『今後のマイナーチェンジ』のクチコミ掲示板

[raitosupotu]

最近マイナーチェンジで安全装備などが標準になったようですが
今後のマイナチェンジとしてどのような事が考えられるでしょうか？

色の追加とかくらいでしょうか？

書込番号：22024799

[ツンデレツン]

気が早過ぎるｗｗｗ
先月MCしたばっかで、もう次のMC内容ですかあ(笑)

書込番号：22024822

[北に住んでいます]

RFの積んだ2Lの追加、もしくはSKYACTIV-X搭載、マツコネ廃止等々何でも考えられる

もしかするとターボやSKYACTIV-Rもあるかもね。

書込番号：22024888

[raitosupotu]

＞北に住んでいますさん
こんばんは、
２Lやターボ化はありそうですね、ただ値段も据え置きではないですよね。

マツコネ廃止、社外ナビを付けたい者としては、これが本当ならうれしい限りですが
一番可能性が無いような感じも。

書込番号：22024925

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　マツコネ廃止は無い
⊂)
|/
|

書込番号：22024981　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

最終は2Lの幌車かと。モデルサイクルあと３年あるので出てくるなら来年では？

書込番号：22025238　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

ドイツマツダ限定の黒ルーフ。

書込番号：22025796　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

30周年記念車に合わせて何かあるかも。

書込番号：22026186

[NorthStar9]

ヨーロッパとアメリカでは既に発表
日本でも今の主査のインタビューで、国内でもパワーアップの要望が強いと認めた上で、肯定みたいな内容でした
みなさんググって下さい
CX5のガソリンターボの出し方を見ると時間の問題ですが、既に契約した私には何の意味もない
しかし気持ちいいエンジンなのは間違いなさそう
逆に悔しくて今のままでいいわって言う方の気持ちが理解できる
伸びは相当なものみたいですね
並ぶと絶対勝てない
勝負する車じゃないけど、ホンマ今のままでいいわ

書込番号：22027646　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

訂正　主査ではなくチーフエンジニア

記事の出典はフォーブスのピーターライオン氏

重役との会議で、中山はエンジンも新しいデザインが必要だと強調した。長年にわたりユーザーから懇願されてきた、「もっとパワーを！」というリクエストに応えるべきだと。
新しい2Lエンジンこそ啓示的だ。新しいエンジンと呼んだが、それは中山が「パワーをもっと出し、ドライビングの快感を高めるためにエンジンの80％以上デザインし直した」と話したからだ。
シリンダーの頭部、クランクシャフト、ピストンとバルブなど、エンジンの重要な部分が再設計され、パフォーマンスとそのサウンドを高めるために補強されている。

© atomixmedia,inc 提供
従来の158psから、184psに上がり、最高出力が出るレッドラインは従来の6800回転から7500回転に上がった。現行型と新型の2リッターを比較した時に、パワーの出方は4000回転まではほぼ同様だが、4000回転を超えると新エンジンが本領を発揮して7500回転まで力強く上昇。しかし、一番驚くのは6000から7500回転の域だ。
6000回転を超えると、怒濤のトルクが発揮されて、どんどん加速する。まるで、エンジンに2つの人格があるようだ。6000以上になるともう1つの人格とエギゾースト音が現れる。エンジン音がより太く、豊かでより金属っぽくなったのは、サイレンサーを改良した端的な結果だろう。
新しいエンジンを載せたマツダは、ロードスターという協奏曲を書き直したのだ。

書込番号：22027654

[牛と月餅]

＞NorthStar9さん
今度の主チーフエンジニアはまともな人でさそうだね。

書込番号：22027717　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

6000から7500はロードスターではほとんど使わない領域だったりはします。

書込番号：22027768　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞raitosupotuさん
MCでND2になるわけで、エンジンの変更の他に一目でND1との違いがわかるようにフロントバンパーのデザインも変えてくるでしょう。

書込番号：22027905

[NorthStar9]

＞キングピン6.2さん
普通に使ってたら、普通すぐにめげてしまいます
F1じゃないんだから

回せるという心のゆとり　ですね

書込番号：22027911

[キングピン6.2]

