『試乗してきました、そしてまた気になる事が』のクチコミ掲示板

予想外に良かった事がありました。ボンネット両側が視界に入り、車両感覚が非常に分かり易く、もしかしたらキューブより運転し易いかもしれないです。都内で駅裏を必ず抜けて
いかなければならず、車庫入れがギリギリの私にとって大きなプラスです。
　車内はコンパクトカーとしては、確かに静かでした。

　都内でのハンドリングは、これといって気になる所はありませんでした。良かったです。
ただ思ったよりも連続した道路工事の所を通過した時、ショックが強くて
これのどこが柔らかいのか疑問に思いました。デミオと較べてなのかなー。
今乗っている車が柔らかすぎるのかなー。

　どうしても試乗をしていて気になったのが、スタートの時に　こつん　と軽いショック
があり、それをなくそうと丁寧にアクセルを開けるとよけい気になりました。
走り始めると変速ショックはあまり気にならなかったのに.....
慣れていないからなのでしょうか？

試乗を終えての感想としては、都内ではGoodです。

後は高速でどんな感じなのかが気になります。
首都高速の継ぎ目を通過するときのショックはどれくらいなのか？
マガX-11月に書いてあった120km位からリアが落ち着かなくなるとはどうなのか？
間違いだらけ...にもベリーサ＆デミオは高速で良くないような事が書いてありました。
120前後だとよく使うので、教えて頂ければ幸いです。

書込番号：3831688

[WiP]

ああ、ここにも例の本の被害者が...

アクセラ板の
　[3713430]徳大寺さんって・・・
に集まっているコメントをご覧下さい。
とある本に記載のある中傷の実態がユーザの手によって暴かれています。

乗り味については試乗記が山ほど出ています。
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0407288186_3.htm
http://autos.goo.ne.jp/impression/1147/
評価はさまざまですが、それぞれの評論家が軸にしているものが何かに着目して読むと実像に近づけるのではないかと思います。

書込番号：3832526

うりパパさん　こんにちは。
うりパパさんの試乗感は抜群です。私もベリーサのオーナでして、ベリーサのコンパクトさと低燃費（これはうそだった）に惹かれて買ったうちの一人です。
今まで2千キロ弱走行しましたので、私なりの感想を述べたいと思います。
コンパクトカーとしては静かという評価が多いですが、エンジン音は安っぽくて、あまり遮音が効いてるとは思えません。90キロ以上出した時の高速時では車内音はとてもうるさいです。
ショックが強いということですが、そのとおりです。同乗者がくつろげるといったカンジは到底ありません。全体的な印象としてはスポーツ仕様に近いですね。ボンボン跳ねて揺れます。静かで疲れない車ではありません。なのでますますうるさく感じます。
次にアクセルですが、まったくそのとおりで、スタート時にアクセルを軽く踏むと、すぐにエンジンが反応せずに、あれ？と思ってさらに踏み込むとエンジンが勢い良く回り出します。それで、こつんとゆう軽いショックみたいに感じる訳です。このアクセル操作にまだ慣れませんし、今まで乗った他の車ではアクセルを少しでも踏んだだけで反応するので、ベリーサのエンジンはすごくもたついて右足が疲れることがあります。このことをディーラーに話したら、マツダの車はベリーサに限らずそうゆう傾向があるとのことで、どうにもならないそうです。うりパパさんのように、こういう細かいことに試乗の時に感じれてればベリーサを購入することはなかったかもしれません。
期待したのが燃費ですが、全然ダメでした。リッター10キロちょっとぐらいしか走りません。急発進も急ブレーキもしませんし、長距離をかけても今のところ燃費がのびません。
それと蛇足かもしれませんが、クラクションを鳴らしてみて下さい。上級とは程遠い音色がします。あと、前ドアを開けてセンターピラーを見てみて下さい。後ろのドアの機構が丸見えです。
長くなりましたが、最後にまとめとして、ベリーサは安く買える車ですので、見た目と使いやすさに関してはコストパフォーマンスがよいというところで自分を納得させています。

