『23Sの意外な走りの良さ』のクチコミ掲示板

[hirochi96spec]

23Sを購入しました。納車後1週間経った感想です。

皆さん興味ないかもしれませんが、想像以上の走りの良さに、
ちょっと違う観点で書き込みしたいと思います。(興味ない方はごめんなさい)

前のクルマは、ホンダの初代インテグラ タイプR 4ドア 96Spec.R (DB8)。
平成9年式です。少々トンガリ系のクルマです。
エンジンレスポンスとハンドリングの良いマニュアル車と言ったところですが、
もうすぐ2歳の子供が2人おり(双子)、そろそろ会話も成り立つようになってきたので、
後席との会話が厳しい(騒々しい)このクルマを泣く泣く手放すことにしました。

この手のクルマを好んで乗っている人は、恐らくミニバンへの乗り換えは環境の変化等、
やむを得ない事情あってのことと思います。

そんな若い？お父さんにMPVの良さを発信したく、書き込みさせていただきました。(人生初)

MPV 23S 相当良いです。それでは長くなりましたが本題です。(^^)

まずは長所から。

一番良かったのは、アクセルの微妙なコントロールに反応してくれるエンジンと
ローギアードなATの組み合わせ。

一般的かは分かりませんが、MT車を運転する際、MTはキックダウンがないので、
アクセルをガバッと踏む習慣はなく、積極的にギアを選んでアクセル開度は常に少なめ。
速度はブレーキではなく、アクセル開度でコントロール。
MTを楽しんで乗っている人はそういう運転をすると思いますが、MPVはこの運転スタイルを
維持できるAT(マニュアルモード)を持っていると思いました。
(他にも試乗しましたが断トツな印象)

次に良かったのはシャシ性能。通勤路にくねった田舎道があるのですが、
前述のアクセル制御でコーナ手前の減速で荷重移動をするだけで、ヒラリヒラリと
旋回してくれます。これには正直驚きました。ロールもミニバンとしては
非常に小さい方ではないかと思います。(他の試乗車は怖くて・・)
クルマに興味のない人が助手席に乗っていて真っ先に感じたのは、静かさとともに、
ミニバンにありがちなこのロールがかなり小さいことだったようです。

とにかく今迄「ミニバンとは自分の気持ちを犠牲にして諦めて乗るもの」
「諦めて大人の階段を上った人達の乗り物」と考えていたのですが、
MPVに限っては全くそうではありませんでした。

次はいよいよ短所。

一番は、2速と3速の間にもう1速ほしい。
といいますか、23Tの6速を共用で使ってほしい。ここは2速でもないし3速でもない
というコーナが普通の速度域に結構多くてつらい。。ターボでない非力な23Sだからこそ、
多段ギアがほしいという側面もあると思います。そういう人のために23Tがあるんだとは
思いますが・・。

後はどうしようもないのが1.8t近くにもなる車重。電動ドアを購入しておいて重いという
のも勝手な話ですが、やはり重いと止まらない。。

といってもこれらを短所と言う人は、いないんでしょうね。
でもこれだけ走りが良いと「諦めなくて良いんだ！」と思い、つい注文をつけたくなるのも
欲深さかと。。

ミニバンでまさかこんなに乗れるクルマに出会えるとは思いませんでした。
マツダさん、本当にありがとう！！

書込番号：8273024

[LY23T]

偶然ですが、私もインテR（98Spec)からMPVに乗り換えです。
子供が増える関係で10年間乗ったインテRを泣く泣く手放しました・・・

前車が前車なだけに、スライドのミニバンだとしても、
走りに妥協はしたくなく、納得できるものを探したところ、
MPVとエリシオンが候補に上がりました。

数回の試乗の結果MPVを購入しましたが、まったく後悔はありません。
インテRと比べると酷ですが、走る・曲がる・止まるのすべてが
高いレベルにあると思います。
加速はターボを選んだので不満はありませんし、ブレーキも秀逸です。
ボディ剛性も高く、足回りのセッティングもいいと思います。
スポーツ系の車からミニバンへ乗り換えを検討中の方は
ぜひ一度試乗してもらいたいですね。
わかる人にはわかると思います。