ナマズの髭みたいなLEDライナーのデザインは変更して欲しい。

書込番号：22028008　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

NCでもそうだったように、そのへんは変えてくるでしょうね。目つきの悪い下品なヘッドライトも何とかしてほしい。

書込番号：22028126　スマートフォンサイトからの書き込み

[raitosupotu]

＞牛と月餅さん

NCの時はバンパー変更意外にヘッドライト、テールライトの変更などはあったのでしょうか？

変更がなければ今購入したいところですが、外観の変更が気になります。
私はむしろNCよりNDの顔つきの方が好きなので、この辺は個人で全く違いますね。


＞キングピン6.2さん
ポジションランプのちょび髭みたいなのが好きになれずに躊躇してます、
OPのデイライトもナマズの髭のようにしか見えず。

ヘッドライトのポジションを変更、更にウィンカーを流れるウィンカーくらい変更してほしいものですが。

書込番号：22028341

[キングピン6.2]

＞raitosupotuさん
今回見送られた追従型クルーズコントロールが採用される際にはフロント部分に大きく手が入るかもです。
待てるなら更に次のMCを待つのもアリなのでは？

書込番号：22028954　スマートフォンサイトからの書き込み

[G7F3]

キングピン6.2さん

＞今回見送られた追従型クルーズコントロールが採用される際にはフロント部分に大きく手が入るかもです。

今回のMCで一番期待してたのがこの機能。
現在使用している車にこの機能がついていて、すごく便利なので期待してたんですが。。。
残念。

マツダの安全装置ってどこからか、ほとんど丸ごと買ってきて、
車両に合わせてチューニングしてるだけなのかな？

多少価格が上がっても、この機能は欲しいですね。

＞6000から7500はロードスターではほとんど使わない領域だったりはします。
同感。　私的には3,500〜4,000RPM当たりの中間加速の強さが欲しいですね。

当方、NDのユーザーではありません。

書込番号：22029381

[牛と月餅]

＞raitosupotuさん
NC1<NC2<N3で顔つきやテールランプがだいぶ変わっていますよ。

書込番号：22029806

[raitosupotu]

＞キングピン6.2さん
次のMCだとNCの流れで言うと発売してから５，６年だとすると、
次回のMCがどのくらいの時期になるのかが問題ですね。ただ待っても１年が限度で現車の下取りの関係もあるので

＞G7F3さん
クルコンに関しては同感です、今時、追従型ではないクルコンって・・・他の車種では追従型なのに意味不明です。
追従型なしのクルコンは役に立ちませんし。

＞牛と月餅さん
NCは形くらいは知っていましたが、違いがいまいちわからず、違いを載せてるサイトを見たらまあ変更されてると言えばされてる
と言う感じですね。

そうなるとNDでもヘッドライトのポジションの形状の変更などあり得る話かもしれないのでもう少し待ってみようかとおもいます。

書込番号：22030031

[牛と月餅]

フロントバンパー周りは変えてくるでしょう。

書込番号：22030071

[キングピン6.2]

ロードスターの場合車高の問題でレーダーの設置が難しいのかも知れません。それでも先々は間違いなく搭載されるでしょう。

書込番号：22030129　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメとイヌ]

＞raitosupotuさん
NDロードスターを「目つきの悪い下品なヘッドライト」と表現している人が「デザインも変えてくるでしょう」と言っている根拠は単なる好き嫌い。そんな話を聞いて変えてくるかもしれないから待とうと思うのはどうなんだろう。

結局、自分の期待してる事を言ってもらえれば、真偽はどうでもいいのかい？

元々、このスレ自体に無理があるな。最初の方にコメントされてたけど、先月マイナーチェンジされたばかりで次のマイナーチェンジを予想するのは無理がある。予想じゃなくて妄想ならいくらでもできるがね。

書込番号：22030848　スマートフォンサイトからの書き込み

[raitosupotu]

＞牛と月餅さん

今回のモデルがND２？になるのかわかりませんが、今回は形状変更まではいかないようで
NCだと３回も変更してるので、待ってる身としては早く変更してほしいです。


＞キングピン6.2さん

車高が低いと追従型は無理なんでしょうか？高速をよく使う身としては追従型でないとクルーズコントロールの意味が無いので
次回には期待したいですけど。

雑誌には１９年１０月にMCと書いてはありましたがどうなる事やらで、せめて消費税増税前にして欲しいです。

書込番号：22031090

[G7F3]