書込番号：3834486

WiPさん、べりどらさん、返信ありがとうございます、うりパパです。

WiPさん、徳大寺さんの記事は指向性が強く好き嫌いがはっきりしているのが良くて、
間違いシリーズは創刊からしばらくは買って読んでいました。最近は立ち読みですが...
MAG-Xの、ざ・総括がここのところ私のお気に入りです。
WiPさんの言われる通り、改めて色々な試乗レポートを見てみると、
一段と興味が湧いてきました。こういう悩んでいる時期がまた楽しいです。

べりどらさん、なかなか厳しい評価ですね。
同僚でマツダ好きの人が言ってましたが、サスがなじんでくると動きが良くなり、
乗り心地が少しは良くなるらしいです。
静粛性、ハンドリング、乗り心地等は、乗る人のそれまでの経験でずいぶんと違って
来るものと思っています。現に私の基準はトヨタ車です。もうドップリ浸かってます。
試乗レポートを書いている評論家の皆様は、ハードな車を知っているからベリーサのサスが柔らかいと言っているのかもしれません。

様々な事情によって消去法で選んでいった上でベリーサ、キューブ、ノート、フィット
が残り、ベリーサ良いんじゃないかと思っている今日このごろです。
安く買えるとしたら、それはそれで魅力の一つだと思います。
レンタカーでベリーサが借りられる事が分かったので、そのうち乗ってみます。

書込番号：3841015

車は生活必需品ですのでずっと２台所有しています。（運転も好きです）
１台はトヨタに決めています。信頼性を考えた場合トヨタにかなうメーカーは無いと思いますし、今までも裏切られたことはありません。
もう１台は、他メーカーが多く、先代のデミオが初めてのマツダ車でした。
デミオに乗って思った事は、運転して楽しいということでした。
８年乗ったデミオを換えるにあたり、いろいろな選択肢がある中で選んだ車がベリーサでした。楽しい車であることはそのままに品質面でも十分なものがあり非常に満足しています。
一部の方が書かれている低速時のシフトショックや燃費の悪さも運転の工夫である程度克服でき、それがまた楽しさにつながっています。(多くの人は楽しくないでしょうけど）
よく出来たトヨタ車では、こんな楽しさはなかなか味わえません。

書込番号：3874866

みなさんは、ベリーサに対して期待しすぎているのでは、と思いました。車体価格が１６０万円で、あれだけの値引きとサービス品。それに各種の装備が標準で付いているのに。走行時のノイズや、エンジン音。それに造り方にまで、そこまで厳しく言うのなら、クラウンかフーガを購入して乗られたら満足しますよ。自動車も衣服と同じで、普段用。冠婚葬祭用。レジャー用。と乗り換えなくては、ちなみに、私は、以前はクラウンに乗っていましたが、最近、仕事用にジャガーを購入しました。もちろんベリーサは近くへ行くときの普段用に乗っていますし、レジャー用には、トヨタのＳＵＶ車を所有しています。

書込番号：3908084

ｈｙ0611さん、こーすけさん、なかなか落ち着いて書き込めないので、
遅くなり失礼しました。
　さてベリーサですが我が家では、ファーストカーと言う事になります。
街中から高速まで全て一台でこなさなければなりません。
お二人のように車を複数所有する事は、残念ながら不可能です。
わざわざ家から歩いて数分かかる所に、月４万円はするであろう駐車場代を払ってまで、
大きな車に乗る気にはなれませんし、維持できませんし、必要ありません。
また、大きな車を家の車庫に入れられるように立て替えなんて......あり得ない。

　ｈｙ0611さん、そーなんです、私は性格上気に入ったものはかなり長く乗るので、
マツダの車の耐久性は非常に気になる所です。
またマツダの事だけに、ベリーサがこの一代だけで消滅してしまうかも心配ですね。
あと、私も運転は大好きで、特に大型バイクが好きですね。車に速さは求めていません。
車は家族で乗る事が多いので、バスの運転手にでもなった気になります。
同乗者に気を使った運転には自信があります。

