『この車を買う意味』のクチコミ掲示板

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Ｈ１７型ＶＲを購入しました。カローラフィールダーからの乗りかえです。周りからは何で今時、三菱の車にトヨタから？と言われました。しかも、約５年もモデルチェンジしてないのにと。確かにちょっと高めの価格で燃費も悪いですが、セカンドカーとしてあまり距離を乗らないけど、たまには高速に乗るという場合はお勧めだと思います。視界や車体の見切りも良く、運転が楽しくなりました。また、５年の間に細かい部分が改良されているようで、完成度の高さや質感という意味では、発売直後のフィールダーより上と感じました。やはり日本のモデルチェンジは早すぎるのではないでしょうか。デザインがつまらないとおっしゃる方もいますが、こういう端正なデザインは貴重だと思います。三菱さんには他社のような未来的デザインと横並びではない、この車やｅｋワゴンのような路線もぜひ残していただきたいと思います。

書込番号：4583923

[バウハン]

今は大体５年サイクルでフルチェンジしているはずですよ。国産車。

書込番号：4584460

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　あまり１モデルが長すぎるのはどうかと思うものの、たしかに国産車のＦチェンジは少々早いかなぁと思いますね。ただ、メーカーの開発力誇示という観点ではどちらが良いというものではないのかもしれませんね。
　三菱にはスペースギアのような長寿車種もありますし、賛否分かれるところかもしれませんが、個人的にはこのようなメーカーもいて欲しいと思います。

書込番号：4584816

[ツ゛ラQ]

でも意外にがわばっかり変わって中身はちょっと味付け替えただけ、ってのが多い国産ですから、実際は何も変わってないでしょうね。

デザインを短期間で変えるのは、やはり売らなくちゃいけないからにほかなりませんね。


今度はなんだかパジェロミニまでミッドシップ化しちゃうみたいだけど、確かにコーナリングでのインリフトでのスキールも少なくなるが、そればかりは是か否かは乗ってみないとわからない。

まあ、今までがブラボーなどの共用だったとすれば、もっとＳＵＶ化するだけで、実際のユーザーはそれが望ましいのかもしれない。

実際、ＡＷＤって　買ってから一度も使ってない。
そんな悪天候の日は走らないし、どの途重心の高い車だから路面次第ではソロソロとしか走れないし。



駆動形式も変わるわけで、ＦＲとＭＲこれは軽トラが一番わかる。ケツに振動が来て　インリフトしやすいＦＲに比べて　やはりＭＲのは振動も少し減るし（もちろん気筒数にもよるが）、コーナーでは安定する。


ま、ジムニーとはまったく逆に行くんだろうなあ。
ジムニーのパーツの多さだけは羨ましい．．．

しかしスズキ特有のセル音「ガシャシャシャ．．．シャリリン！」があるのでいやだ。

三菱のセル音は、いつ聞いても上品だと思うな。
おっさんだ。

書込番号：4710966

[宿屋の旦那]

通りすがりのミニ乗りです。
AWDにすれば加速時のフロントリフトが解消されて同乗者に優しい運転ができます♪
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燃費と引き換えですが、緩い登りが続くときは切り替えますねぇ。

書込番号：4888015

[ツ゛ラQ]

>AWDにすれば加速時のフロントリフトが解消されて同乗者に優しい運転ができます♪


あの、意見するようで申し訳ないのですが　この車にはそれは厳しいですよ。

それと、フロントリフトさせるようなアクセルワークなんかまずないですね。ちゃんと２種免許とって、タクシーでの勤務暦があるので同乗者がいるときは不必要に車体を揺らさずに走るというのがテクニックです。


どうやっても前後輪の回転差が吸収できないでしょう？
ジャダーやトランスファの故障が出ますよ？

もちろん、アスファルト走行前提での話しでしょうし。
あなたのパジェロミニは、まさかフルタイムなんですか？

パートタイム式は、舗装路（雪道と凍結路などの路面の状態が低μ時は除く）での使用は、禁止事項です。



>燃費と引き換えですが、緩い登りが続くときは切り替えますねぇ。

これもオフの話でないなら、避けるべきです。

ただでさえ登坂という大きな負荷がかかっていますので、それに前後輪の回転差における過大な負荷がかかると　最悪車両火災の危険もあります。

書込番号：4924490