『シフトチェンジについて』のクチコミ掲示板

[maxゆめ太max]

また、皆様のご意見をお聞きしたいと思います。
スタートして１・２・３・４・５速とシフトチェンジする際、
ギアがスコン（引っかからずにすんなり）と入りにくいのですが、
回転数とシフトがあっていないのでしょうか？
どのような点に気をつけてシフトチェンジしておりますか？
お教えいただけたらと思います。

ちなみに、車両はスピリットＲ＋純正シフトノブです。

よろしくお願いします。

書込番号：6841230

[32N1WHITE]

>回転数とシフトがあっていないのでしょうか？

まあ、そういうことですね。練習あるのみ？特にＦＤセブンは格好を優先したあまり、シフトリーチが短く、シフトは重い事で有名ですけどね。

シンクロギアの磨耗を恐れないなら、ギアオイルをシフトが入りやすいタイプ（サーキットスペックなどとうたっている製品）に交換するのも手ですが、確実にミッションの寿命を縮めるでしょうね。

書込番号：6841519

[ウイングバー]

早くシフトチェンジしようと焦っていませんか？もしくはミッションオイルを長い間交換していないとか。あとは全ギアで入りにくいのならミッションマウントがヘタっているとか、クラッチがちゃんと切れていないとか色々原因は考えられると思いますけど…。

まずは入れ方。クラッチを踏んでから一呼吸置いてシンクロが当たるのを感じながら次のギアに押し当ててみてください（特に1速→2速）。ある一瞬スルッと吸い込まれるように入るときがあると思います。そこがタイミングです。もちろん状況によっては難しいと思いますが、それでタイミングを覚えていくしかないと思います。

もし上記の方法でタイミングを変えて何度トライしてもスルッと入らないときは、他に原因のある可能性が大です。

書込番号：6841706

[チャピレ]

私の場合FC3Sですが(クラッチはOSツインプレート)シンクロがいかれてきて1速から2速と3速から2速のギアチェンジの際ガリガリいってシフトがスムーズにできませんでした。
その後ミッションをオーバーホールしたら直りましたよ。
自分で取り替えれるならリビルトミッションもいいかもしれませんね｡私は自分でクラッチとかいつも交換してたのでおろしてミッションをもっていき工賃安くあげました｡

私の場合修理だすまではWアクセルでごまかしながらシフトアップしダウンは回転が低くなってから無理せず入れて痛みを少なくするよう運転しました。
クイックシフトなど入れているとシフトミスが結構あるので注意が必要ですね｡

ガリガリではなく単に入りにくい場合はミッションマウントのぶれかもしれませんね｡強化ブッシュがどこかのメーカーででているとおもうのでショップで相談するといいですね
本当ならエンジンマウントのブッシュもやった方がいいのですが予算によりますよね｡

もしオーバーホールするならついでにクラッチが減っているようなら強化クラッチにするってのもありかもです｡
フライホイルもかえるとかなりフィーリングかわりますよ

ちなみにFDはわかりませんがFCのフライホイルはとるの大変ですデカいボックスレンチにネジをバーナーであぶり長いパイプでゆるめないといけないのでかなり大変でした。
早くなおるといいですね｡気持ち的にもスッキリするし｡

書込番号：6842175

[Furano-exp.]

To ゆめ太さん
どの程度入りにくいのか、文章からはわかりませんが、私は2台目のFDの時、ﾃﾞｨｰﾗｰの勧めでSX-6000(ﾐｯｼｮﾝ用)というﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤をｷﾞｱｵｲﾙに入れ、幾分改善されました。ちなみにSX-ｼﾘｰｽﾞはﾏﾂﾀﾞ純正指定されていて、ﾃﾞｨｰﾗｰで注文可能です。

書込番号：6844311

[いつかは３２バン]

ＦＤはシンクロに弱いところがあり１速→２速が特にチェンジし難いです。
その他のギアは普通に入るはずですのでクラッチ、ギアＯＩＬ等の診断をしてみてはいかが。

書込番号：6845365

[Furano-exp.]

To ゆめ太さん
追記：ｼﾌﾄが引っかかる、しにくいからといって、ｸｲｯｸｼﾌﾀｰは入れるべきではないと、巷のｾﾌﾞﾝ乗りは言ってます！

書込番号：6846342