2速でもない3速でもないコーナーは23Tでもあります。
試乗した感じでは、5速まではターボもNAもあまり変わらなかった
ように感じます。
ターボの6速は高速用なのかなって感じです。

とにかく、MPVはターボ、NA問わずいい車だと思います。
走り好きでスライドのミニバンが必要な方にはぜひお勧めしたいです。

書込番号：8276372

[いつかは３２バン]

ＭＰＶの足の良さを知らないで購入した場合はお買い得感たっぷりですね。
知っていての購入の場合も裏切られないでしょうが。

書込番号：8276654

[realR]

自分は、初代ストリーム（RN3）に乗っていますが、前車はEK9でした。タイプRからミニバンって確かに泣く泣くな部分ありますね。いろいろと理由付けて（自分に言い聞かせて）手放した思い出があります。後数年ストを乗ったら次はどうしようかと考えたりもしますが、ミニバン系だとやはりストかなあ？MPVが走り好きの心をつかむのは聞いていますが、いかんせん自分には大きすぎる・・・。プレマシーなんかもかなり楽しく走れるらしいですが。まあ、アナログな自分としては３ペダルのMTがいいですね。それにミニバン系はどんなに走りが良くても、やはり質と言うかベクトルが違うかなと。これは自分の意見・感想ですが。

書込番号：8277386

[hirochi96spec]

LY23Tさん、ありがとうございます。
全く同じ境遇の方にめぐり合えるなんて、ネットってすごい。。
私も11年乗って、さようならをしました。(涙)

23Tでも2速でも3速でもないコーナがあるとのインプレ、
23Tは値段がグンと上がるので(^^)試乗していなかっただけにとても参考になりました。
マニュアルモードがあるといっても、やはりあくまでもDレンジ用に配分されている
ということなんでしょうね。設計者、きっといろいろ悩んだろうな。(^^)

もっと多くの人に試乗してもらって、良さを知ってもらいたいクルマ。
そして販売台数でもって、マツダ技術者に方向性の自信をもってもらいたいクルマ。

車体の大きさが間口を狭めてしまっているのかなぁ。
しかしどういう設計をしているのか、乗ってみると運転者に大きいと感じさせない
設計思想が素晴らしいと敬服してしまいます。
(あ・・私、電機メーカ勤務で、マツダ関係者ではないです、、念のため^^)

書込番号：8278192

[LY23T]

MPVの走りがいいといっても、タイプRと比べれば全然劣ります。←あたりまえ
ATですから、MTのようなダイレクト感もありません。
でも、ミニバンと割り切って考えれば、これだけ走りのいい車は他にないんじゃないでしょうか？

23TとNAの差額が20万円くらいでしたし、インテRの下取りが思った以上に良く、
妻からもOKが出たので23Tにすることができました。値引きも結構すごかったし・・・

減速時にシフトダウンが、3速→2速→1速ではなく、3速→1速となるみたいで、
そのせいでコーナーの立ち上がり等で3速のままになっています。
この部分だけなんとかしてほしいですね。
マニュアルモードにすれば問題ないんですけど。

もっと売れて欲しいし、いろんな人に乗ってもらいたいですけど、
街中に溢れるのもちょっと・・・
今だと一日に数回見かけるくらいで、見かけると「あの人もわかってるなぁ」って
勝手に思ってます。

大きさは意外と感じませんよね。
うちの妻も運転しますが、運転しやすいって言ってます。
意外と小回りきくし。
インテRの方が運転しづらかったそうです。

書込番号：8281064

[釣りが趣味]