＞raitosupotuさん

NDを欲しいと思って、この板をフォローしているんですが、
・昨年12月の小改良？
・今回のMC
・RFの発売後短期間でのエンジン大改良
（そのたびに商談は腰折れ）

今回は以前から不評だった、ステアリングホイールのテレスコ化、
メーカー方針のサポカーS・ワイドへの対応、だったと思います。

安全は各社競争で取り入れているので、まあ止むを得ない思いますが、
短期間に結構変更しますよね。

そんな意味からも、前車追随のクルコンも、途中でオプションになったりしそうな感じがします。
以前の経験から、普通のクルコンは全く役に立たなかった。

多分、他社も車のモデルチェンジの感覚が延びていることから、NDは10年は作るんじゃないかな。
2000ccのNDも、結構早く出ると思う。　当方は必要としませんが。

書込番号：22031165

[raitosupotu]

＞サメとイヌさん
〉NDロードスターを「目つきの悪い下品なヘッドライト」と表現している人が「デザインも変えてくるでしょう」と言っている根拠は単なる好き嫌い。そんな話を聞いて変えてくるかもしれないから待とうと思うのはどうなんだろう。

好き嫌いで物を言って悪い法律でもあるのですか？個人の自由。
牛と月餅さんのように目つきの悪い下品なヘッドライトNDが嫌いな人もいるでしょう。

私はこの目つきの悪い細めのライトがむしろいい訳で
むしろNCは購入すら考えたことがない（コバンザメのようであまりかっこいいとは思わない、もちろん個人的な主観）

NCでは変えてきているのは事実、だからと言ってNDで変えてこない根拠はどこにあるのか説明できるのか？
そんな事はメーカの担当者にしかわからない。

NDの造形が好きだから購入しようと考えている、ただすべてが私にとって１００点ではない、
不満点があるから悩むことを貴方にとやかく言われる筋合いでもない、３００万以上する車を妥協して購入する気はない。



＞元々、このスレ自体に無理があるな。最初の方にコメントされてたけど、先月マイナーチェンジされたばかりで次のマイナーチェンジを予想するのは無理がある。予想じゃなくて妄想ならいくらでもできるがね。

そもそも他の方たちはこうなるかもしれないと願望も含めて書かれていますが、
貴方の場合、今後のマイナーチェンジについて何が書かれてますかね？何一つ書いてもいない・・・
と言うより知らないから書くことも出来ない、所有もしてなければ、興味も無いのでしょ。

揚げ足取りのかまってちゃん（こういう人間はどこにでも発生するが）
ただのゴミレス。ツンデレなんとかとお友達になってもらったらどうでうすか（笑

書込番号：22031167

[キングピン6.2]

＞G7F3さん
私もNDのモデルサイクルはNC並み長くなると思います。下手すると完全なレシプロ機はNDで最期になるかも知れませんので。
追従型クルーズコントロールは単に技術的な問題ですので解決策が見つかれば間違いなく採用されるでしょう。もしかしたら既に解決されているけどマツダお得意の出し惜しみ戦略で後々のMCに残してある可能性もあります。
出来るだけ息長く売り続けるには仕方ない部分もありますが買い時が難しいですね。

それとゴミレスしている誰かさん達、やりたかったら他所でやって下さいませ。
お願い致します。

書込番号：22031231　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメとイヌ]

＞raitosupotuさん
３００万以上する車を妥協して購入する気がないのなら、真偽の確認できない予想を人から聞いているより、時間をかけて情報を集めるしか方法は無いと思うがね。

マイナーチェンジがされたばかりじゃそんな情報は少なく、これから先月マイナーチェンジされた車が出回って少しずつ情報が出てくるのが普通だと思う。

マイナーチェンジに関する情報が何も書かれてないだって？
「先月マイナーチェンジされたばかりで次のマイナーチェンジを予想するのは無理がある」
これを情報だと思えないのはあんたの期待してる答えじゃないからだよな。

自分が期待したモノとは違うレスはゴミレスってのは随分傲慢だと思うがね。

書込番号：22031943　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞キングピン6.2さん
おっしゃるとおり。

