変速ショック２

Question

こんにちは　2009年 20S(DISI)に乗っています。以前、このクチコミで相談させていただいたのですが、やはり、1速→2速と2速→3速の変速時のショックが気になって仕方ありません（特に1速→2速）。相変わらず、夫は慣れだよと言ってくれるのですが、、、小さいことは全く気にしない人なので、、、ディーラーの方に見たもらったのですが、私の説明が不十分だったのか分かりませんが、異常なしとのことでした。実際、異常といえるものはないのでしょう。でもでも、気になってしまいます。なんだか、運転に集中できません。改めて書きますと（うまく書けませんが）、そのショックはグイ～ンとなるというよりかは、むしろ、コトンとアクセルに響いてくる感じのものです。父がレガシィ（先代と言ってました）に乗ってますが、そういうことはありません。たまたま父の付き合いで試乗で乗ったインプレッサも、フォレスターも同じでした。メーカーの個性なのかな。ちなみに私はビビリ屋なので、スピードを出す方ではないと思っていますし、小さな子供が常に同乗していますので、スピードは出しません。でも、車の流れをせき止めるほど遅くはないと思います。何を書いてよいのやら分からなくなってきましたが、運転方法で緩和できるのであれば、ぜひ教えていただけますでしょうか。特にプレマシー乗りの方、よろしくお願いします。

なかでん · Accepted Answer

私自身がマツダユーザーで営業さんとも非常に仲良くやっていますからマツダの車のほとんどに試乗させて頂いています。
他メーカーの車両も所有したり友人や家族の車にも運転手として運転させられますが他メーカーの車に比べても気になるほどの変速ショックが大きいとは思えません。

今まで乗っていた自動車のイメージを引きずりすぎではないでしょうか？
自動変速機ですから変速タイミングやクラッチのつなぎ方はメーカーのエンジニアなどの思いにより変わって当然です。
マツダはマツダでスバルはスバルです。
アクセルの踏み込み量が一定だと変速時のショックは大きくなるように思います。
アクセルを踏んで緩めると言うタイミングを考えたアクセルワークを覚えるしかないと思います。

かず和 · Accepted Answer

たいてい思うのですが、それで何か壊れたりするんでしょうか？自分は初期型ＣＲに6年ぐらい乗ってますが4ATです2009年式だと5ATですよね。スロットルがワイヤー式と電子制御という点でも違いがあります。CR型は全体的に機敏に動作する感じで設定されてる気がします。現行型はそういう部分を押さえた感じに思えます。出費をいとわないのであればこんな製品もあります、ただ感じ方は個人差が出るでしょうから保証はできません、自己責任で。http://pivotjp.com/product/thf_c/lineup.htmlhttp://www.tsukasaki.jp/shopdetail/032100000002/032/100/order/

tunpama · Answer

変速ショックですか、Dで見て頂いたのですね？その時同乗してみえましたか？同乗されて、貴女は気になり、サービスマンは気にならなかったとすれば普通だと思いますけど？少しの間横に乗る、もしくはサービスマンを乗せて、出るタイミングでここですって確認したらどうでしょうか、私は他社ですが、異音が出たときにそうして相手にわからせましたよ。貴女の言われてる事が相手に伝わらなければ、異常なのか普通なのか解りません。どっちにしろ、気になり始めると気になって仕方無いってのは良くわかります。直るといいですね＾＾

一路真輝 · Answer

ちょっと、ややこしいやり方ですが、1速⇒2速、2速⇒3速に変わる時のエンジンの回転数を覚えておき、その回転数になり変速する前にアクセルを僅かに戻す行為を行ってみてください。

アクセルを戻す量、タイミング、色々試してみてください。

慣れてくるにつれて、若干の効果があるやもしれません。

32N1WHITE · Answer

＞速時のショックが気になって仕方ありません（特に1速→2速）。従来の日産車とマツダ車の癖のようなものでしたね。近年の日産はＡＴの多段化とトルコンの電子制御で解決しましたが、マツダは開発費や製造コスト等の加減からか、旧態然としているのではと推測します。クルマの癖と思ってあきらめるしかないでしょうね。

PING G10 · Answer

プレマシー乗りではありませんが、ATFを交換されてみてはいかがでしょうか？変速時のショックということなので、効果はあると思います。

みなみだよ · Answer

私はアクセルを踏んで途中で抜いてやります。そうすると１速から２速へ、ショックもなくシフトアップするからですが・・・プレマシーに乗ったのは試乗だけですが特に違和感は感じなかったですが・・・

Berry Berry · Answer

前回（1月）の書き込みでは、当初シフトアップのタイミングでアクセルを緩めていたとのことですね。
以前のアドバイス（アクセル一定でのシフトアップ）がどうであったのか、教えてください。

神戸みなと · Answer

変速ショックが大きいのは固有のもので小手先では直りません。気になるほど大きいとするとどこかに異常があるのでしょうがディーラーでは原因追求も診断もできませんよ。マツダ本社の指示を聞きたいと強行にに申し出ることです。ほっておくと保証期間が切れて嫌なことになりますよ。現行のマツダの前輪駆動用のＡＴはジャトコなのか防府工場製の自製なのか、私のカペラのＡＴトラブルはマツダの防府工場製です。トヨタのアイシンや日産のジャトコのような洗練された作動や信頼性はないと思うよ。

ev14427 · Answer

現行型（20CS、5000km）に乗っています。エンジンかけてから暫くは1速→2速のショックは気になりますが、エンジンが温まれば私は殆ど気になりません。なので、エンジンかけてすぐは皆さん同様、アクセルの踏み具合で調整しています。以下余談です、私はエンジンブレーキを多用しており、減速して2速の状態でよく停止しますが、停まれば自動的に1速になり、この時の2→1速のショックが気になることの方が多いです。

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