『ターボの寿命』のクチコミ掲示板

[ＹＹｎ]

ターボエンジンというのは、ノンターボに比べて寿命が短いものなのでしょうか？
ＣＸ−７を１０年以上あるいは１０万キロ以上の長期間乗るつもりですが、ターボ車は初めてなので少し心配しています。

書込番号：6767726

[NY10451]

整備や使用状況によると思います。
特にオイルコンディションが大事かな？
加給機のハネの軸は高温・高回転で焼きついたら終わりです。

書込番号：6767899

[のりぞぉー]

＞整備や使用状況によると思います。
特にオイルコンディションが大事かな？

NY10451さんの仰る通りだと思いますね。
私もターボ者を乗って１３年、２３万ｋｍです。
整備をきちんとすれば、車はそれにこたえてくれますよ。

書込番号：6768128

[ウイングバー]

エンジン自体の寿命はNAでも同じです。熱的に厳しくなりますが、普通はそれを見越した設計（バルブ関係やピストン回りなど）にしてあるのでそれほど気にしなくても大丈夫です。

オイル選択と交換周期は重要ですが、ターボチャージャー本体は消耗品です。普通に使えば10万kmですが、荒く使うとブレード欠けなどが起きる場合があるのでご注意を。

書込番号：6768201

[bakuto]

＞ターボエンジンというのは、ノンターボに比べて寿命が短いものなのでしょうか？

短いか長いかどちらかと言われれば短いでしょうが、きちんとメンテナンスをすれば１０万は余裕で持つと思いますよ。
以前に乗っていた車は１５万ぐらい乗りましたから。
もちろんエンジンには不具合なしです。

個人的な経験ですが長期間放置した場合（数ヶ月〜一年）、タービンの調子がしばらく悪くなる場合が何度か有りました。

ＮＡよりはオイル管理には気を使いましょう。
タービンの寿命や故障はオイル管理で変わってきますので。
出来れば品質は中の上以上のオイルを使った方が良いです。

その他の整備はＮＡと同じで良いと思います。

書込番号：6768270

[nyarome]

スレに乗っかって質問して申し訳ありませんが、
この車ってエンジンフード内がすごく暑くて、冷めにくくないですか？水温計が高くなってるわけでもないので問題ないと思いますが、降車後に車の前を通ると漂ってくるエンジンフードからの熱気が思わずボンネットを開けて早く排熱させてやりたくなってしまいます。今まで乗ってきた車(ターボ車も）はこんなこと感じませんでしたが、最近の車がこんなものなんでしょうか？それともMAZDA車特有？？

書込番号：6769108

[チャピレ]

水温油温が正常値なら大丈夫ですよ。
ターボ車は熱がでやすいのですので心配ならフロントバンパーからエンジンにむかって蛇腹を通すと風が当たり空気の通りがよくなりますけど｡
ターボ車の寿命ですがまず普通の車はタービンが先に寿命迎えるでしょう｡寿命を縮める原因はオイル管理や無理に加給圧をあげたりするとタービンは過酷な状態になりますから。ターボタイマーも高速走行後はやったほうがいいです｡
私の車は純正タービンはすぐ壊れました！壊れるとマフラーから煙がモクモクでてすっぱい臭いがしますよ(オイルの焼け臭い)。
仕方ないのでトラストのタービンを自分でくっつけて修理完了です。
まぁ普通の車はメーカーがちゃんと対策して世にだしてるので普通に乗りメンテナンスしてれば十分長く乗れますので大丈夫だとおもいます｡

書込番号：6769324

[ＹＹｎ]

皆さま、ありがとうございました。
オイル交換に注意していこうと思います。

書込番号：6773084

[ＹＹｎ]

7年半、49000キロでターボが壊れました。


オイルは30000-40000キロで交換してきましたし、
化学合成油を選んでいました。

乗りかたは、妻の通勤が主で、
たまに旅行で遠出するくらいでした。

ディーラー説明では、個体差があるけど
5万キロ以下でも壊れるときは壊れる
とのことでした。

ターボの取替一式で約20万円かかります。

なお、CX-5のターボはもう少し丈夫に
改良されているとのことです。


なんともモヤモヤ感が残りますが、
修理して大切に乗り続ける予定です。

こういう事例もあるのでしょうか？

書込番号：18308933

[ＹＹｎ]

記入誤りしました。
オイル交換歴は3000-4000キロです

書込番号：18308936