『マイナーチェンジについて教えてください。』のクチコミ掲示板

9月にマイナーチェンジが行われるということですが、どんなものになるかごぞんじですか？今がんばって買うか、9月まで待ってみるか、ものすごく悩んでます。どなたか、助けてください。

書込番号：3893855

８のような車は、毎年のようにどこかに仕様変更が入ります。
巷では「イヤーモデル」というらしいですが。
私も買ってから半年も経たない内に２回も変更がありました(>_<)
マイナーチェンジの情報も、雑誌等からだと信憑性に欠けます。
９月まで待って出なかったら・・・
ディーラーでは、直前まで情報は出しませんから、
ウワサの情報を信じるか、買ってしまうか。
劇的なチェンジならくやしい思いもするでしょうが、
買いたい時が一番の買い時だと思います。
待ってるうちに気が変わるかもしれないし。
８は台数も少ないですし、少々の変更なら気にならないと思います。
マイナーチェンジに負けないくらいカスタマイズして、
「自分の８」を作るのも面白いんじゃないかな？
注：私的意見です。

書込番号：3895495

私も同じく、9月のマイナーチェンジまで待つべきか
悩んでいます。
予算の関係で最速で6月に購入を考えています。

書込番号：3897531

雑誌の記事がどこまで信用できるかは分からないけど
ノーマル版ＡＴの５段化、ハイパワーに６ＡＴの追加
あたりが書かれてますね。

書込番号：3903558

NAロータリーでのパワーUPはかなり厳しそうなので、
やはりATの追加グレードになるのでしょうかね？
私も、5ATや6ATがあればそちらを選んだかもしれませんが、
今はMTの面白さにハマッています♪
ロータリーの回転フィールを満喫できるのは、やっぱりMTかな？

書込番号：3907587

そんなことないと思うよ。Ｅに乗ってるけどＭモードで走れば十分楽しいぜ。４速でも十分だぜ。それに渋滞時や色々面倒なときはＤモードが使えるし。選択できるって意味でＡＴ車は最高だぜ。５速とか６速のＡＴ車て特に入らないねー。トルクが上がった８が出るなら欲しいけど。なお、７５００回転までのトルクはＡＴ車の方が高いか悪くみても同じくらいだぜ。９５００まで回せないだけで、Ｅに乗っていて７０００以上に上げたいことってあまりなかったぜ。

書込番号：3907752

追伸：
小生９０％以上Ｍモードで乗ってます。Ｄモードは面倒なときだけ。昔ＭＴ乗ってたけど渋滞の時なんか大変でしょう？

書込番号：3907794

ATを否定してるつもりはありません。
当方、１０数年振りのMTの為、運転が楽しくなってしまったので・・・
前車がSマチックATだったので、＋−でのギアチェンジの楽しさも知っています。
日本の道路事情では、確かに4ATで充分だと感じます。
ロータリーを多段ATにして、低回転ばかり使うのもどーなんでしょう？
と、最近考え始めました。
燃費は向上すると思いますが、スラッジの溜まりが心配ですね。

書込番号：3926360

そうなんですよ！私がＴｙｐｅ−ＥでＤモードをあまり使ってないのは、このモードでは１→２→３→４とすぐにシフトアップしてしてしまい（おそらく燃費向上のためか）４速あたりでとろとろ（４０−６０ｋｍ・ｈｒ位）走っていると前のめりのショック（ノッキングの弱いやつあるいは燃焼のむら？）が起こることが多いためです。そしておっしゃるように回転数は低い目低い目にコントロールされるためスラッジがたまるなどの問題があります。５（６）速ＡＴになった場合、４速ＡＴよりシフトはスムーズで燃費は良くなるかもしれないが、より低回転を使用する方向ならトルクの低さが強調される心配があるね。
　また５速以上のみを高速走行用のギア比にする場合、（高速道で１１０−１３０ｋｍ/ｈ位の範囲では、現行の４速並のトルクが欲しいので）５（６）速では１３０ｋｍ/ｈ以上のスピード時に効果を発揮しそうだね。ただＲＥの滑らかさから現行４速でそれ以上の速度でも十分静かだけどねー。それにサーキット以外で速く走りすぎるのはやばいしね。
　小生の結論としては、５（６）速ＡＴ化も良いがやはり現状８のトルクアップと燃焼の安定性強化を期待してます。また振動や各種異音、デフオイルの変性など上がっている問題の早期解決が大切です。

書込番号：3928452

私は昨年の8月納車のtype-eに乗ってますが、最近
8白8さんがおっしゃっている、Dモード時（特に40km付近）での
前のめりになるショックが現れてきました。
40〜60km程度での走行が多いほうなので、
とても不快に感じております。
これはAT車全車に起きている現象なのでしょうか？
また、何か対策はないものでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：3932516

ちわわのぐーたんさんへ
　ＥでＤモード４速走行時の前のめりショックについては以前、他の掲示板に出しあまりレスがなかったのでどの程度起こっているのかわからなかったのですが、、、。これはＳなどのＭＴ車でもあるようでＲＥの悪癖かもしれません。Ｄモード低速時（６０−３５ｋｍ・ｈ位）４速では回転数が低く（２１００〜１１００ｒｐｍ程度？）ＲＥの燃焼サイクルが不安定な範囲でその乱れが起こる（トルクの強弱変化が起こる）ためではないかと推定しています。３ヶ月の点検時（小生のＥは去年の１０月納車ですが）にこのことはＤラーに伝えてありますがよい対策はないようで（いくつかプログラムを触ったようですが改善されてません）、検討事項にしてあります。

　ドライバーレベルでの対策としては、前述したごとく、小生は必要最低限のＤモード使用にし、大部分はＭモード走行しています。それも一段低いギア使用してます，たとえば２０−７０ｋｍ・ｈは２速、６０−１１０ｋｍ・ｈは３速、１００−１？？ｋｍ・ｈは４速くらいかな。
これくらいで行けば前のめりショックはなく、ＲＥの加速とエンジン音の楽しさを味わえますしね。燃費はあまり落ちないみたいだけど（もともと低いけど）。ちわわのぐーたんさんも一度Ｄラーに相談されてみてはいかがでしょう。対策がありましたら教えてください。

書込番号：3937069

8白8さんありがとうございます。
Dモードでのショックはほんとにここ最近の
現象なので早速今週Dラーに行ってみたいと思います。
なにかわかりましたら、ご報告します。

書込番号：3946469