『２３Ｔの燃費情報』のクチコミ掲示板

[MPV大好きの和ちゃん]

２月５日に、１５年式ＬＷ３エアロリッミクスから新型２３Ｔに乗り換えてから３，５００ｋｍ走っての燃費報告です。
燃費マネージャーなる瞬間燃費・平均燃費・速度・回転数・燃料噴射量・走行距離・エンジン温度等がリアルタイムで標示されるすぐれものです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボが効いている時（発進時・山岳走行時）は、瞬間燃費が１〜２ｋ／ｌエンジンブレーキを効かせた時（定速走行・下り坂）で１２〜１４ｋ／ｌです。郊外走行時は平均燃費が７ｋ／ｌ、高速道路をゆっくり走って１０，５ｋ／ｌ、かなり飛ばして７ｋ／ｌ、です。
まだ、都内での走行燃費は測れていません。
２３Ｔでも意外と燃費が良く、契約直前まで２３Ｃと迷いましたが、２３Ｔにして良かったです。２３Ｔで燃費を気にしない方には、関係ない話ですが、ご参考までに！
乗り心地も１８インチにしては良いですよ。

書込番号：7575752

[千の風になって]

「燃マネ」は良いですね。

エンブレ時には、「９９．９（瞬間）」になりませんか。

書込番号：7576117

[糸瓜]

MPV大好きの和ちゃんさん　こんにちは。
私も1月末に23Tを購入して、約2000kmですが予想以上に燃費が伸びません。満タン式による計算ですが、6.5〜7km/Lがベストです。5回以上は給油して、4回ほど計測しました。高回転までエンジンを回さなくても加速がよいため、2500回転を超えることは殆どありませんし、田舎道ですので渋滞もさほどありません。(ただしターボが効き始める2000回転はよくオーバーします）何か燃費改善をされてますか？私もその燃費マネージャーとやらを付けたら客観的なエコ運転になるでしょうか？

書込番号：7576208

[MPV大好きの和ちゃん]

確かに、エンブレ時は、９９，９になります。
燃費向上にはなりませんが、ターボを効かせると燃費が悪いのが解かるので、アクセルを踏み込むのを、加減することにより、省エネにつながると思います。

書込番号：7577277

[たまお８]

ターボは走り方で燃費が大きく変わりますよね。
空気をたくさん押し込んでパワーを出すということはそれだけ、燃料もたくさん必要になるわけで。
もし、ものすごく、アクセルの踏み込みを自粛できる精神力があって、NAと同じ回転、トルクで走ることができれば、燃費はほとんどかわらないはずです。（ターボの意味がありませんが）
圧縮比はターボのほうがもちろん低いので、同じ量の空気を吸い込んだときの熱効率は悪いはずですが、最近のエンジンは、
中高負荷領域は排ガスの温度で、燃料の濃さが決まっているはずなので、圧縮比の低いターボのほうが、同じ出力を出す場合、燃料が薄くて済んでいる領域もあるはずです。
最近、大排気量V6の変わりに小排気量ターボで同等の主力、トルクを出して、燃費効果を狙っているエンジンが多いですが、
小排気量ターボの燃費がいいのは、アイドルと低回転、低負荷のカタログ燃費に影響する領域だけのはです。がんがん回す人はV6でも小排気量ターボでも燃費は変わらず、逆にいえば、小排気量ターボであれば、とろとろと燃費を抑えたければ、そういう運転も可能になります。
私も本音をいうとターボが欲しかったんだけどな〜。燃費運転ができる自信がなかったもので・・・。

書込番号：7578315

[＠だんな]