＞raitosupotuさん
おっしゃるとおりです。
30周年記念車も近いので、
ビッグマイナーチェンジがあると思います。
ND2が出ると、現行型は大きく中古価格が下落するので慎重に。

書込番号：22033295　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

＞raitosupotuさん
テレスコですがスポーツタイプの車の場合コラム剛性の低下というデメリットもありもっと高額な輸入車スポーツカーでも頑なに採用していないメーカーがあります。
ロードスターの場合はバリバリのスポーツカーではありませんので私はテレスコ歓迎ですが試乗時に剛性がどの程度低下しているかは確認したいと思っています。
出し惜しみについては小出しという点ではロードスターに限らずマツダが国産メーカーでは一番顕著かと思います。
ですので追従クルーズコントロールは既に搭載可能だが販売戦略上隠している可能性が高いです。
エンジンや足回り以外の小変更だともうこれくらいしあ目玉はありませんから。

書込番号：22033531　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

これもホロに搭載されたらいいね＾＾
https://www.youtube.com/watch?v=XQ11tnmCGKk&t=26s

書込番号：22034176

[キングピン6.2]

2000幌はクラシカルレッドみたいに台数限定で出すんじゃないでしょうか。
それなら少々お高い値付けでも売れるし1500のユーザーにも言い訳が立つし。
それにしても初期型RFの中古価格が大変なことになってますね。

書込番号：22034215　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞キングピン6.2さん
大暴落ですね。
ND2が出たら初期型ホロのほうも同じ現象が起きるでしょうね。

書込番号：22034550

[NYAN-V]

　見方を変えれば、大チャンスじゃないですか。
　自動ブレーキは安心装備。普段から動作する、させるものではない。
　センサー類も同様。もしものためだけど、もしもが起きないように、何十年注意して運転してるんだし。

　サーキット以外で、6000回転以上まわすことなど、普通のドライバーならめったに無い。
　合理的に考えれば、価格で二の足を踏んでいた方々には朗報かも。
　MC前のオーナーで、今すぐ手放そうと思ってない人には当面関係ないし。

　正直なところ、今回の幌車のマイナー、あれば便利だけど、なくても不自由しない装備の追加だから、
それほどうらやましくはない。

　次のマイナーへの希望は、1速、2速を若干ローギアード化して、出足を良くするのと、
　UVだけでなく、遮熱ガラスの採用。

　ただ、これで買い直すかというと、そこまで魅力的ではない。

書込番号：22034619

[サメとイヌ]

＞raitosupotuさん

＞好き嫌いで物を言って悪い法律でもあるのですか？

良い悪いの話では無いし、法律の話でも無い。好き嫌いを根拠にした話は信憑性がきわめて低いって話だ。

デザインを変えればコスト増になるのでそれに見合った理由が必要。NCの場合はブランド統一デザインに倣って五角形グリルを採用した事と、アクティブボンネット採用に伴って軽量化を目的にバンパーを再設計した事がそれになると思われる。

だからNDでもデザイン変更するならコスト増に見合う理由が必要。クルーズコントロール用のレーダーセンサーを搭載する際に変更必要性が生じて実施する可能性はあるかもしれない。逆に考えればフロントのデザイン変更を伴うレーダーセンサーの搭載はこのタイミングでは難しかったのかもしれない。

もちろん、これらは予想に過ぎない。だから全く外れているかもしれない。それこそメーカーの人しかわからない。しかし、予想をするというのはこういう事ではないのかね？

まあ、信じたいモノだけ信じる事が悪いって法律があるわけじゃないから、何を信じてもあんたの自由だがね。

書込番号：22034882　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

＞NYAN-Vさん
どうでしょう？レブリミットだけでなく出力も大幅にアップして別物のエンジンになりました。
安くなったとは言え自動ブレーキ無し、テレスコ無しで300数十万払ってまでそんな古臭いものを買うメリットは無いと思います。

書込番号：22034906　スマートフォンサイトからの書き込み

[G7F3]

キングピン6.2さん

＞私もNDのモデルサイクルはNC並み長くなると思います。下手すると完全なレシプロ機はNDで最期になるかも知れませんので。
追従型クルーズコントロールは単に技術的な問題ですので解決策が見つかれば間違いなく採用されるでしょう。もしかしたら既に解決されているけどマツダお得意の出し惜しみ戦略で後々のMCに残してある可能性もあります。
出来るだけ息長く売り続けるには仕方ない部分もありますが買い時が難しいですね。

