『徳大寺さんって・・・』のクチコミ掲示板

徳大寺さんのいつもの本ですが、今回もアクセラは日本に合わないって言う評価ですね。現在、某独車に乗ってる私としては、次はヨ−ロッパで評判のよいアクセラが候補なんですが。アクセラ（できたら２L）の乗り味について、オーナーさんの実感を、教えてください。別に私は、徳大寺信者じゃありません。

書込番号：3713430

新年おめでとうございます。日本に評論家は山ほどおります。
一人の評論家の評価など気にかけません。日本の車が世界に愛されたのは、品質、燃費、剛性、耐久性すべて、トップを走っております。
そんな車を進化させたのはメーカーとオーナーです。私は外国人の書いた評論を読みます。ワンパターンの評論家など無視しております。
車を借りて試乗する訳ですから、よいしょの記事しか書きません。
「カーグラ」みたいに自費で購入して長期テストするのとは天と地の
違いです。同じ記事を他誌に重複して載せた馬鹿な評論家もおりました。そんなレベルの評論家など問題外です。ネットのユーザーレポートのほうがはるかに参考になります。そちらを参考にして下さい。

書込番号：3713944

[湘南のハイウェイスター]

アクセラの乗り味についてはここに書きましたのでご参考に。
[2628494]23Sの5MTに乗ったら
アクセラスポーツ板の方が書き込みが多くて読み応えがあります。

当該自動車評論家に関してはこのスレッドで語り尽くしております。
[2897969]間違いだらけの

余談ですが、欧州で評判がよいのはアクセラスポーツの方では？

書込番号：3716467

[AURI]

あの人のマツダに対する評価は無視した方がいいです。
むしろ評価になっていません。ただ単にマツダ車だから貶しているといった感じがします(怒)
今度、どっかの雑誌であの人に目隠しをさせてマツダの車に乗せてみてほしいものですｗ

書込番号：3720738

[かず和]

アクセラ、ちょっとディーラーで「乗り込んで」みました。（試乗はしませんでしたが｝
僕はカペラワゴンに乗ってますが、気になったのは室内の広さです。3ナンバーなのにちょっとタイトに感じました。後部座席などは下手をすると以前乗ってたランティスクーペよりも狭苦しいかなと思いました。スポーティなクルマは「気持ちの良い」タイト感ってあっても別にいいと思うんですけど、頭上のクリアランスや足元のスペースはもう少し欲しいですね。（僕は身長176です）
どうも最近のクルマって安全対策に気を使って、重くなり大きなボディの割に広さを感じられない気がします。以前アテンザに乗った時もそう思いました。
改めて自分のクルマに乗り込むと5ナンバーなのになんて広々してるんだろうと思います。
走りとか質感なんかは確実に良くなってるだけにそれが残念です。あと2DINオーディオが付けられるようにして欲しいですね。（ベリーサや新型プレマシーは付くんですから）
もうちょっとホイールベース延ばして「アクセラワゴン」とか出ませんかねぇ。

書込番号：3725038

何か話題それ気味ですが、聞きたいのは乗り味でしたよね。
セダン20CのATに乗ってます。OPで16インチタイヤの付いたモデルです。

ステアリングインフォメーションびんびんです。
回頭性よく、ややクイックなギヤ比のステアリングと相まってコーナーでは頬が緩みます。
ブレーキはイメージ通りに効くので一般道路でのハイスピードドライビングにストレス感じないです。
こういった点は評価出来ます。

荒れた路面でのロードノイズ激しく、轍で若干ハンドル取られますね。
これはミシュラン205/55R16タイヤの仕業と睨んでいます。

意外なことにエンジンめちゃ静かです。
パワー感は、その人の車歴に大きく左右されるので触れません。
ただし、乗った人誰もが色気のないエンジンと感じるはずです。

そしてシートの出来が非常にGood！
その上、ドラポジの設定範囲が広くデカイ人には助かります。

総じて運転好きのためのクルマだと断言できます。
「高い安心速度」という開発目標は達成出来ています。
太田哲也氏は「和製アルファロメオ」なんて言ってますが、それはちと大げさかな．．．

カニ21さん、乗ってみなはれ！
ディラーの試乗でなく、マツダレンタカーで借りてみるのが一番。
長時間乗れば欠点も見えるし、欠点が我慢出来るものかも分かるから。

書込番号：3730631

[湘南のハイウェイスター]

＞色気のないエンジン
　↑
表現がうまい！
マツダのために補足しますと、遵法運転では運転者にストレスを感じさせない、という長所もあります。

＞シートの出来が非常にGood！
私は前から書いているんですけど、なぜ皆さん、このシートを誉めないのでしょうか？
このコストでこの出来栄えは出色と言ってよいと思うんですが。

書込番号：3736006

[WiP]

シートの評価って難しいと思いますよ。
どんなにすばらしいシートだって、ドライビングポジションがきちんと取れないような人はどうしても腰が痛くなるものだし。
良さは長時間乗らなければ分かりませんが、半数以上のユーザはチョイ乗りがほとんどでしょうし。

私の前車パルサーと比べると、どちらが上だったかの評価は難しいですね。
シートそのものの質はアクセラの方が上ですが、パルサーはシート高が前後独立で調整でき、ランバーサポートもついていたので、調整のしやすさという面ではこちらの方が上です。適切な調整が出来れば長時間乗っても疲れにくいので、出来としては甲乙つけがたいです。

#要するに、両方ともいい車だ(った)ということですね。

書込番号：3737766

はじめまして。杏工と申します。
縁合ってマツダ車の載っております。デミオ→デミオアレッタ→アクセラです。現在は２０００スポーツに乗っています。仕事柄長距離の移動が多くこの一年で４５０００キロ載りました。その前のアレッタには３年で１０万キロ。これと比べると格段でしたね。アテンザも載ったのですが、取回しがデミオになれたものだとしんどくて・・・。もう一回デミオにしようかと思った矢先にアクセラの試乗車が・・・帰りには即効で契約していました。マニュアルオンリーのドライバーだったのですが、スポーツシフトと程よいパワーのエンジンは一日７００キロ乗っても疲れが違います。ドライビングポジションはデミオより１０センチ程度低いので前の見切りが慣れるまで大変でしたが。
長距離を個人として載るには良いと思います。

書込番号：3950638

[湘南のハイウェイスター]

シート高は手動で調節可能ですので、お試しください。
そのばあい、ハンドル位置の調節も必要です。

それにしても、45,000km/年、ですか！？
いくらお仕事とはいえ。

また、試乗したら買ってしまう、っていう人が多いですよね、このクルマ。

書込番号：3953048