『決算の９月』のクチコミ掲示板

SPのATいくら値切れば買いでしょうか？
ロードスターはあまり値切らないときいてますが。

書込番号：3233631

オプション部品をどれくらいつけるかにもよりますが、
車両本体で２０〜２５行けばかなりいい線では・・・。

私は千葉県在住なのですが、江戸川を渡って東京のディーラーは、
条件がかなりゆるくなる場合もあるとか・・・。
それと、限定車の残り在庫だとかなり引いてくれる場合も。

でもあんまり、ロードスターは値引きで買う車でもないですからね・・・。
気に入ったグレードや車種があれば、さらっと買ったほうが、
後々ディーラーとの関係は良いことも。

ロードスターの場合、なじみのメカニックを作っておくと、
社外品の取り付けなんかも気持ち良くやってくれて、
助かりますよ・・・。

素敵なロードスターに出会って、
長い友達として大事に乗ってください。

書込番号：3239748

自分は神奈川のディーラーから購入する予定ですが(他県在住)、
今月はディーラーに抱えている在庫車両でしたら、かなりの条件
出ると思って良いですよ(^^;。Ｎｂ６ｃ２さんの予想値引き額よりは
多少なりとも大きいのでは・・
ただ、ＳＰのＡＴは受注生産車両っぽいので、やっぱ２５万円止まり
でしょうかねぇ(^^;

書込番号：3241754

ロードスターのＡＴは下取りのときＭＴより１０〜１５万安くなっちゃうので、数年乗って乗り換える計画ならそれを念頭に置いておきましょう(^_^)

　逆に中古車を狙うなら、ＡＴはずいぶん安く買えますのでお薦め（？）なんですけど。ロードスターのＡＴ車はとても状態の良いものが多いですから、できるだけ予算を抑えたいなら中古車を狙うのもいいかもしれません。

　ただ、ロードスターならではの楽しさはＡＴよりＭＴのほうが圧倒的に上です。
　私のいとこは現在ＡＴのロドスタを持っていて私もときどき借りて乗ってますが、やっぱりＡＴよりＭＴのほうが断然気持ちよいです。ＡＴでは勝手にシフトチェンジされちゃうので、エンジン回転を上までひっぱって胸のすくような音を楽しんだりしにくいんですよね。

　もし免許の限定が無いなら、さしでがましいですけどＭＴをお薦めしておきます(^^)ゞ

書込番号：3243201

皆様数々の意見有難うございます。
憧れのロードスター買いたくてしょうがないのですが
後ひとつ気になるのがそろそろモデルチェンジ
しそうな気がするのですが？

書込番号：3245171

モデルチェンジは来年あたりと様々な雑誌でスクープされていますが、未だに本当らしい情報は流れていません。

しかし、最新車種にすぐ飛びつくのはちょっと避けるべきではないでしょうか？どこのメーカーでも1ヶ月3ヶ月12ヶ月ぐらいで見えないマイナーチェンジを行っています。ビックマイナーチェンジでかなり壊れにくくなると思います。ましてやスポーツカーなのでちょっと様子見した方がいいのではないでしょうか？
元々現行ロードスターは、初代からのビックマイナーチェンジ的な要素が多くシャシーはそんなに大幅な変更はありません。（細かい部分は大きく変わって違うものになっているが、基本はほぼ同じです。）
14年掛かって熟成された物と、出てきたばっかりの物ではかなり信頼性が違いますよ。
RX-8なんかは、初期型はかなり対策部品がでてるようですしね。

書込番号：3246550

本日、ロードスタークーペを契約しました。
オプションはフロアマットと前後マッド・フラップで、
お値引きはディーラーさんとの約束で正確な値段は
書けませんが、nb6c2さんの書かれていられる
数字より更に上でした。

クーペは受注生産との事で値引きが少ないのかな？
と思いましたが、うれしい誤算でした。因みに
試乗した結果は中々な物でしたよ。賛否両論ありますが。

書込番号：3252004

ちなみに真偽の程は判りませんが、次期ロードスターは
２Ｌと２．３Ｌでボディサイズ・重量とも８に近づくと、
営業さんも言っておりました・・・。

書込番号：3252019

そんなに大きくなっちゃうんですか・・・。

いずれにしても新世代MAZDAエンジンを
FR用にアレンジして載せるしかないですが、
2.3Lですか。
アメリカからの要望でしょう・・・。


いっそのことエンジンもRX-8と共通でRENESISにして、
RX-8ロードスターで売ったほうが、
高い値段をつけることが出来ますね。

現在のNB最終型は完成度が高く、
長く乗るには本当に買い時だと思います。

1.8のターボなんて、
数年後に中古では、きっとかなりの値段が付くんでしょうね。

ロードスターに乗りたくて購入を考えている人は、
急いだほうが良いと思いますよ・・・。

昨日も夕方、少し涼しくなってからオープンにして走りましたが、
あの爽快さはいつ乗ってもなんとも言えず快感です。

書込番号：3253825

ボディサイズが大きくなる裏づけは、現行型
ロードスターが出たときにもアメリカサイドから
ボディを大きくして欲しい、と言う要望があった
そうです。（三栄書房、マツダ・ロードスターの
すべてに書いてあります。）また、まさか単独で
ロードスター用に新たにシャーシを作るわけには
行かないでしょうからね・・・。でも、それなら
今のシャーシを更に熟成すればいい気もするのですが。

書込番号：3253942

RX-8のシャーシーは、
変則観音開きで開口部の大きいドアを考慮しているので、
ねじれや曲げ剛性は、
オープンにしてもかなり稼げそうですよね。

それで全長を２シーター用に20〜30cmぐらい短くすると、
運動性能はそうと良さそうに思います。
ただし全幅は1750mm位までは広くなってしまう
可能性大ですね。
（取り回しのよさではマイナスですが、
　それもコーナリング性能ではプラスですね。）

ただそうしたRX-8転用ショートバージョンだと、
次期RX-7との違いは、エンジンとオープンかどうか
という差になってしまいます。

今乗っているNB6C2ロードスターはものすごく気に入っていて、
たぶん一生手元に置いておきそうですが、
300万円以内でRENESISを積んだロードスターを出してくれたら、
そっちもけっこう気持ちをそそられます・・・。

かなりいいかも。。。

書込番号：3254367