同感です。
環境問題、レシプロエンジンの超低排気ガス化ができるかどうかは分かりませんが、化石燃料依存のみのレシプロはNDで終わりかなという気がします。
NE（EはErｌctric?）、多分これはないでしょう。

現在良く売れている、トヨタのアクアも、今年の12月で発売7年になります。

息の長そうなNDなのでMCをゆっくり待ちましょう。
安全関係の変更はすぐ取り入れると思いますが、2000ｃｃはどのタイミングか難しいですね。
当方は、とりあえず、ドアポケット、グローブボックスなど物入れが欲しいですね。
（グローブボックスは、ダッシュボードの変更があるので難しいかな）
NDは軽量化にあまりにもストイックに作ったので、あるべきものがついてない、
”0”戦的発想かな（個人的感想）

昔、むかーし、スカイラインRSという車がありました。
4気筒、2000ｃｃ、DOHC4バルブ、その発売後あまり時間を経てず、ターボ追加、その後インタークーラー追加、
買った方は、どんな気持ちがしたやら。　
初期のRFを購入された方も良い気分じゃありませんよね。　MCって難しい。

書込番号：22035821

[キングピン6.2]

＞G7F3さん
通常通り７年としてもまだ３年はあります。歴代ロードスターの歴史をみてもまだまだ改良は入るでしょう。
しかし今回のRFは酷いです。NCでもレブリミットは500回転だけ途中で上がりましたが出力は変えませんでした。それがコミコミ４００万の車に短期間でここまでやるのはどうなんでしょう？
エンジンの開発が間に合わなかったなら発売を遅らせれば良かったのにと思います。

書込番号：22036467　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞NYAN-Vさん
今回のRF新エンジンは最高回転数だけでなく全体にトルクアップして、むしろ数値に表れない部分がすごいようです。
試乗してみます。

書込番号：22036523

[NYAN-V]

＞牛と月餅さん

　私も試乗してみたいです。
　MC前のRFに試乗したとき、VSのおろしたて（サス、激渋）、AT、スポーツじゃないモードでの試乗だったので。
　ただ、NR-A買ったとき、XXマツダの見積もり見せて、ザムに値引かせたので。
　ザムは試乗車ないだろうし、XXマツダには行きづらいなあ（＾＾；

書込番号：22036974

[raitosupotu]

＞キングピン6.2さん
＞テレスコですがスポーツタイプの車の場合コラム剛性の低下というデメリットもありもっと高額な輸入車スポーツカーでも頑なに採用していないメーカーがあります。
ロードスターの場合はバリバリのスポーツカーではありませんので私はテレスコ歓迎ですが試乗時に剛性がどの程度低下しているかは確認したいと思っています。
身長があるもので最低チルトは付けて欲しい装備ですがテレスコを含めて、コスト、強度面を考えたら悩ましい所ですが。

＞出し惜しみについては小出しという点ではロードスターに限らずマツダが国産メーカーでは一番顕著かと思います。
ですので追従クルーズコントロールは既に搭載可能だが販売戦略上隠し ている可能性が高いです。
エンジンや足回り以外の小変更だともうこれくらいしあ目玉はありませんから
この辺が疑問ですけど、小出で販売することにより、トータルの売り上げ台数にどれだけの影響があるのか
かえって小出しにする事により買わない人も出てきたりすることもあるのでどうなんでしょうね？
目玉としては３０周年記念車ですが、これを見てからにしたいと。ちょび髭はホントどうにかしてほしいですけど。
帆のダウンサイジングターボなど無いですかね？
マツダは初めて行きましたが、値引きは無し、下取りは安い、買いたいなら売るというスタンスでかなり強気で
営業マンもクルーズがOPで付けれることすら知りませんでしたし・・・何を聞いても確認し に行き
すくなくともこの店舗で買う事はないだろうと。地元の新車も扱う店の営業マンの方が全然詳しいという結果で。

＞G7F3さん
＞環境問題、レシプロエンジンの超低排気ガス化ができるかどうかは分かりませんが、化石燃料依存のみのレシプロはNDで終わりかなという気がします。
NE（EはErｌctric?）、多分これはないでしょう。

