『かみさんのGTA』のクチコミ掲示板

はじめまして！家ではかみさんが、GTAを私がエボ8を乗っています。本当はエボ7のスタイリングが好きだったけどATがなかったため今GTAに、エボ7のボンネット・Fフェンダー・ステアリング・RECAROシート・まで三菱でエボ7パーツに変えて、買い物に使っています。しかし私のエボ8（ライトチューニング使用・排気・吸気系）に比べると、加速・低速トルクの太さなどで全てがGTAのほうが劣ると言います。ATだから仕方ないのですが、もう少し8にづけるには
何が一番効果的か、教えてください。ちなみにラリアートマフラー（たいこのみ）は装着しています。外身はエボ7使用ですので、本物の7には近づきたいそうです。

書込番号：2055059

ECUとイリジウムプラグを付けてみてはどうでしょうか？
全体的にパワー感があがりますよ。

書込番号：2055657

早々のご返事ありがとうございます。
ECUは、いろいろなメーカーから出ているようですが
本を見るとつるしのECUは、ダメだとか、現車あわせがいいとか
書いてありますけど、本当の所どうなんでしょうか？
それとどこのものが、一番体感できるのでしょう？
三菱だけに、やっぱりラリアートでしょうか？つけてみて体感できないと
損をした気分になりますので・・・イリジウムプラグをつけると
やっぱりちがうのかな？

書込番号：2058026

こんにちは。
うちもカミサンがＧＴ−Ａに乗っているので感想を。ＧＴ−Ａは下から結構パワーが出ていると思うのですが、ＡＴがそのパワー感、レスポンスをかなりスポイルしています。ＡＴとしては優秀なのですが、どうしてもダルな感じはいなめません。
結論としてエボ８と同等の感じにしたいのならば、ＥＣＵ交換、ブーストアップ位までやって馬力、トルク共エボ８より大きくしないと駄目なのではないでしょうか。（例えばエボ８が３００ｐｓだったらＧＴ−Ａを３５０ｐｓ位までにする）

うちのＧＴ−Ａは、純正置換タイプのエアクリーナー交換、ラリアートマフラー（三菱オプションでなくラリアート純正のやつです。触媒以降を交換。）でノーマル時よりもトルク感はほんの一寸増したかな？位です。やはりＡＴのせいでかなり損しているなというのが、正直な感想。

ちなみに、ＥＣＵ交換、吸排気系（触媒以降交換）位のチューニングでは、はっきりと体感出来るくらいの効果は難しいと思います。レスポンスのアップは感じられると思いますが。
私のＲ３３では、Ｆパイプ〜触媒まで排気をやって、エアクリーナー交換、ＥＣＵ交換でやっとトルク感の向上が体感できました。
しかし、やっぱり劇的に速くなったのはブーストアップしてからです。

私が行っているショップではＡＰＥＸのパワーＦＣ現車合わせ、ブーストアップ仕様でエボ８ｏｒ７？がシャシダイで３７０ｐｓ位まで出たそうです。（Ｆパイプ、触媒までやっていたかどうかは不明ですが）

書込番号：2060101

ぼさまさん。ご返事ありがとうございます。
参考になりました。結局GTAをエボ8にするには
いろいろいじってお金もかかるみたいですね。私的には
ATであのくらい走れば、最高だと思うのですが毎日乗っていると
その加速感・スピードに人間慣れてしまうのでしょうね。たまには
軽（トッポBJ）を乗ってGTAの速さを実感するようにします。
でも、ラリアートマフラーはつけたいですね。
それともう一つ質問です。
近頃はやりでよくスーパー○ートバックスなどに置いてある
燃料パイプの所とかに挟み、燃費やレスポンスが向上するというパーツ
確か『零』とかその他あると思いますが、その手のパーツは本当に効果
あるのでしょうか？装着している方の意見が聞きたいのでおねがいします。
私もつけてみたいのですが・・・

書込番号：2060582

こんにちは。
言われている商品は、アーシング関係のものでしょうか。
アーシングならば、現在私も装着してその効果を確かめている状況です。でも、巷で言われるほど体感できるほどのレスポンス効果は無いですね。ただ、エンジンの掛かりはよりスムーズになりました。
理屈から考えるとアーシングは、メリットはあってもデメリットは
それほど無いとおもわれるので、駄目もとで装着しました。

レスポンス等の体感度は個人差があるので言い切れませんが、それくらいの物ということでしょう。あとは、燃費にどの位効果があるのか。今はこれを楽しみにしています。

書込番号：2061134

ぼさまさん
返事遅くなりました。そのパーツはアーシングではなくて、
磁気の力で、燃費やパワーの向上を行うパーツの様です。値段も１万円前後
しています。車雑誌にもよくのっています。それとかステンレスの板みたいなものを張るだけで、剛性がＵＰするパーツとか本当なのでしょうか？

書込番号：2066875

ハッチャンエボ　さん、こんばんは。
どうもアーシングとは違う商品のようですね。私は知りませんでした。
この商品は使った事が無いので、これはあくまでも私個人の考えですが、私なら一万円前後のパーツでパワー・燃費が向上するとか、ステンレスの板みたいなものを張るだけで、剛性がＵＰするパーツ等の効果の理由がはっきりしない、理解できないパーツというものは信用しません。私なら多分その一万円で、より良いエンジンオイルを交換するでしょう。

要は、お手軽なコストで大きな効果を宣伝するパーツですが、本当にそうならば、メーカーが既に採用済でしょう。メーカーは莫大な費用を
かけて、燃費とパワーの両立、シャシー剛性のＵＰを研究しています。
そんなお手軽な高性能パーツが存在するのなら、メーカーが採用しない
訳無いと私は考えます。
　宣伝に惑わされず、自分の経験と知識で理屈が合わないと思ったものは、私は取り入れません。例えば同じ１万円のパーツでも、機械的にブースト制御するバルブとか、純正とは異なるオリフィスとかは、理屈から考えても効果が期待できるものは取り入れるかも知れません。

多分、お手軽高性能パーツは効果としては、あるのでしょう。しかし、
その程度は計測器の誤差を超えるかどうかくらいの物ではないでしょうか。計測レベルで全く効果が無ければ、詐欺ですから。
でも少なくとも体感出来るほどの効果を求めると裏切られる可能性が高いと思います。
ただ、こういう類のパーツは自己満足というか心理的効果に左右されることが大きいので、付ける事で自己満足できる方には有用なパーツと思います。

以上、長くなってしまいましたが、上記の文は全て私の独断による考えですので、事実とは異なるかも知れません。あくまでも私の判断基準というか、私の考えですのでハッチャンエボさんが、気に入ったならば
採用も宜しいかと思います。10万出して効果なしでは怒れますが、
１万円なら我慢できるのでは。（実はここがミソ。数千円では最初から効果を疑われるが、１万円前後なら捻出し易いし効果の期待ももたせられるし、体感出来るほどの効果がなくてもあきらめ易い。）
私は、正攻法によるチューニングが、最終的には最も信用できて効果があると信じています。そこには、数多くのチューナーの経験と知識が生きていますから。

ハッチャンエボ　さんが気にしておられる商品の話とは筋が逸れてしまいましたが、一つの考え方の参考として書きました。

書込番号：2069073

ぼさまさん。ありがとうございます。
確かに、本当に効果があるなら、メーカーとして見逃さないですよね。
私もそうおもいます。１０月いっぱいなら、商品が○ートバックスで
特価9800円でしたので、だまされるつもりで、取付けてみます。私に
とっての9800円は大きいのですが・・・
１回だけだまされてみましょう。
その結果はまたカキコします。ありがとうございました。

書込番号：2069824