　こーすけさん、別に高級車が欲しいのではありません。
我が家にちょーど良い車を探しているのです。ただ、メーカーと世の評論家達が、コンパクトカーにまでいろいろな事を期待させる記事を発信しています。自分で確認するには限度があるので、どんなもんかとオーナーの方にここで質問させて頂いてます。消去法で車を選んでいっても、妥協は少ない方が良いに決まってます。

うだうだと書き連ねてしまいましたがベリーサと離れた事が多くてすみません。

書込番号：3913597

うりパパさん、こんにちは。シロロンロンと申します。
昨年１１月からベリーサに乗っています。（現在までに4000km走行）
初のマツダ車で、前はHONDAのCR-Vに乗っておりました。
SUVは大好きなのですが、実際の大きさ的にも中の広さ的にも
もてあます事が多くなり、
自分の背丈にあった車を探していて、ベリーサに巡り会いました。
（僕もファーストカーとして乗っています♪）
うりパパさん仰るとおり、とってもコンパクトな車で、
だからといって小さすぎる事はなく中は広々としていて、
実用的にも困る事が少ないです。
回転半径も小さく、都内の細い道での使用も、
きっとあまり困る事はないでしょう♪
サスペンションについてですが、僕の場合、CR−Vとの比較になりますが、
路面の凹凸はあまり激しく拾わないなぁと思いました。
先日ティ○ダに乗る機会があったのですが、乗り心地がフワフワすぎて、
乗って５分で酔ってしまいました。
ベリーサの乗り心地は確かに堅めですが、こういった気持ち悪さとは無縁だと思います。
変速ショックについては…確かにあります(x_x)
ただ、走り出してちょっとすればほとんど無くなります。
今の寒い季節は、エンジンを暖めるまでは、
エンジンオイル（なのかな？）等がまだ滑らかでないらしくて、
そういう意味でショックが大きめになるらしいです。
春から夏になれば、改善を見込めるみたいですよ。
もちろん、冬でも無いに越した事はないですが(^◇^;)

あと、高速走行時ですけれど、
そんなに悪い印象は受けませんでした。
120kmくらいでの走行ならば、派手なマイナス点はなかったですよ。
もちろん一般道を走るときと比べると風切り音は大きくなりますが、
まぁこれは比較の問題ですので(^_^;)。
僕的には、CR-Vよりもはるかに乗り心地が良くて、
（一般道でも高速でも）
素晴らしい車だと思ってます。
燃費は…あまり良くはありませんが、それでも11〜12km/lくらいは
いきますよ♪

ご参考までに…(#^.^#)

書込番号：3919975

うりぱぱ。さんは都会に住んでられるのですね。私は、長野県の地方都市ですので、ＪＲの駅から１キロ以内の住宅地が、一坪２５万円ぐらいですし。駐車場を借りても、月４千円ぐらいです。長野県は、各自が車で行動しますので、大人の四人家族なら、車は４台所有しています。
ですから、うちも四人家族で、私は仕事と私用で２台。妻がベリ−サ。息子がマークＸ。嫁がヴィッツ。そして、軽トラが一台の、合計６台を所有し。敷地内の好きな場所に止めています。そして、今までに家族全員で２６台の車を乗り換えてきましたが、どんなに気に入って購入した車でも、乗り始めて三ヶ月もすると、どこか不満が出てきます。このように自動車という商品は、新型が出た時点で、メーカーは次の型を考えるチームを立ち上げているのです。この話しは、仕事上で国内のメーカーの常務が話してくれました。話しが逸れてしまいましたが、ベリ−サは、久々に合格点。いや、価格からすれば、他のメーカーも見習ってほしいぐらいの、いい車ですよ。

書込番号：3938780

うりぱぱ。さんの高速での乗り心地に答えてなかったので、書き足します。高速で時速１００までなら思ったより静かに走りますが、前の車を追い抜くときアクセルを、グッと踏み込むと、唸り音を上げて加速し。その音と、乗り心地が、昔のスカイラインのような感じがしました。
ただ、日本の高速道路特有？　の、速度を落とさせるための道路上にある段々を通過するときのタイヤの音は、うちの会社の営業マンが使っているサニーよりも静かです。
ベリーサは、急がずに、ゆっくりと走れば、かなりの高級感を味わえる車です。

書込番号：3938864