時期NE型はハイブリットになるかもという事なのでしょうか？


＞当方は、とりあえず、ドアポケット、グローブボックスなど物入れが欲しいですね。
（グローブボックスは、ダッシュボードの変更があるので難しいかな）
　
グローブBOXの位置に装置関係が入っているらしいですが、小さくてもどうにかならないものでしょうかね。
やはりあると便利なので






＞サメとイヌ
あれだけ信憑性と言いながら、自分の事は棚に上げて、メーカにしかわからない事を推測で物を発言してる
どういう神経してるのだか、あきれて物も言えない・・・
どちらにしてもおたくの話は信憑性は全くないので聞く気もしませんから邪魔しにもう来ないでね。


揚げ足取りのが目的ならお友達と遊べ、沢山いるから（笑）

書込番号：22037331

[牛と月餅]

＞NYAN-Vさん
さいたま市内の17号沿いの店でしょうか??
友人は越谷市内の旧4号沿いの店で買いましたが、こちらの店は特に問題なかったようです。

書込番号：22037680　スマートフォンサイトからの書き込み

[G7F3]

raitosupotuさん

＞時期NE型はハイブリットになるかもという事なのでしょうか？
ハイブリッドはないと思います（済みません。NEのEと掛けて少しふざけました）
電池搭載のスペースの問題もあるでしょうし、重たくなるのはこの車の性格上難しいと思います。

＞グローブBOXの位置に装置関係が入っているらしいですが、小さくてもどうにかならないものでしょうかね。
やはりあると便利なので
当然、開発時にグローブボックスをなくすことは、大論議の上、何かを優先させたのだと思います。。
が、やはりあると便利。　車両の担当者によっては、付く可能性があるかと思います（希望的感想）

しつこいですが週刊誌が入る程度のドアポケットが欲しいですよ。
観光地の案内、地図とか、旅行の計画、「るるぶ」位入ればいいんですけどね。

内燃機関単体の車両の存在が厳しくなってきているおり、頑張って欲しいものです。

書込番号：22038849

[NYAN-V]

＞牛と月餅さん

　当方三重県です。
　こちらのザムは、MAZDAディーラーとはいっても、軽の新古車販売業がメインのようで、
SやDのエンブレムを付けた、軽ハイトワゴンの新古車がいっぱい。
　軽販売競争の歪が見て取れます。
　さすがに、売れ筋のCXｰ3、5は、展示してますが（＾＾；

書込番号：22039268

[サメとイヌ]

＞raitosupotuさん
＞あれだけ信憑性と言いながら、自分の事は棚に上げて、メーカにしかわからない事を推測で物を発言してる

その推測は何が根拠になっているかで信憑性の高さが決まるという話を例を挙げて書いたが、読解できていないか曲解しているようだ。「メーカーにしかわからない」と書いたのは、相手の言葉を借りて言うなら、という文章の一般的な言い回しで、それを読んで「自分の事を棚に上げて」と思うなら残念ながらそう言わざるを得ない。

それから揚げ足を取るとは、人のニックネームを見て、サメやイヌの考えることはわからないとコメントするような行為だ。

書込番号：22042050　スマートフォンサイトからの書き込み

[raitosupotu]

＞G7F3さん
>ハイブリッドはないと思います（済みません。NEのEと掛けて少しふざけました）
電池搭載のスペースの問題もあるでしょうし、重たくなるのはこの車の性格上難しいと思います。

この手の車でハイブリットになってしまうと、何の魅力も無いですしね。

＞週刊誌が入る程度のドアポケットが欲しいですよ。
観光地の案内、地図とか、旅行の計画、「るるぶ」位入ればいいんですけどね。

確かにドアポケットも欲しい所ですね、最低限の収納は欲しいです（スペース的に限られてるので難しいとは思いますが、カップホルダとかもう少し考えようがあったような気もします）

＞内燃機関単体の車両の存在が厳しくなってきているおり、頑張って欲しいものです。
ホントそう思います。車両自体もそうですが、エコに安全と車両価格もどんどん肥大化して嫌な時代で。
スカイラインRSかどうかは分かりませんが、赤黒の角目のスカイラインに子供のころ叔父が乗ってましたが、
あの時代の車に乗れたの世代の人たちは羨ましいですね〜
今では乗ろうと思って乗れませんから。