おはようございます。
燃費マネージャーを付ける効果は、人間リミッターが働く事だと思いますよ。
なんせ、リアルに数字で表示されますからね、視覚効果は絶大と感じます。
上に燃料の濃さの話しがありますが、温度ではなく、排気ガス中の酸素濃度を検出して、燃料を噴射してます。
ターボはシリンダー内直接噴射ですが、ＮＡは既存と同じレイアウトですね、圧縮比もターボはＮＡより低いですが、それでも一昔前のＮＡと同じ位の圧縮比です。
エンジンその物や制御は、思っている以上に格段の進歩を遂げていますね。

書込番号：7579576

[しまあじＧｏＧｏ]

当方２３ＴのＦＦです。
先日２００ｋｍ程遠乗りをしてきました。
郊外に出ると殆ど信号は無く、峠があるといった条件で15.6km/Lという今まで見た事もない燃費が出ました。（188km走行して12L給油ですから合ってますよね？）
満タン法なので多少の誤差はあるかも知れませんが、普段の街中での燃費は6km/L位なのでちょっと驚きでした。
確かにかなり燃費を意識した運転はしました。ゆるい下りでは６速に入れて惰性で走行したり・・・（かなりせこいです）
普段の燃費の悪さを長距離でカバーしようと思った今日この頃です。

書込番号：7580223

[千の風になって]

直噴はススが出やすいですが、このクルマはどうですかね。

燃マネは、私の場合は、瞬間と平均の画面にしています。
特に瞬間は、グラフの扇形が動くので面白いですね。

書込番号：7581179

[たまお８]

>上に燃料の濃さの話しがありますが、温度ではなく、排気ガス中の酸素濃度を検出して、燃料を噴射してます。

これはキャタのＯ２センサーを使ったフィードバック領域の話ですね。私が触れているのは、もう少し、高負荷領域の話で、セッティング時にキャタやターボの信頼性から排ガス温度の制約を受けている領域の話です。

書込番号：7582614

[＠だんな]

こんばんは。

セッティング時とは、車両開発時の事と理解しても宜しでしょうか？

一般的に、フィードバック領域以上は、エンジン保護の為燃料は濃くしてますよね。
燃料冷却の効果も狙っていますが、薄いとブローしますからね。

スレ違いかもしれません(汗)。

書込番号：7583312

[MPV大好きの和ちゃん]

都内、２００ｋｍを５日間で走行しての燃費報告です。
大渋滞には、あっていませんが瞬間燃費が３〜４K/m、平均燃費は７ｋ/mなので、以外に良いかも？
但しオートマをマニアル操作して、前方の信号が赤信号の時は、３速にシフトダウンしてエンジンブレーキを利かせての燃費です。

書込番号：7621210

[MPV大好きの和ちゃん]

先日、燃料残量の赤ランプが点灯後、１１０km走行して、あと１０ｋｍ位でセルフのスタンドでガソリンを入れようとして、不覚にもガス欠してしまった。
すぐそばに、スタンドが在ったので、５リッターだけ入れて、セルフのスタンドまで行って、６９リッター入りました。但し、注ぎ口ぎりぎりまで、入れてですが！
完全にガス欠して、アイドリングもしない状態でした。
みなさんも、残量ランプが点灯したら、早めに給油しましょう。

書込番号：7682299

[kiyomari]

V6 3000 Sportsに乗っているので、買い替えの参考にさせてもらっています。燃費はあまり変わりませんね。レギュラーとハイオクの差を考えると複雑な心境になってしまいます。直噴エンジンの信頼性はどうなんですか？ＭＰＶの前は三菱のパジェロイオの直噴エンジンで、煤は出るは、アイドルが一定にならずエンストしそうになるは、で早々に手放しました。

書込番号：7714073

[MPV大好きの和ちゃん]

kiyomariさんへ

マイナー後の２３Ｔに三か月で６、０００ｋｍ走っての感想ですが、直噴エンジンだからて、
特にアイドリグ時の音が大きいとか、震動がするとか、感じませんよ。
ＬＷ３よりも振動は少ないように思います。排ガスも特に変わった事もないですから、エンジンに関しては心配することは無いと思いますよ。

書込番号：7721363