『多彩なパワートレイン』のクチコミ掲示板

[512BBF355]

次期アクセラのパワートレインは多彩。
18XD
15G
20G
25G
20X
　チョイ乗りが多く、現在、20ST乗りなので、個人的な選択肢としては20G,25G.20Xが候補です。
　まだ価格もスペックも正式発表されていませんが皆さんはいかがでしょうか？

書込番号：22335775

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

30Xが待ち遠しい…

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[ザサムライ]

しばらくは様子見です。
スカイアクティブGを３つも設定するのはちょっと予想外でした。ビッグマイチェンで15スカイアクティブXを投入するなら購入検討したいですね。

書込番号：22335869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

FMCするたびに15万くらいアップしてきてるから、210〜340万になるんじゃない？

書込番号：22335922

[armati]

私も512BBF355さんと同じ20STに乗ってます｡
エンジンもその三択ですね､2.2Dが残ってたらソレも候補に入れたかったんですが(真逆消えるとは

書込番号：22336032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

スバルのe-BOXERの2LはXVでは最上位、フォレスターでは2.5Gより値段が高くやはり最上位。

アクセラでも最上位になるのでは？更にスーパーチャージャーも付いてるし。

私にはトルクでは勝っている1.8XDで十分です。

書込番号：22336148　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

多彩と言われてもピンとこない。
昔みたいに、末尾に「ターボ」とか「16バルブ」
とかある方が分かりやすい。

書込番号：22336822　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私の希望は15X＋7AT＋4WD　♪

書込番号：22337192

[ザサムライ]

私の希望は15XMT2WD

書込番号：22337212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

やはりバランスの20G。
バイク好きなのでターボやディーゼルはあまり好きではないですし、Cセグなら2000ccが丁度いいかと。
最新技術は素晴らしいですが、やはりそれなりに市場に揉まれたエンジンを選びますね。

書込番号：22337484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

人に勧めるなら2.0G。
家族のためなら1.8D。
自分が乗るなら2.0T待ち^_^

パワーは要らんが、トルクが欲しい。
クーパーSや120iやA3 Quattroみたいな実用的で、アバウトで、スパイス効いた感じの。

Xは技術的な興味はあるけど…。

書込番号：22337746　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

日本で20Gでないのでは？

書込番号：22337823　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

私は1.5Gで十分です。
中間グレードを214万で出してくれればそれで良し。

書込番号：22337895　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

パワーユニットが選べるのは歓迎しますし、アクセラへのチカラの入れ具合が窺えます。
しかし裏を返せば、正解（売れ筋）が見えてないのかもしれません。

おそらく、売れない順にカタログ落ちの運命になる/ならない？

書込番号：22337958

[CR7000]

15Gはやはり重量に対してパワー不足が乗っていてストレスなので20GをBM型同様途中で無くさないでほしいですね。まあ今回25Gまで用意されてるので大丈夫と思いますが。25Gは国内出さないような気もしますが全部揃えてきたらグレードは15と25は上下に振れそうな気がします。価格建にもよるけど自分が買い替えるなら20G、20Xが納得できる差なら考えるかもしれません。

書込番号：22338425　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

20X、25Gかな。
自分の購入ルーチンだとMC後になりそうですが。

アクセラに一番バランスが取れそうなのは20Gだとは思っていますが、1年後くらいに消えそうｗ

書込番号：22338828

[512BBF355]

15Ｘや30Ｘそして7ATなど無い物ねだりの方、多いですね（笑）。

　バランスの面では現行の20STは非常にまとまっております。
25Gでは重量増がおよそ30kgほどでしょうから、さほどノーズは重くならないでしょう。
20Xがどの程度の重量なのか興味深いところです。
また20Ｘの安定性が確立され売れ行きが良ければ、20Gや25Gは絶滅危惧種かも・・・。

書込番号：22339750

[Pontata]

多分、既存の2.2Dユーザーは、わざわざ1.8Dに買い替えないと思うので、1.8Dは新しいユーザーを開拓しないと、これも絶滅の恐れが…。

書込番号：22340039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＡペンギン]

現在BL20SSKY乗りです。

私は20Xのマイチェン後を狙ってますが、
20Xは高額になりそうなので現実的なのは20Gかなと思ってます。

欧州では20G+Mハイブリッドがあるようなですね。

書込番号：22342125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

20Xって、本当にそんなに高いのかな？

正式なスペックは発表されてないけど、目標値や仕組みから考えて、出力やトルクは25Gに届かないわけでしょ？

下のトルクは充実してるから実用的だろうと思うけど、上の方は普通だから20Gより特別良いとは思えないし。

20Gから、いかに少ない価格上昇で提供できるか？が、消費者に対するアピールポイントになるわけで、価格的に25Gに近づくと、誰の為に、何を付与してくれるのか、純粋な商品価値として分からなくなってくる気がする。

アクセラに1.5Xが欲しい人がいるようだけど、正直、理由が分からん…。それこそ2.0Gや2.5Gがあるのに…。単なる新し物好…まぁいいけど。

書込番号：22349391　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

ポーランドのマツダで、新型mazda3のSKYACTIV-Xモデルと2.0G+M hybridモデルの値段が発表されてるようです。
日本円に換算して2.0Gと2.0Xで約54万ほどの差があるようです。

現行アクセラの15XDと15Gで約30万の価格差ですので、やはりSKYACTIV-Xモデルを最上位に持ってくる可能性は高いような気がします。

コスト的にはディーゼルを下回るとの情報（人見氏）ですが、マツダにとってSKYACTIV-Xのドライバビリティに相当自信があるというこでしょうか。
開発主査の方曰く、「SKYACTIV-Xは走る歓びを極めたい、マツダ上級者におすすめしたい」とのことです。