＞キングピン6.2さん
＞牛と月餅さん
30周年周年記念車ですが、NCの25周年記念車は台数限定だったみたいで、価格も限定車だけにプラスされていたようですが

30周年で３０台？で価格もプラスになる？、特に限定車が欲しい訳ではないのでND2の販売時期やフロント、テールの変更が気になる所ですがどうなると思われますか？（もちろん推測や憶測でも、揚げ足取るような事は致しませんので（笑）
それにしてもしつこい噛みつき犬がまだいますよ。
かなり詳しく知っている人もいれば、噛みつき犬のように中身がないのもいますし、このサイトの特徴なのか、他のスレ見てもひどい有様で。

書込番号：22043106

[rabbit.one]

＞raitosupotuさん
エンジンそのまま、余計な装備外して100キロ軽量。現行所有者の非現実的な要望です。ちなみにスレ主さんは、次のマイナーチェンジでどうなると思われます？他人に聞いてばかりのようなので、ご自身の予想をしてみたら？

書込番号：22044780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞rabbit.oneさん
軽量化では、エアコンは対象ですか？
マツコは何キロくらいになるんですかね？
ホイールは15で文句ないてすよね

修行僧みたいだが

書込番号：22045032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

でも、こういうので200位なら我慢する
というより、欲しい

書込番号：22045082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あとパワステ、パワーウインド、スピーカーは２つまで
どうかな？
Sより100kg減 マイナス５０万
これでも、二輪より快適だ

書込番号：22045104　スマートフォンサイトからの書き込み

[raitosupotu]

＞rabbit.one
>エンジンそのまま、余計な装備外して100キロ軽量。現行所有者の非現実的な要望です。

誰がそんなこと書いたのか？一言たりともそんな事言ってませんが。
まず１００キロ軽量はどこの文章にあるのか？非現実的な要望の具体例を書いたらいかが（浅い知識で書けたらの話が）

さて１００キロ軽量、１００キロ軽量、１００キロ軽量どこにありますかね？？？？？
噛みつきの次はねつ造ですか。


＞他人に聞いてばかりのようなので、ご自身の予想をしてみたら？

あなたの予想は？人にばかり聞いて無いで予想してみたら？
過去レスの中身のなさでは、まあ予想すらできないだろうけど（過去レス見たら、まあなんと中身の内容が薄い事）

イヌになったり、男になったり、女になったり忙しい事で
共通してるのは、揚げ足取りしかしてない事は共通ですね。
アイサイトにはもう噛みつかないんですか？イヌと二人三脚で頑張ってください！

書込番号：22045320

[キングピン6.2]

＞raitosupotuさん
ホントのrabbitサメ定食 さんは流しておくのがよろしいかと思います。
それはさておき来年後半のマイナーチェンジですがやはり追従型クルーズコントロールはほぼ間違いないと思います。
あとは2リットルの幌車を国内販売するかどうかですがNCのように１０年近くNDを引っ張るならもう少し先かもしれません。

書込番号：22045417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞キングピン6.2さん
思惑で、誤解を招く言い方は慎んでいただきたい

私が ロードスターのエンジンは何が最適 というスレを立ち上げた時に彼らに付きまとわれてどれだけ嫌な思いをしたことか、そのスレをご覧になればわかりませんか？
私のたまたま数行読んでの思いつきで書いた事がこのスレで不愉快であれば、別にあなた方のお話に今後私がシャシャリ出るまでもないですが、私の最も嫌なタイプと私をダブらせる事は極めて不愉快だ

私と彼らとは水と油
その程度も推察出来ないとは

書込番号：22045566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞raitosupotuさん
文意の中に私が含まれているかは不明ですが、揚げ足取りの話を展開した事は過去私にはありません
間違って部外スレに迷い込んだみたいで失礼しました

書込番号：22045600　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

あらしスルーするのが掲示板の掟。
と、自分に言い聞かせる今日この頃。

書込番号：22046119　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメとイヌ]

＞raitosupotuさん
rabbit.oneさんが言っているのは
「私は現行ロードスターの所有者として、エンジンそのまま、余計な装備外して100キロ軽量になれば良いと思っている。しかし私の意見は非現実的な希望だ」
という事だが、あんたはrabbit.oneさんの文章を曲解している。

