『追加メータ』のクチコミ掲示板

[ちっこま]

ＭＳアクセラを購入予定です
素人質問ですが、ブースト計、油温計、油圧計、水温計などの追加メータを取り付けることは可能ですよね
追加メータを取り付けるときは、ビスでとめるんでしょうか？両面テープ？
追加メータが付いていると下取りのときに、マイナス要因になるんでしょうか
その他、注意点等あれば教えてください

書込番号：7919038

[ウイングバー]

正直言って、そのレベルなら追加メーターは必要ないかと…。
下取りが気になるのなら、消耗品以外一切いじらない事です。

書込番号：7919102

[スーパーアルテッツァ]

オートエクゼから3連メーター用のメーターフードが発売されています。

↓機能別商品情報からメーターフードを選択してみて下さい。

http://www.autoexe.co.jp/index.html

問題は純正ナビとの同時装着は不可という事です。

書込番号：7919153

[スーパーアルテッツァ]

マツダスピードからもスポーツメーターリンクシステムが発売されていますね。

↓車種別パーツからアクセラのマイナーチェンジ後を選択して更にINTERIORを選択です。


http://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/

これまたナビとの同時装着不可で値段も高いです。

書込番号：7919222

[ちっこま]

スーパーアルテッツァさん　情報ありがとうございます。
マツダ純正のものは、マツダスピードアクセラには対応してないみたいですが。
Autoexeのものは、すっきりと収まりが良く見えますが、配線はどうなってるのでしょうか。
穴を開けるんでしょうかね。
サーキット走行するわけではありませんので、絶対必要なものではないかもしれませんが、
ターボ車ということで是非付けたいです。

書込番号：7920102

[チャピレ]

この当時は油圧油温ブーストの3連メーターで運転席エアコン吹き出し口に排気温度計	前のほうにラジエターのアッパーホーｓ−に赤いのがセンサーのある場所	Ａピラーにメーター付けられるタイプでトラスト製

油圧と油温計は↓のリンク写真にあるようにオイルブロックというものにセンサーを付けて測定しますので参考にするといいです。私の付けていたオイルブロックは単体ものでオイルフィルターの間に挟むタイプでした。サンドイッチタイプは付けるのは簡単です（位置にもよりますが）もっと簡単なのはドレンに付けるタイプなんですが下回りぶつけて破損するのが怖くてあたしはやめました。

http://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/3meter/meter&oilblock.html


水温計は添付写真にあるようにラジエーターアッパーホースを切ってその間にパイプをはさめてセンサーをつけるという付け方をしました。これだと簡単です。装着後あっさりエア抜きもした方がいいです。


ブースト計はインテークマニホールドにいってるホースがあるのでどれかをさがさないといけませんね。
↓にインマニから取る場所が載ってます。追加メーターの装着に参考になるかも。

http://minkara.carview.co.jp/userid/211565/car/101138/295603/note.aspx

ブースト計はエンジンのコンディションもある程度わかりますので正常時よく見ておいたほうがいいですね。レシプロならばアイドリング時400mmhg〜500mmhg位です。ホース抜けなんかするとまったくひかなくなったりしますのですぐわかります。

ついでに排気温度計ですがタービンのエキゾースト側に1/8タップで穴（センタードリルかポンチ入れてやんないとドリルがすべって削れない）をあけてセンサー装着します。穴につっこんでセンサーの出っ張りの長さに注意が必要です。燃料が少ないとグングン温度があがります800度から850度位で燃調をとります（ハイギアー時）。900度とかいくとデトネーションに注意しないとぶっ壊れます。まあノーマルなら関係ないので排気温度計はいらないでしょう。私のはピークホールドでしたので測定はしやすかったです。

排気温度計以外ならば簡単なので自分で装着できるとおもいます。がんばってください。
私が20代前半の頃は本みながら手真っ黒にして仲間とパーツ付けしてましたよ。その頃はネットもなくやっとポケベル時代でしたね。

ターボ車はブースト計みて例えば私のスープラは最大ブースト1.5キロかけてたんですが0.8キロと1.5キロでは別物の速さですし音がまったく違います。面白いですよターボは。

書込番号：7922860

[スーパーアルテッツァ]

オートエクゼの注意書き※1にも記載されていますが、メーターまでの配線、配管によっては穴を開ける必要があるでしょう。

細い電気配線なら穴を開けずにダッシュボードの隙間等からメーターフードまで配線を引き込めるでしょう。
しかし、配線が太い場合やメーターが機械式で太い配管（ホース）を室内まで引き込む場合、ダッシュボードに穴開けが必要になると思います。

↓参考までに追加メーターの種類等です。

http://kuruma.cside.com/yomimono/meter.html

書込番号：7922927

[いつかは３２バン]

