『新型アテンザか、アコードか悩んでます･･･』のクチコミ掲示板

[hirokumasan]

新型アテンザか現行アコード中古か悩んでます･･･

内装や走りで大きな違いとかありましたら教えてもらえるとありがたいです。。。


アコードでは２４TLタイプを狙ってます。
アテンザですと２５EXです･･･２５Zあたりもいいかなーと思ってます・・・。

よろしくお願いします

書込番号：7605554

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんで、同じ価格帯なのに新車と中古なのか…

イメージだけですが、走りのアテンザ、落ち着いた質感の内装のアコード。
アテンザしか試乗してない自分ですが…
自分は断然、アテンザです。
ホンダはアメリカ、マツダは欧州を基本としてると感じます。

書込番号：7608108

[hirokumasan]

返信ありがとうございます

現行アコードは生産終了で新車在庫がないんですよ…(´・ω・`)


アテンザですか…
今日試乗して、見積もりしてみたりしたのですがかなり良い感じでしたね

割引もうまくいけば40万ほどまけてくれるらしいです…買いですかね？

値段的な者で悩んでしまいます…

書込番号：7609522

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

すいません…
リサーチ不足でした…

書込番号：7610005

[９月さん]

アテンザ！サイコーですよ。このクルマ・・・

書込番号：7690250

[10月さん]

次期アコードはＦＲになる可能性ありますよ。ぜひ次期アコードを買ってください。
ホンダとマツダでは喧嘩になりませんよ。ホンダの圧勝です。
広島の中小自動車メーカーなんて赤子のてを捻るようなもんですよ。

書込番号：7690563

[９月さん]

１０月さんの言うことは間違っています。
ホンダこそ日本のメーカーの中では最低でしょう。
マツダが一番いいですよ

書込番号：7690667

[10月さん]

９月さんの言うことこそ間違っています。
マツダこそ日本のメーカーの中では最低でしょう。
ホンダが一番いいですよ

書込番号：7690744

[1551]

9月も10月もどっちもどっち。
同じようなHNで頭のレベルも大して変わらない。

アコードもいいけれど、私はアテンザに乗って欲しいです。
最近のマツダはデザインも欧州向けで格好良くなりましたし。
生産終了の中古車を買うより新車を買うほうが気分も良くないですか？

書込番号：7692544

[くみずき]

どちらも良いクルマだと思いますが、テイストが日本的なアコードとヨーロッパ的なアテンザというように感じます。
アコードはエンジンがＶＴＥＣで加速時にビィーンという高周波音、アテンザはブロロロと少しバリトンな感じで、ＢＭＷ的なアコードとアルファロメオ的なアテンザって感じですか。
でも足周りを含めたボディ剛性や運転感覚はさすがに新設計のアテンザは他のクルマの一歩先を行ってる気がします。ちなみにトヨタのプレミオは静粛性は高いかもしれませんが、レベルは小さいながらもコモリ音が気になったのとＣＶＴの運転感覚が気になるところで、三菱のギャランフォルティスは回転半径の小ささに驚きましたがＣＶＴの感覚と腰高な感じが気になりました。
まあ、アテンザ（２０Ｅ）のオーナーの贔屓目かもしれませんが、インテリアも含めてデザインの美しさは断然アテンザだと思います。また、価格帯は全然比較になりませんが、トヨタの新型クラウンの隣に駐車した時、最初はプレミオが大きくなったようなデザインで勘違いしそうになったこともあり、個性的なデザインの良さは惚れ込んだら最後、永く乗ることになるのは、財布の問題もないとは言えませんが、個人的には前の愛車のマーク�U（ＪＺＸ−９０）ツアラーＳで実証済です。（デザインは未だに好きで、大切に走ってる姿を見るとうれしくなるのは不思議です。）
最終的には自分の好みの問題ですから、新旧のことは別としても、損得を最終判断にするよりも、どちらが自分の感性に合ってるかで決めないと損だと思います。比較検討しているクルマはすべて試乗した上でないと後悔するかもしれません。それに悩んで迷っている時が一番楽しい時かもしれませんしね。

