現行レガシィのＭＴについて

Question

新参者の電波猿です。よろしくです。先代ＢＨ５ＣのＧＴリミテッド（６２０００Ｋｍ）乗りです。今度２度目の車検と言うことで営業からそろそろ買い換えはどうですかーなんて言われていてまあ、満更でもありません。明日見積もりに行ってきます。私、免許取得後１２年くらいですが、自動車学校以来ＭＴに乗ったことはありません。ズッと家のＡＴ車に乗っていて、その後レガシィ（ＡＴ）を購入したのがきっかけで運転自体楽しくて５年でもう６２０００キロも乗ってしまいました。現車でもＭＴだと楽しんだろうな～と思うことがよくあり、今度はＭＴにしようかと。横浜に住んでいるので渋滞もそこそこあります。用途は主に長野、群馬、栃木への長距離ドライブ、スキーで、お聞きしたいのは、今度もレガシィワゴンのＧＴを考えておりますが、当車種のＭＴはどうでしょうか、と言う点です。シフトフィールとかは他の車種のＭＴさえ乗ったことがないので比べる対象がないから心配ないとは思うんですが、不安な点は１　１２年のブランクでＧＴのＭＴって乗りこなせるでしょうか？　　何処かで練習した方がいいでしょうか？２　クラッチ操作、渋滞で疲れないでしょうか？３　駐車場などで手こずらないでしょうか？４　雪道でＡＴと違う点とかありますか？５　５ＭＴで物足りなさや不都合、って事はないですよね？　　（マイチェンでも3.0RspBの6MTは乗らないかな・・・）なんだか漠然としていてすみません。皆さんの印象はどうでしょうか。

コリ口 · Answer

2.0Ｒのりです。僕はオートマ限定免許から限定解除して、実質ＭＴ車を運転したのは５時間弱だったのですが（以前はＡＴ車に乗っていました）、今では何とかなってますが、当初は「やめときゃよかった」とおもいました。　納車費用をけちってディーラーにとりにいったのですが、家に帰るまでに寿命が１年縮みました。運転に不安があるのなら運転が達者な人に動かしてもらうか持ってきてもらった方がいいと思います。練習できるような場所があれば練習することに越したことはないかと。あと渋滞の時めんどくさいのがＭＴの宿命です。でもそれを補って余りある楽しさがあると思います。　ちなみに徳大寺先生は今ＭＴ車を購入する理由は何もないとおっしゃっております。

todo19 · Answer

電波猿さん　クルマ選び楽しい悩みですね。１．車両感覚は12年の経験で問題ないでしょうからクラッチ操作さえ習得すれば普通に運転出来ると思います。しかし、よほどの田舎でない限り練習はしておいた方がいいですね。坂道発進で他人に迷惑をかけたら大変。ＭＴで自動車を覚えた人なら相当のブランクがあってもなんとか乗りこなせるんですけどね。２．疲れます。これで懲りてＡＴに乗り換える人が多いと思います。３．ブレーキ、アクセル操作に加えてクラッチが追加されますから最初は大変でしょう。やはり慣れしかないです。４．雪道の基本は「急」な操作をしないことです。慣れないまま雪道走行は奨められません。赤信号でも止まらない様に走らなくちゃいけない。（あくまでも喩え話ですけど）圧雪、凍結路面の坂道発進なんか冷や汗モノです。５．ＭＴにはダイレクトな加速感や変速を積極的に操る楽しみがあります。６速は更にクロスレシオにして意図した走りに近づくでしょう（更にいそがしいとも言えます）＞マイチェンでも3.0RspBの6MTは乗らないかな・・・ＧＴに6ＭＴ搭載の情報は今のところ流れていません。いつもの事ですが年改情報はリークして来ませんね。もっと今わかればＣ型の販売に響いちゃう。2.0iにＭＴが追加されたように要望が多ければメーカーも考えるかもしれませんね。

MARK9 · Answer

電波猿さん、こんにちは！昨年９月にはじめてスバル車（Ｂ４ ２．０ＧＴ ５ＭＴ）のオーナーになりましたMARK9(speedster)と申します。学生時代に免許取得後２０年以上マニュアル車一筋の運転好きです。１．免許取得して１２年という事は３０歳代前半ですよね？そうだとすると走行距離も十分あるようですし、問題なく乗りこなせると思います。ただ、マニュアル運転の感覚を思い起こすためにも、練習した方が良いと思います。少ないとはいえ、レンタカーでもマニュアル車はありますので。（ロードスター、ＲＸ－８等）２．私の場合は慣れで自然に操作しているので、あまり気になりませんが、最初は疲れると思います。ただ、首都圏の渋滞でのマニュアル操作が嫌なのであれば、ＡＴにすべきかと思います。３．はっきり言って、慣れだけだと思います。マニュアル車ばかり乗っている人がＡＴの車庫入れに戸惑うのと一緒かと思います。４．ＡＴの場合、クリープ現象（アイドリング状態でも前に転がる現象）があるのでパワーの調整がやりやすいですが、マニュアルの場合はクラッチ操作に慣れていないと、エンストを避けるあまりアクセルを踏みすぎてパワーをかけ過ぎてしまい、タイヤが空転してしまう事があると思います。とにかくＡＴ以上に『急』な操作は禁物です。５．ＭＴの場合、自分が運転しているという実感が大きく、ダイレクトな加速感が魅力的です。私が免許を取得した頃は、ターボ車全盛の時代で、同じエンジン性能の車の場合、ＡＴよりＭＴ（下手な場合を除く）の方がゼロヨンも0-100km加速も速かったですが、コンピュータの進歩で今はＡＴの方が優秀ですよね。自分に合った車選びが出来ると良いですね。

