『なぜセダンは人気がない？』のクチコミ掲示板

[健ぴょん]

今度新しく車を買おうと思っていて、アクセラも候補に入っています。
そこでこのサイトを見ているのですが、ハッチバックの方は書き込みが沢山あるのですが、セダンの方はほとんどなく、ランキングも100位開きがあります。
私はセダンの方が圧倒的にかっこいいと思っていて買うならセダンにしようと思っているのですが、こうも人気がないとセダンに何か欠点があるのではないかと不安になっています。
そこでハッチバックをお買いになった方にお聞きしたいのですが、なぜセダンじゃなくてハッチバックの方を買ったのでしょうか？
セダンだと何かデメリットがあるのでしょうか？セダンの方が人気がない理由がわかる方がいたら教えて下さい。
セダンのサイトにも同じ書き込みをしたのですが、見ている人が少なくて回答が返ってこないかもと不安になりこっちにも同じ質問を書き込んでしまいました。
うざったいと思っている方がいたら申し訳ありません。

書込番号：18261178　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅こぶ茶の友]

えーっと、確認まではしていませんが、まず価格コムのルールでマルチポストは禁止されていますので、どちらかを削除することをお勧めします。

セダンは普通に売れているとおもいますし、販売店の方も最近またセダンが増えてるって言ってましたよ。要するに、セダンを選ぶ方は大人な買い物が出来る方で、あんまり人の意見に左右されないんじゃないですかね。
だからあんまり相談も無いし、自分の感性を大切にしているような気がします。

自分がよいと思うものを買って自分でニンマリする方が幸せですからね。V(^_^)V

書込番号：18261201　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

セダンが売れてないんじゃなくて「便利な」セダン以外が売れているんだと思います。
荷室が多きくなるのがハッチバックやワゴンのメリットですが人と物が混在します。
かたやセダンは完全に分かれるので圧倒的にエレガントです。
レクサスもベンツもbMWも上位車両はセダンですよね？

アクセラの場合はハッチバックの方がイメージに合っているような気がしますね。

書込番号：18261257

[ＪＦＥ]

＞セダンだと何かデメリットがあるのでしょうか？

強いて言えば、将来下取りがハッチバックの方が良いかもですが、他に特には何もありません。

単純にアクセラの場合、デザインでハッチバックの方が人気があるだけです。

アクセラスポーツＸＤがトップグレードでイメージリーダーですし。

書込番号：18261282　スマートフォンサイトからの書き込み

[GC8インプ]

私もアクセラが気になっています。

セダンのエンジンは1.5ガソリンエンジンとハイブリットに対し、ハッチバックは1.5と2.0のガソリンエンジンとディーゼルエンジン。

今のマツダの話題性のあるディーゼルエンジンと利便性のハッチバックという事で、セダンと人気に大きな差があると思います。

書込番号：18261434　スマートフォンサイトからの書き込み

[１っちゃんねる]

私の個人的意見！

ハッチバックの方がかちょいいから^ ^

書込番号：18261454　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アクセラに限らず現在の日本ではセダンは人気が無いですね
ですので以前に比べると各メーカーのセダンの車種が減っていますよね
セダンの人気が無い理由ははっきりとは判りませんが流行りなのかも知れません


アクセラの場合メーカーの戦略？でセダンは1.5Lガソリンとハイブリッドしか選択出来ません
もし健ぴょんさんが2Lガソリンやディーゼルエンジンが良いと思ってもセダンでは選択出来ません
それもデメリットになるかと思います。

書込番号：18261468

[スーパーアルテッツァ]

健ぴょんさん

私もアクセラはセダンの方がカッコいいと思います。

もし、セダンにXD（ディーゼル）があったなら買っていたかもしれません。

ただ、アクセラだけでは無く、一般的にもセダンよりはハッチバックの方が売れています。

例えばインプレッサも↓のように約7割がハッチバックなのです。

http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_01_05_2.html

ハッチバックの方が売れる理由を推測すると、ハッチバックの方が若々しいイメージがあるとか、使い勝手が良いからだと考えています。

という事で、決してセダンの方に不具合があるから売れていないのでは無いという事です。


因みにアクセラの昨年12月の受注状況は↓のようになっています。

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2013/201312/131220a.html

つまりディーゼル15％、ハイブリッド19％とディーゼルは車両本体価格が高い事も影響してか、ハイブリッドの方が売れています。

書込番号：18261477

[gda_hisashi]