自分は最近別な意味で見直した点がありますので書きます。
Tはそれなりに走りはいいのですが峠を攻めるとはっきり言って×です。重すぎます。移動に峠を使うにはOKですが。
見直した点は高速巡航安定性です。
高速道路で普通の速度でも少しハンドルが敏感なので非合法な速度はきっと不安定なのかなと購入から超速巡航安定性を２年半１度も試した事がありませんでした。
しかし最近一回だけ非合法速度（それなりの非合法）を試してみました。そのフィーリングがあまりに普通なハンドリングゆへ鳥肌がたちました。（普段それなりのバイクに乗っていますので速度への恐怖は比較的ないと思います）その理由は普通すぎてまったく怖くないのです。車は何もがんばっていないし私も全くがんばっていない事に気がつきました。
こういう車にはそうめったに出会えないと思います。それも300万円以下の大衆ミニバンでこんなディレーティング取り過ぎじゃないのと思います。マツダの空力設計者の意気込みを感じると云うかやり過ぎ感に馬鹿じゃないのと思えるほどです。
きっとリミッタまでは高級セダンの高速巡航安定性とあまり差がないんじゃないかと思いました。
いままでは汚く使っていましたが、これからは少し洗車をまめにしようと思いました。

書込番号：8346424

[ホンダイズム]

＞Tはそれなりに走りはいいのですが峠を攻めるとはっきり言って×です。
ミニバンで峠を攻める人なんているんですか？？ミニバンでそんなことしちゃダメでしょ。

＞しかし最近一回だけ非合法速度（それなりの非合法）を試してみました。
ありゃりゃ。こんなこと書くと鬼のようにバッシングを遭いますよ。公の場で違法行為を
助長・誇示するような発言は控えたほうがよろしいかと。

書込番号：8346523

[hirochi96spec]

ここのクチコミを読んだ人に誤解が生じないように、私からも念のため補足しておきたいと思います。(^^)
タイプRとMPVの走行性能には歴然とした差があります。
誤解は生じないだろうと思い込み、一言書き足りませんでした。申し訳ございませんでした。

比較することがそもそも適当ではないのかもしれませんが、
ここでは、そういう嗜好の人が乗ってもミニバンとして十分満足できるクルマだということを
クチコミとして強調しておきたいと思います。(^^)
例えば今まさにタイムリーに悩んでいるお父さんのために！

購入後、しばらく乗っての感想にも幸い変化がありません。
通勤路(田舎のくねくね裏道)を毎日走っての感想ですが、マニュアルモードを使えば、
ミニバンとは思えないコーナの気持ち良いクルマです。
(コーナ手前のブレーキングでかかとが疼きますが…こればっかりは…(^^;))
もちろんミニバン相応の速度レンジでの話です。(^^)

今ではもっと気持ち良く走れるように、ATについてもっと勉強したいと考えております。
今更ですが、制御が入っている分、マニュアルモード、Dレンジともに、
MTより走らせるのが難しいので当分飽きそうもありません。
(滅多にいない、そういう境遇のお父さんへ。。ATって結構難しいですぞ？)

峠はまだ走っていませんが、行楽地のドライブコースは走りました。確かに坂道での加速は相当ツライです。
ただ坂道以外は、通勤路同様、不安な挙動もなくコーナをこなしてくれるので満足しております。
特にコーナでアクセルに足を乗せていればロールも少なく安定感がある点が美点です。
(マニュアルモードを使っての感想です。Dレンジは使いこなせておらず私にはまだ怖い)

それなりの非合法な速度での高速巡航安定性については参考になりました。ありがとうございます。
年末の帰省(神奈川〜京都)が今から楽しみです。
(ミニバンへの先入観があり、こういう情報は過度な心配を払拭してくれる安心材料になります)

一方、MPVといいますか、最近のクルマ？の不満な点は、エンジン性能曲線がカタログに載っていないこと。
燃焼効率の良い回転数やトルクバンドを把握して走りたいのに少々残念です。
(1ヵ月点検の際、ダメもとでディーラに入手依頼する予定です)

書込番号：8368923

[かごめソース]

>エンジン性能曲線がカタログに載っていないこと
確かに。
MC前ですが、NAのトルクカーブです。
ソースは忘れてしまいました・・・

書込番号：8371241

[hirochi96spec]

かごめソースさん、ありがとうございます。
参考になりました。燃料消費率のカーブなど、
入手できましたらアップしたいと思います。

書込番号：8374286

[かごめソース]

ソース思い出しました。
media.mazda.comです。
サイト内の広報資料として載っていました。

書込番号：8375434