チャビレさんの説明は分かりやすいですな。

排気温度計ってエキゾーストに加工が必要なんですね。ＰＴ１/８だと８．５ｍｍの下穴が必要ですが、ハンドドリルだと大きくなりがちなので気をつけましょう。

ＭＳアクセラが該当するかは不明ですが、車両診断カプラーにワンタッチのブリッツＲ−ＶＩＴ等が人気です。（高いですが）
ブースト圧、水温等の情報が配管を室内に取りこまないで確認できます。

書込番号：7923088

[チャピレ]

お台場で優勝した今村Ｓ１５です

いつかは３２バンさんこんばんは

６月８日（日）にお台場のＤ１−ＧＰ見に行ってきました。
添付写真はその日の優勝マシンです。

↓に他のＤ１カーの写真があります。みてください。

http://www.imagegateway.net/a?i=KlskaYR2r4


ビデオも撮ったんですがハイビジョンカメラで撮ったのでそのうち時間があるときにＰＣで見れるように変換してあっさり編集してＵＰします。気長にお待ちを（笑）

書込番号：7923325

[いつかは３２バン]

チャビレさんどうも。

画像ＵＰありがとうございます。楽しそうな車ばかりでワクワクしたでしょうね。
個人的にはやはりＲＥ雨宮ＦＤですかね〜そそるのは。

動画ＵＰ楽しみにしております。

書込番号：7927526

[ひびきくん]

ブリッツＲ−ＶＩＴ等は手軽なんだけど、あくまでもECUが認識しているデータを表示しているだけです。
なので実際には違ってる場合もあります。
正確な数値をしりたかったら、面倒でもセンサーから取り付けないとね。

オイラのJZA80は、最初から排気温度計が付けられるように、エキゾーストにネジ穴が切ってありましたよ。
２個開いてるんで、とりあえず排気温度計とO2センサー突っ込んでます。
この辺にトヨタの余裕を感じてしまいますね。

書込番号：7927650

[いつかは３２バン]

＞　ECUが認識しているデータを表示しているだけです。

正確な数値とどれだけの誤差があるのでしょうね。

私も未だにアナログブースト計のチューブを室内まで引き込んでますが、最近の電気的検知の物のは少々憧れます。

書込番号：7931584

[チャピレ]

いつかは３２バンさんひびきくんさんこんばんは

お二人はチューンドが好きなようなので↓見てくださいyoutubeなので画質がひどいですがなんとかみることはできます。D1お台場の映像です。

http://jp.youtube.com/watch?v=9rY4kgEgLzo

↓こちらはハイビジョンでＵＰしたものですがm2tsというファイルなので対応コーデックがないと再生できないＰＣもあるので再生できるかはわかりません。できればいいんですが。

http://kissho5.xii.jp/100II/2.html?1213272634

1kichII4004.mts [DLKey] d1gp でDLKEY：fc3sです。

今度どっかMPEG2でＵＰできるところを探してみます。MPEG2ならば殆どのＰＣのWMPで再生できるでしょうから。

書込番号：7932129

[ひびきくん]

チャピレさん

確かに私はチューンドが大好きです！
しかし追加メーターと全く関係無い話題だと、スレ主殿に失礼だと思います。
別なスレを立てて楽しみませんか？

書込番号：7935782

[チャピレ]

ひびきくんさん↓にスレたてました。
スレ主さんその他のみなさん大変失礼しました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/#7935872

書込番号：7935886

[wakky-1]

サンドイッチ治具をつけたところ	元の状態	フィルター・センサーを装着したところ

ブリッツｉカラーフラッシュ（メモリ）という診断コネクターに刺して使うメーターがあって、他にもあるかもしれませんが、だいたいの情報はコレで十分です。
水温、ブースト、吸気温度など６段表示しておけば、概ねのエンジンというか、コンピューターへ入ってきている信号の状態が把握できるので便利です。
少し前の車と違って、アクセラはＣＡＮ通信方式で相互通信しているため、データーの誤差は小さいと思います。但し、油系統の温度や圧力は信号が出ていないために新たにサンドイッチの取り出しをつけてセンサーを差し込んでメーターにつなげてやる必要があるのですが、この車は内部フィルターのみ交換タイプなので、サンドイッチが付けられません。そこで、ロードスターの４型のマニュアルシフト用のメタルボディフィルターのフィッティングの金具に台座を交換して、キノクニあたりのサンドイッチをつけてやれば、汎用性も高くオイルクーラーも装着できたりしますからメリットが高いと思います。
ちなみに、オイルフィルターの裏にはラジエターの水が回りこんでいて、有る意味水冷になっていますから、水温はこの車に関しては大変キツイです。
オイルクーラーで高熱になるオイルの温度を下げてやる必要が夏場には必ず感じると思いますので、良くドライブをされるのでしたら、装着をお勧めします。
またいじればいじるほど中古車査定額は下がります。ノーマルパーツは保存して一緒に売却するなりの対応も必要になってきます。
そもそもマツダの査定はあほらしいくらいの値段ですから、そんな事は気にしないでもいいのではないか、と思いますけどね。（笑）
私の場合はもう大分といじってますから、もう壊れるまで乗り潰す所存であります。（笑）

書込番号：9674578