アクセラセダンはカッコ良いと思います

ハッチバックの方が室内レイアウトの自由度が多く使いやすい感が高いから売れるのでしょう
又逆に日本の場合トランクに荷物を載せない場合も多いので荷室（トランク）の出っ張りがないコンパクトなボデイに人気が出るのかもしれません

実際インプレッサやアクセラはハッチバックですが
他の
ハッチバックはリアゲートがあったも
世の中のハッチバックと言うよりミニバンの大きさバリエーションのような車種が多いです

個人的には荷室と客室が分離されているセダンは好きです
ただ最近のセダンはリヤウインドウが寝かされ外観のトランク長がどんどん短くなっているのがさびしいと思っています

書込番号：18261694

[tukubamon]

単にセダン自体が売れていないだけで、車に欠陥は無いと思います。

日本では1台の車で多くを望むので、荷室は大きく人の乗るところも大きい物が望まれます。
典型的なのが軽自動車、1boxやトールワゴンが圧倒的多数。乗用タイプの軽は営業車でもない限り少数派。

アメリカのように普段仕事で使うのはピックアップで、お出かけはセダンか、家族が多ければミニバンという複数台を使い分ける環境では無いですし。
ベンツやBMWはセダンが多いですが、欧州は大多数がコンパクトカーで高級車に乗る人はごく一部。
それこそ、仕事で必要だから乗るか、好きだから乗るので、使い勝手はコンパクトの方が優れていると思います。

セダンだと大きな荷物も載せられない(スキーやスノボ、サーフボード等)ので、ライフスタイルにも影響あるので選択されない事もあるかもしれません。
私も、車を選ぶ基準はロードバイクが乗るかどうかですので、当然セダンは候補外。
静かで良いのですけどね。。。

書込番号：18261863

[ぽんぽん 船]

>セダンを選ぶ方は大人な買い物が出来る方で、あんまり人の意見に左右されないんじゃないですかね。

保守的なだけかもよ。
セダン全盛の頃からクルマに乗っていた人（要するにお爺ちゃん）が、今もセダンを乗り継いでいるだけだったりして。
小型セダンって、そんな感じがします。

それ以外の人だと・・・

高級車の世界は、
今も昔も、やっぱクルマはセダンでしょう。
ある程度の大きさがないとカッコいいセダンにならない。
・・・ってのもあるかも知れない。（デザインとスペースの折り合い）

アクセラのセダンは、エンジンバリエーションに問題が有るのかも知れません。
アクセラは、セダンもハッチバックもカッコいいから。

書込番号：18261873

[gda_hisashi]

勿論好みでしょうが
リヤウインドウが大きく傾斜したハッチバックのデザインはあまり好きじゃない
リヤゲートの立ったハッチバックやワゴンのスタイルはカッコ良いと思います

〇スイフトとかノート
（車のデザインじゃなくリヤゲートだだよ）
ステージアとか初代、２代目フオレスターとかいいね


△現行デミオ
（現行デミオの全体デザインはきらいじゃないがリヤゲートは先代？先先代？の立ったスタイルが好き）

アコードワゴンですごく寝たゲートのモデルとかは「えっ」て感じでした

セダンもトランク部にノッチのあるモデルが好きです

書込番号：18261974

[SIどりゃ〜ぶ]

セダンの需要が少ないだけです
とうのアクセラセダンもバリエーション少ないでしょ
また、４ドアセダン求めるオーナーさんはもっと高級志向に走っちゃってます
クラウンとかフーガとかレクサスとか欧州プレミアム・・・

また、やはりまだミニバンブームが衰えていません
少々ＳＵＶに光がさしかけていますが、ミニバンの牙城を捉える捉えることができるかな

書込番号：18262869

[千葉在住関西人]

私も、個人的にはセダンの方がカッコいいと思いますが、ハッチバックの方が全長が短いということで、より運転する頻度の高い家内の要望を尊重してハッチバックを選びました。

