを生んだわけだが、一般社員の家族（特に子供）までその重い責を負わされる事に関しては、同情を禁じ得ない。

書込番号：2849138

小型車部品に欠陥＝リコール回避の疑いも−内部資料隠す・三菱自

　三菱自動車は２日、２０００年のクレーム隠し事件以前にもリコール（回収・無償修理）届けすべきものがあったとして、岡崎洋一郎会長兼社長が同日夜、都内で記者会見すると発表した。リコール回避を図ったもので、隠ぺい体質の改善を目指していた同社の内部調査で発覚、国土交通省に届け出た。
　関係者によると、欠陥が見つかったのは乗用車やトラックの小型車。これによる死亡事故は起きていないという。これを証明する資料は、２０００年のクレーム隠し事件での警視庁の家宅捜索を逃れたものという。

書込番号：2877239

元々三菱自動車は、三菱財閥のグループでお鼻が高いのは耳にしていました。知り合いの人が過去に三菱自動車の取材をした所、やはりその通りでしたそうです。リコール隠しはそのような体質から出てきたものと思います。自業自得でしょうね。

書込番号：2877622