『個人的感想』のクチコミ掲示板

[すけ口さらさ]

iを購入前にこの掲示板を見ていろいろ参考にさせていただきました。
いろいろな意見があり大変興味深かったです。
（心無い書き込みには心が痛みましたが・・）

まだあまり距離を走ってませんが、個人的な感想を書かせていただきます。
ちなみに、Gの４WDです。

良い点
・　スタイルがかわいい！（周りからはちょっと未来的過ぎとの意見も・・）
・　前席は軽とは思えないくらい静か。
・　ブレーキング時のノーズダイブが少ない
・　HIDの照射範囲が広範囲で明るい。
・　オーディオのバックスペースが結構あるのでナビの膨大な配線も難なく収容できた
・　割とトルクがあるエンジン
・　昔のシティターボやバイクを思わせるメーター(笑)
・　凄く広い！とは言いませんが(^^;;　必要にして十分な車内スペース


イマイチな点
・　小物入れが少ない。
・　結構ノイジーなエンジン
・　リアの居住性がちょっと悪いかな？（フル加速時は結構苦痛かも）
・　M/Tがない！(爆)


大体こんなものでしょうか？？
元々、好きで買った車だけに他の方からすれば評価は甘いと思います。

いろいろな方が言ってらっしゃいます値段ですが、あの装備のターボ付で比較したらそんなに高くはないと思います。
（比較のために見積もりしたぜストからしたら安い位でしたよ）

ただ、高くはないと言っても,貧乏人の私に１７０万の金額は痛いです！(T0T)
そこで、なんとか買うためにまず私がやった事は「嫁さんの洗脳」でした(笑)
燃費にうるさい嫁さんも概ね満足しているみたいです。
（渋滞とは無縁の田舎なもので１５k/L位は走ります。）

あと、ナビの取り付けはホント楽でした。
軽なのに裏のスペースがかなりあり、車速信号もオーディオコネクタのところまで来てたので、悩まなくてすみました。


今のところはこんなものです。
これからもっといい点やイマイチな点が出てくると思いますが、その度に手を加えながら末永く楽しく付き合っていこうと思います。

書込番号：4945567

[三菱ＮＯ１]

ご購入おめでとう。お仲間になりましたね。
いまいちな点を書いてくださってますが、三菱だから仕方ないですよ。すべてに出遅れてる会社の入魂車ですから大目に見てください。ボンネットの中も見ないほうが、安心して走行できるかもです。安全運転に気をつけてください。

書込番号：4946500

[3Dia]

節分納車さん、はじめまして！
Ｒ２にするか迷った末、ディーラーセールスさんの対応の良さが決め手となり、３週間前に契約して、今日、午前中の納車でした。
ちなみに、Ｇ（２ＷＤ）ブルーメタにしました。
あと、リアスピーカーをディーラーオプションでつけました。
雨の中での納車でしたので、早速、ワイパーやスモールライトを使用する機会に恵まれました。妻と、２人の子供たち（小学生）のフル乗車で５〜６キロのショートドライブでの感想です。

・シートやステアリングやのポジションが私の身体（173�p）にフィットして、また、シートバックのサポート感も良く、最初から違和感なく乗れた
・ロングホイールベースで乗り心地が良い and/but 小回りが利く
・日頃、オペルヴィータ・スポーツに乗っているせいか、サスが意外にソフトな感じがした（決してフニャフニャというわけではないが・・・）
・加速がスムーズで、必要十分な低速トルク感がありストレスのない走り（1.5Lクラス以上のクオリティーを実現していると思う）
・キーレスオペ他、便利な電脳機能（三菱お得意の？）をすべて把握するのにしばらくかかりそう
・ほとんどの電脳便利機能のカスタマイズが（オーナーレベルでできず）ディーラー持込でしかできないのが残念
・外気温計があると良かった

以上、納車初日で久々にこのサイトを覗いてみたら、クチコミ数の多さにビックリ＋嬉しくなって書き込んでしまいました。
節分納車さん、 ｉ オーナーのみなさん、これからもよろしくっす！

書込番号：4946589

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

フロントの部分がああなっているから短くても
クラッシャブルゾーンとして普通以上に機能させる
事が出来ているというのに…

書込番号：4951413

[Riga3]

＞すけ口さらささん
i購入おめでとうございます。

>クラッシャブルゾーンとして普通以上に機能させる事が出来ているというのに…

素人には密に部品が詰まっている方が頑丈そうで衝突には有利そうに
感じるけれど、ある程度スカスカなほうが部材が衝撃を効率よく吸収
できるんでしたっけ？
専門家ではないので裏を取らずにうろ覚えで書いていますが、最近
出てきた歩行者保護対策の面からもフロント内がスカスカなのは悪い
ことではないと思いますが。

書込番号：4962044

[すけ口さらさ]

レスを頂きありがとうございました

三菱NO1さん＞
イマイチな点はディーラーの人にでも囁いて見ます(笑)
マイナーチェンジで変更されてたらいいですけどね〜
あと、iのクラッシャブルゾーンですが、見た感じでは
実家のCT21S（初期型ワゴンR）より安全そうに見えました(^^;;

3Diaさん＞
他の方への書き込みのようですが・・オーナーつながりと言う事でよろしくです！
で、外気温計欲しかったですね〜
欲を言ったらホンダのライフぐらい多機能なメーターパネルだったらもっとよかったと思いました(^^;;

Victoryさん＞
衝撃吸収ゾーンって結構広く取られているみたいですね。
衝突時にブレーキペダルが手前に移動（だったかな？）するらしいですし。
実測で計ったわけでは無いのでどれくらいかまでは判りませんが、先端部から計ったとしたら、先に書いたようにCT21Sよりはゾーンは広いみたいでした。
さすがにぶつけて試す勇気は無いので・・・(^^;;

Riga3さん＞
潰れて衝撃を吸収するにはエンジンとかは邪魔らしいですね。
僕も最初はエンジンとかあった方がいいのかな？ともおもいましたが、説明を受けて何とか理解？出来ました。
まぁ、僕も専門家から説明を受けたわけではないのですけが・・・


とりあえず慣らしも終わったので高速など走ってきました。
直進安定性はかなり良いです。
やっぱり横風は苦手ですが・・・VOXYに比べりゃ楽なもんです
リミッターの効き方もマイルドで、一昔前の点火カットみたいな「がっくん！」と効く奴じゃなかったので安心でした。
１００キロ前後で風きり音が結構気になり始めます
８０キロ位までが異様に静かなので余計にそう感じるのかもしれませんが・・

個人的にはATの出来がもうちょっとよければいう事ないんですけどね
（というか、変速タイミングが好みじゃないんです）
学習機能で（あるのかな？）変わればいいのですが・・・

書込番号：4967999