個人的に「マツダ上級者」とは何ぞやといった感じですが(笑)

書込番号：22352408　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOEI]

マツダ上級者！（笑)
過去９台の所有車のうち軽を除く７台マツダを乗り継いで来た自分としては今はやはりディーゼルの新世代の方が興味ありますね。マイチェン後ぐらいに買いたいです。

書込番号：22352543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞sunegeAXELAマンさん
げっ、マジっすか？高い…。

2.2Dは高かったけど、分かり易かったじゃないですか。ベストバイかどうかはともかく、AWDもあったし、イメージリーダーだったと思うんだけど。そういう意味じゃ、SKY-Xは弱いと思う。

埋もれてしまったら勿体ない…。初代プリウスぐらいの気合いを見せて欲しかったなぁ。

スロットル操作に対する反応が…と言われても、ドライブバイワイヤー時代には、あんまり響かないし。

書込番号：22352862　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

現行アクセラの2.2Dが出た当初は、cx-5とアテンザで名が通り始めた「マツダのディーゼル」が売りでしたしね。

訴えかけるものが弱いですね。
「馬力は2.5gと同じ
トルクは1.8Dに劣る
燃費はディーゼルと同程度
燃料は軽油より高いレギュラーガソリン
車両価格は一番高い」

個人的な予想ですが、売れないでしょうね。すべてのスペックが中途半端。
革新的な燃焼方法だとしてもSKYACTIV-Xの魅力は、試乗しないとわからない部分が多すぎる。
実際試乗して、その魅力が万人に刺さるかもわからないですし。
マツダが大好きな人にしか受けないと思います。

しかし、恐らくそれも狙っての価格設定な気はしますけどね。
新技術でどれだけ不具合が出るかわからないですから、マツダ側もそういう発信なのかなと、勝手に受け止めています。

書込番号：22353003　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞sunegeAXELAマンさん
＞ポーランドのマツダで、新型mazda3のSKYACTIV-Xモデルと2.0G+M hybridモデルの値段が発表されてるようです。

マイルドハイブリッドは20Xだけだと思っていたのですが、20Gもハイブリッドなのでしょうか？

書込番号：22355745

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は、
⊂)　 CX-8の22Dで我慢します!!!
|/
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書込番号：22355758　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

Xエンジンはアクセラでスタートしない方が良かったかもですね。
このエンジンを燃費を売り物にしてはインパクトが弱すぎます。
このエンジンはトルク感とレスポンスを売り物にするべきエンジンだと思います。
最初は実用を重視ではなくイメージアップは重要ではないかと思います。

30Xにして300馬力、４L並のトルク、２L並の燃費として
アテンザやCX-5,CX-8に載せた方が良いような気がします。
ノーマルエンジンとの差が40万円としてもアクセラの40万円と
CX-8の40万円では大きく違いますね。

他と比較して軽量とはいえ2.2Dは重いしディーゼルの風当たりも
強いので2.2Dに変わるパフォーマンスモデルでスタートした方が
イメージ的に大きく貢献するのではないかと思います。

書込番号：22364477

[sunegeAXELAマン]

＞512BBF355さん
そのようですね。
Mhybridはチューニング次第でどのエンジンにも搭載できるのかもしれません。
コストの関係もあるでしょうから、売る地域と車両価格によって変えるつもりなのかも。。。

書込番号：22369975　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆マクレル]

1番人気　1.8D　2.2Dはアクセラには過剰感、1.5Dでは物足りなさを感じる人は多いはず　アクセラを象徴するエンジンになる予感　

2番人気　1.5G　本来Gは2.0Gが売れ筋だと思うが、1.8Dに相当流れると思われ割り切った1.5Gの方が売れる予想

3番人気　2.0G　本来なら車格的にベストバイなのかも　でも国内では2.0クラスはハイブリットかディーゼルでないと売りにくい

4番人気　20X　走りは期待できる予感、価格設定、燃費次第ではじり貧で5番になるかも　強気の価格設定は命取り

5番人気　2.5G　国内では難しい　代わりに20T設定した方が売れそうだけど、20Xが霞んでしまうような走りになると本末転倒

アクセラは国内では主力じゃないから1.8D、1.5G以外はいつまでも買えると思わない方がいいかも　マツダはこっそりと
カタログから消すの得意だし(笑)

書込番号：22390936

[512BBF355]

＞〆マクレルさん
＞4番人気　20X　走りは期待できる予感、価格設定、燃費次第ではじり貧で5番になるかも　強気の価格設定は命取り

　　見せてもらおうか、マツダの新型エンジンとやらの実力を。

書込番号：22411047

[512BBF355]

　本日、「車検が近いですよ」とディーラーから電話があったため、ついでに新型車のパワートレインについて訪ねてみた。
国内で発売されるのは、
18XD
15G
20G
20X

25Gの発売はなし。　
20Gはマイルドハイブリッドではないとのこと。
20Xは秋頃発売で、当然DPFシステムはないとのこと。

書込番号：22437846

[aquablau]

私は 22XD がラインナップにあったとしても、18XD がいいな。

書込番号：22438123

[512BBF355]

　北米仕様20G Mハイブリッドはモーターや走行用バッテリーを積みながら
車重を1364kgに抑えているのは立派ですね。
燃費：15.9km/l

　懸念されるトーションビームも新世代車両構造技術の「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」
のためかハンドリングや接地感は優れているようです。

https://www.webcg.net/articles/-/40316

書込番号：22446249