R2-400 · Answer

H１１年式のBE５に乗ってます。1.慣れた操作は無意識にできるものですが、自動車学校以来のMTならどこか広い場所で練習した方が良いと思います。2.渋滞のない地方に住んでいるので分かりません。（イライラするだろうということは分かります。）3.ゲート式のATだとどうかな？と思いますが、ボタン式よりはMTの方が使い易いはずです。4.勝手にシフトチェンジしないMTの方が、タイヤのグリップの感覚は掴み易いと思います。　（私と同じ位運転の好きな友人Sは、冬道は「ATの方が怖い」と言ってました。子供の都合でいやいやAT車に乗ってます。）　雪が深い時は半クラッチ使うことが多くなるでしょうから、慣れないうちはエンストしやすいと思います。5.法定速度内で走るなら、困る点はないですね。夏に道東走るなら６速欲しくなりますけど。

koapo · Answer

電波猿さん，こんにちは！H16年式のＢ４ GT specBのMTに乗っています。自分の車を所有して１６年ですが，すべてMTです。１．自分は免許取得後２年間，車を持っていませんでした。そのためいきなりのMT車でしたが，みなさんがおっしゃるとおり，練習した方がいいと思います。できるなら，横に経験者の方に乗ってもらい，車や人の少ない見通しのいいところで最初練習するといいですよ。（一番初めの時だけは，そうのような場所まで運転してもらうといいですよ。）２～３日で慣れます。２．多少は疲れます。最初は特にそう思うでしょうね。初めての車の時は，なんでMTなんだ！と思いました。（実は初めての自家用車は人からもらった車だったので…。）ただ，はまるとやめられなくなります。MTは！３．慣れでの問題だと思います。４．ATの場合，アクセルワークだけ気をつければ，あとは機械がやってくれますが，MTの場合，それにクラッチのつなぎ方やギヤーの選択なども気をつけなくてはいけないので，慣れるまではやはり大変だとは思います。ただ慣れてしまうと，アクセルだけでなく，クラッチやギヤーも含めて，自分でコントロールできるので，運転はしやすいと思うのですが…。５．６MTを乗ったことがないので…。まぁ，普通に使うなら５速もあれば十分だと思います。それ以上は，趣味の世界ですね。ただ，ノーマルのままだとシフトフィールがあまりよくないので，その点で不満が出たらＳＴＩギヤシフトレバーを入れるといいでしょう。比較的評判がいい後付けパーツで，私も使っていますが，気持ちいいシフトフィールです。（私は購入時に着けてしまったので，ノーマルがどんな状態かは，実際に知りません。）

すき焼きふりかけ · Answer

私は（会社や友人のMTも乗りますが）自分の車はもう20年近くATのみです。スキーをすべりまくって疲れた足で渋滞のクラッチ操作は嫌になった覚えがあります。攣りそうになって危険を感じたこともありました。またATはクラッチ＆シフト操作から開放される分ハンドル操作に専念できるという気もしています。今でもワインディングを運転してると次はMTにしようかなあと思いますけどね＾＾

yu-ki2 · Answer

２　クラッチ操作、渋滞で疲れないでしょうか？むしろATよりMTのほうが私は楽です。ギア固定で、アクセルの量で速度が調整しやすいです。エンブレでブレーキもかかるので。ATのほうがつかれます。

マッコＢＰ５Ｂ · Answer

電波猿さん、初めまして。私は現在ＡＴ車ですが、ＭＴを所有するということには、いつもどこかで憧れを抱いています。思い切り良く購入に踏み切ろうとしている所に素晴らしさを感じたのと、横浜在住という事で、住まいも近いのでレスさせて貰います。私のアイデアは…１）自動車学校に行く　横浜なら、時間単位で練習させてくれる教習所があります。友人の奥さんがそれでＭＴ（レガシィ）を乗れる様になったそうです。￥５，０００／Ｈｒぐらいって言ってたかな？具体的な学校名は分かりませんが、ご自分でも調べられますよね。必要なら、返事下さい。２）レンタカーを借りる　動機が不純な感じもしますけど、ＭＴのレンタカーを何日か借りてみるという手もありますよね。ＭＴ購入するなら、多少の出費があっても練習しといた方が良いと思いますよ。自分だけの道路ではない状況で、事故を起こしたら多少の出費で済まない事態にもなりますからね。

DAM-G200 · Answer

当方ＢＧではＭＴ、ＢＨではＡＴに乗っておりますが、運転好きであれば、絶対にＭＴを薦めます。現在Ｅtune乗りで、スポーツシフトがあるからなどと思いＡＴにしましたが、後悔しております。ＭＴでヒールアンドトウの腕前を磨いたりする喜びは、ＡＴにはないものであると思います。私も現在ＢＰ５（ＭