『残念だけど・・・』のクチコミ掲示板

[スーパーせいちゃん]

１年少し前、三菱が叩かれていたころ、これだけ騒がれたら逆に中古車も必死に整備して売るだろうと98年式のレグナムを買いました。改めて整備を頼み、新しく車検を取ったけど３週間後の朝全く動かなくなりました。JAFを呼んだけどお手上げ、販売店に取りに来てもらって直して貰おうとしたけどここでもお手上げ。販売店からディーラーに持ち込んで直ったのが２週間後。その後は調子が悪いながらもなんとか乗っていたら今度は箱根の山中で突然動かなくなりました。トランスミッションの故障とかで高いお金を払ってミッションごと交換したけどその後のあまりの調子の悪さについにギブアップ。三菱さん、デザインは良いし、デリカ、ランサー、ギャランと三菱車を乗り継いできた者としては評判の悪いのは三菱ふそうのトラックで乗用車は関係ないと思ってたのにあんまりです。（ちなみに過去３５年間10車種乗り換えた中でいつも満足していたスバルに変えました。今は大満足です。）

書込番号：4962806

[んん〜？]

１年前に９８年式ということは、購入当時７年落ちということですよね？
さらに、購入したのは三菱ディーラーではなく、一般の中古車業者ですか？

であれば、７年落ち中古車でクレームをつけるのは如何なものでしょうか。
前オーナーの乗り方や整備状況にもよりますし。

今回のケースでメーカーやディーラーに責を問うのは筋違いだと考えます。

書込番号：4963263

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

でもミッションの故障は、ちょっとなア…
ちょっとひどいと思う…

でもスバルもミッションは強くはないという
噂は聞きました^^;;;
自分は軽の初期のCVTですが、８万kmでリバース
出来なくなってあえなく廃車…^^;;;
まあ比較対象としてはなんですが^^;;;;
ディーラーの整備士に家まで乗せていってもらい
ましたが、その時にぼそっと言われましたんで^^;;;

書込番号：4973157

[GALLA]

同じく98年式 Vient24、現在 11万キロ。
さすがにサスやシート、ボディーのあちこちにガタがきてますが、
GDI 2.4L エンジン・5AT ミッションは健在です。
息子の 2005年式レガシー 2000 よりトルクがあって、こちらの方が
好きです。
ちょっとウルサイのが気になりますが。
あ、それから、オイルの減りが早いです。

書込番号：4994485

[ツ゛ラQ]

そんなにダメ車かなあ？

今度このガソリン高騰の娑婆で　ＶＲ−４を買おうかと思ってるんだけど、ＧＤＩの問題がわかってるからこの選択なんだけど。

あと、叩かれた時期に買ったと言う事は、何か問題が発生するかもというコトを前提に買ったと言う事でしょう？


実際、トランスミッションはＡＴだったんでしょうか？
良くカーショップで社外のＡＴＦを交換してるのを見ますが、三菱のＡＴは、純正じゃないと滑ってしまうようです。整備士の兄ちゃんも言ってましたよ。

メーター改ざんやその他の問題もあるでしょうし、一概には言えませんよね？

ちなみに僕は歴代アルシオーネで散々泣かされてしまった人間ですから、スバルを信用していません。

ま、結局は機械ですからね。
壊れるのが嫌なら新車で買えという話です。

三菱を代表するデリカ、ランサー、ギャランと乗ってきて、スバルが一番というのも良くわからないな。

書込番号：5082777

[enonao]

私のレグナムは97年の1.8GDIの四駆です。新車で買って今18万キロ超えましたが今まで特に大きな故障も無く動いてます。強いて言うなら10万キロ時にショックを変えたぐらいです。しかもフルタイム四駆+重たいサンルーフ+17インチタイヤまで付いててかなり悪条件のはずなのに、いまだに高速で12キロ/L、東京の一般道走行でも9キロ/Lは下回りません。ただし普段からメインテナンスはきっちりしてます。さすがに最近エンジン音が気になってきたので乗換えを考えてますが、こんなに調子いいのにスクラップしてしまうのはもったいないような、かわいそうなような。。。みなさんがんばって手をかけて長乗りしてあげましょうね。嫁さんよりも愛着が出てきますよ。

書込番号：5235867

[ツ゛ラQ]

買ってみて、丁度車の状態が把握出来てきたので書き込みます。

個体は12年式の３４０００ｋｍ走行、業者オークションで評価点4.5です。


まずは曲がらない止まらないという意見についてですが、
これだけ止まってくれたら十分じゃないのかな？ということ。
こんな重い車でそんなに突っ込まなくても...

実際曲がらないというのは、小回り位ですね。
気にはしませんね。大回りできるところまで行けば済む事です。

コーナリングは峠でこんな形の物を振り回すのがおかしい。
この車はクルーザーです。峠はエボワゴンでいいんじゃないですか？
ゆったりとした足回りどっしりとしたハンドリングは、言うことありませんよ。


加速性能は、申し分ないですね。
特に、レガシィと乗り比べましたがこっちが上な気がします。

下からゆったりとしたトルクがあり、高回転はカミソリのような加速感。

やはりこの過給のうまさが三菱ならではではないでしょうか？

ダメ出しは、ライト周り！ポジションランプが今時ウェッジじゃないわ、水は入るわ。

それと、プラグ交換がめんどくさいこと。
イリジウムタフに変えるのに一苦労。
白金プラグだから10万キロ保証だが、どちらかといえばイリジウムのほうがあってるようだ。



あと、オーディオの取付金具はなんじゃありゃ？

簡素化したつもりなら、せめて一番下のビスはなくして欲しかった。とはいえ、アレも差し込み式なら曲がったらどうしようもない...

それと、やっぱり外部アンプ用の配線のしにくさ...



でも、そんなあれこれも少しずつ原因を潰していくと、後はこのスタイリングが際立っていい。

家内が言うには、顔つきが般若か鎧武者のようだという。

和風の顔つきの車、そんなになかったね、確かに。

ガンダミーと言われたが、実はそんな一面もあるんだなあ。
暗かったライトも、HID換装でまさに鉄拳・ヨシミツ！

くるっと回って死なないようにしなきゃ^^;

書込番号：5286609

[ホット君]

いまだに、ふそうトラックのリコール問題を取り上げる人がいるとはｗ
以前はスバルもリコール隠しで問題になったのに三菱と云う大きな企業が問題になるとそればかり追求すれなんて、ナンセンス。
最近はＴＯＹＯＴＡもリコール報告したが対応の早さで無くお金にもの言わせて封じ込めただけじゃん（爆
リコールなんてどんなメーカーもあるんだよ！
ＴＯＹＯＴＡに三菱の技術のエンジンは作れね〜よ

書込番号：5623428

[塩空豆]

ホット君さんは「いまだ」って言ってますが

なぜ半年以上も前のスレにレスしてるんでしょう？

書込番号：5625147

[ツ゛ラQ]

あれから気が付いたことあれこれ。

6A13の両バンク中上に通ってる配線、アレは何故あそこを通す必要があったんだろ？

プラグを自分で交換した人はみんな言ってるが、その配線は単なるコルゲートチューブに覆われてるだけなので、そのチューブが熱で劣化してパリパリ割れてしまうんだよねエ。


後、内装のドアトリムの布がはがれて浮いてくる。
これはいけません。

もうすぐしたら、革に張り替えるかな？


エンジンは、相変わらずいい加速を披露してくれるし何の問題も無い。


ヘッドライトは全てHID化したので、暗くなくなった。
たまにハロゲンのレグギャラを見るが、暗いですね...

最悪は、エアコン。

パジェロミニ（Ｈ１１）にはフィルターが付いてるのに、レグナムにはフィルターが見当たらない！

つか、無いらしい。

とんこつラーメンの仕込みの臭いがするToT;

何回脱臭剤使っても、一週間だよ。。。

書込番号：5652655