書込番号：7755282

[ヤマライ]

アテンザかアコードか。一つ前のモデルではアテンザが圧勝だったと思います。
足が硬すぎるのをマツダの言うZoom-Zoomだと思えば、今回もそうなるでしょう。
ホンダは、最近、影が薄いし、スーパーアグリ締め出しの件でますますイメージが
悪くなりましたね。

書込番号：7766821

[アテンザ２５S]

hirokumasanさん！お悩みお察しいたします・・・・
私も悩みましたが、アテンザに試乗してみて（私はスポーツワゴン2.5Ｓですが）
アコードには申し訳ありませんが、走る・止まる・静音性・快適性・経済性（ガソリン）
操作性・室内の質感と、どれをとっても断然アテンザ！！となりました。
もちろん、高速道路での試乗もさせてもらいました。
本日5月6日、関東マツダにて購入してきましたよ・・・！
hirokumasanも一度　試乗してきたらいかがですか？
押し売りではありませんが、ご自身で答えが出ると思いますよ！！

書込番号：7772152

[無明神風流]

アテンザセダンが2週間前に納車なりました。２０Ｅですけど、アコード２０Ｃからの乗り換えです。
アコードは3年乗らなかったですね。新型アテンザに一目惚れしてしまったので。デザインがメチャメチャ気に入ってます。アコードは嫌いじゃなっかたのですが、アテンザに比べると多少古さを感じてきてました。また、ちょっとした不具合が多くて、印象が悪くなってしまったり。内装にはあまりこだわりは無いのですが、アテンザはとても良いと思ってます。
ただ、でかいですかねえ。駐車時に気を使います。とても。でも、小回りは効くんですよね。アコードのときはＵターン時は大変苦労してましたから、とても楽に感じます。先々代のインテグラの時も大変でした。
結果大満足してます。
排気量の違えはあれど、両車種のオーナー経験者としてはアテンザを薦めます。40万円値引きも悪くないと思いますし。

書込番号：7773700

[CDJ-Kim]

新製品情報に新型アコードの情報がありますよ★北米では既にアキュラTSXとして発売中、欧州では来月発売になります☆日本導入は夏以降(9月説と12月説あり)です。それまで待てるのであれば、双方乗り比べて価格や装備、デザインなどを比較しながら検討なされてはいかがでしょうか◎

書込番号：7830881

[アブラマネー]

北米でアコードと言えばＵＳアコード（日本名インスパイア）ですからねぇ。アキュラってレクサスや海外ブランドに最近押され気味なイメージがあるんですけど

書込番号：7854046

[名もなき羊]

まず初めに

必ず自分で現車を見て、試乗してください。
そして自分が気に入ったらそれがベストな車です。
車はホントに乗る人によって大きく評価が変わります。
以下もあくまで参考まで…

�@新型アテンザか現行アコード中古か悩んでます･･･
新型アテンザでしょう。

�A内装や�B走りで大きな違いとかありましたら教えてもらえるとありがたいです。。。
内装は細かい所まで見ると実はどっこいどっこいです。アテンザは一見いい感じなのですが、ちょっと見慣れてくると細部の質感の低さがホントに目立ちます。ぱっと見はいいんです。きっとＭＣで改善してくれるでしょう。（意図的です）

�B比較が旧型のアコードですので走りは新型アテンザに軍配があがります。乗り心地はアコードです。同乗者も納得です。新型アテンザはステアリング、足回りの調整に課題大有りですので気をつけて下さい。まあ年次改良できっと抑えてくるとは思いますが。それでもトータルの走りはアテンザです。


あと余談ですが、新型アコードが出てます。これはもう比較にならないですね。アコードを高級車にしてしまったホンダ･･･。まったく理解できません。ホンダはどこに向かってる？

書込番号：8789853