書込番号：18262935　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

イメージ戦略という言い方が一番正しそうな気がします。

３０年前だとハッチバックのコンパクトカーはお金の無い若い奴が乗る車で、セダンは社会である程度の地位を持った人が乗る車という住み分けが出来ていて、若い人も少し無理をしてでもセダンを買ったもんです。
そのころはワゴンも１ＢＯＸも商用車と同意ですから自動車としての地位はかなり低かったですしね。
どんな車種よりもセダンの方が自動車としての地位が上だったというのがその頃です。

その後、ＲＶブームが起こりＲＶを使って楽しむ遊びも同時に流行りました。
その頃から趣味から自動車を選ぶという事が普通になってきました。
ワゴンや１ＢＯＸ・クロカン車のほうがファミリーには向いているというのもみんなが気づいてセダン人気が一気に低下した時期です。
もちろん、セダンに固執する人もいましたがその多くは年配の方達。
ここで「　セダン＝年寄りの車　」というイメージが出来ました。

ただそれだけのことです。

ワゴンやハッチバックのように荷物も運ぶと言う事を考えなければいけないので足まわりの問題や走行音の問題も発生する。
開口部が広いので車体の剛性もどうしたって低下します。
逆に言えばセダン専用に開発出来れば足まわりなどや車体剛性なども良くなり遮音性も高まります。
セダンの方が自動車として優れているのは確かなんですよね。

荷物を積むことにしてもハッチバックなどでガラス面よりも高い位置に荷物を積むことはマレですから、その程度の荷物ならセダンでも積む事は出来ます。
まあ、ハッチバックの方が確かに便利と言えば便利なんですよね。

書込番号：18263524

[Takutyan]

セダンにディーゼルの設定があったらセダンにしてたんですが。

書込番号：18264353

[ミカサアッカーマン]

セダンよりハッチバックのほうがカッコイイと思う人が多い

ハッチバックでは載る荷物でもセダンでは載らないものが多い

ハッチバックのほうが運転しやすい

書込番号：18264447　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

アクセラに限ってしまうと、グレードの問題が大きいかと。

個人的にデザインだけで見れば、今回はセダンの方が統一性もあり、格好良いと思います。(初代、2代目ならハッチバックでしたが)
ただ、セダンがあるのが15とハイブリッドだけというのがちょっと。20すらないし。
自分の場合、XDで出ていればそちらを選択していましたよ。
15だとパワー不足かなと思うし、ハイブリッドはちょっとそれは求めていないのと装備不足、バッテリーの出っ張り問題があります。

一般的なことならば、セダンは年寄りくさいのイメージが先行しすぎてしまったことが問題かと。
このイメージを定着させたのは他ならない自動車業界ですがね。うまくやったもんですよ。
地道にイメージ戦略うっていけばいずれ解消されるかもしれませんが、先は長そうですね。

書込番号：18267578

[armati]

私はセダンとハッチバック､どっちも良いと思いましたが､セダンには20STが無いので候補から外れました｡

書込番号：18267631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

ハッチバック→アクセラスポーツ、カローラセダン→カローラアクシオのように、アクセラもセダンではなく他にないのかな？。

書込番号：18267840　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

私の使い方ではもう、セダンを買う事はないとおもっています。

見た目はともかく、使いかってではハッチバックの方が長尺物も乗りますし、大きい物も乗ります。

あと、移動中に後ろから物を取ったり、置いたりでセダンは無理でもハッチバックは可能というのが理由ですかね。

書込番号：18269513

[健ぴょん]

皆様、沢山のお返事ありがとうございます。
どれもこれも本当に参考になりました。
セダンでも特に問題ないとわかり安心しました。アクセラを買うならセダンにしたいと思います。

あと価格コムの規則に反することをして不快に思っている方もいるみたいで申し訳ないと思っています。
実はマルチポストの意味も今だにわからないのですが、どういう意味なのでしょうか？

ても違反したことは事実みたなのでお詫びいたします。本当に申し訳ありませんでした。今後はこのようなことがないようにしたいと思います。

書込番号：18283635　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

突然、古いスレに申し訳ないです。

人気ランキング
アクセラハッチ 14位
アテンザワゴン 25位
アテンザセダン 87位
アクセラセダン188位

満足度ランキング
アテンザワゴン １位
アクセラハッチ 24位
アテンザセダン 38位
アクセラセダン135位

時代はハッチかSUVなんですかね〜。

書込番号：18744049