文章が正しく読解できていないのに人の書き込みの内容が薄いなどと言っても説得力が全くないぜ。

明らかに曲解しているのに、そんな奴は流しておくのが良いとか、スルーが掟とか言っている人は同様に曲解しているのだろう。

書込番号：22063467　スマートフォンサイトからの書き込み

[raitosupotu]

＞キングピン6.2さん
>ホントのrabbitサメ定食 さんは流しておくのがよろしいかと思います。
このサイト知人から教えてもらったのですが、ハイエナ並みにしつこいのが寄ってくるから注意したほうが良いと言われてはいましたが、ここまでひどいとは（笑）　いい大人が、だぜっていう言葉を使うのには笑ってしまいましたが精神年齢はかなり低いみたいで。


＞それはさておき来年後半のマイナーチェンジですがやはり追従型クルーズコントロールはほぼ間違いないと思います。
あとは2リットルの幌車を国内販売するかどうかですがNCのように１０年近くNDを引っ張るならもう少し先かもしれません。

実際他の国で申請の情報漏れている？真実は？ですが、出る可能性大ですね。
２Lの幌は価格も上がり重さは現状維持なら良いのですが、値段も上がり重量まで増えるのならロードスターではないような感じで。

＞牛と月餅さん
あらしスルーするのが掲示板の掟。
と、自分に言い聞かせる今日この頃。

そうですね、みんカラとは雲泥の差で、暇人、の荒らしばかりで、餌撒くとくすぐに釣れました。犬＝oneが・・・

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[Mandos]

＞raitosupotuさん

> 実際他の国で申請の情報漏れている？真実は？ですが、出る可能性大ですね。
> ２Lの幌は価格も上がり重さは現状維持なら良いのですが、値段も上がり重量まで増えるのならロードスターではないような感じで。

国内向けにはアレだけ1500ccが良いと言い続けているので、方針が大きく変わらない限りは、2000ccの投入はないんじゃないかと思いますね。
ちなみに2000ccの重量は、Mazda USAの製品ページを見ればよくて、ざっくり1060kg程度。NCやNBの1800ccのよりは軽いとは思いますが、どうですかね？

https://www.mazdausa.com/vehicles/mx-5-miata

モデルチェンジで盛り込まそうなのは追従型クルーズコントロールとカラーバリエーション、あとは乗り味の微妙な改良じゃないかと思います。
クルーズコントロールに関してはマツダの他の車以上のものにはならないのでそのあたりは他社と比べてどうなんだろか、私にはわからないですが。
乗り味については幌車は昨年のMCで少しいじっているぽいけど、そこに対するレビューはここでも見かけないですし、ましてや今年のMCのあとの話もここではあまり聞かないですし… ただ昔のNB1からNB2とか、NC1からNC2のような不連続な変化はありそうになくじわじわ変わるんじゃないかなと思います。

青とか黄色とかの色が増えて欲しいと思ったけれどなかなかないですね。30周年は何かあるとは思うけどそれがRFベースだったら私は全く興味なしです。

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[みるみるC]

幌の2Lと1.5L両方売ってるイギリスマツダの価格表を見ると同名グレード比較で約800ポンド12万円程度の違いですね。マツダって良心的ですよね。

Webcgで「中山主査」となってましたが山本主査から交代したんでしょうか。
https://www.webcg.net/articles/-/39276

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[アクアリウムの夜]

>>Webcgで「中山主査」となってましたが山本主査から交代したんでしょうか。

二年前に、デザイナーの中山雅さんが主査に就任ました。
山本さんは、ロードスターアンバサダーに。

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[みるみるC]

そうだったんですね。webcgの記者も山本さんと中山さんで随分と方針が違っていると感じているようですね。
モデルチェンジまでたっぷりと時間ありますのでどう変化するか楽しみです

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[rabbit.one]

＞牛と月餅さん
その後、試乗されました？NCRHTと比べてどうですか？

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[たつのおとしど]

NDのデイライトは好きになれません。私はオートエグゼのＬＥＤフォグランプを既存の場所に付けました。自分で取り付け不可、ディラーでお願いしました。

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[牛と月餅]

アバルト234の方が上品だね!

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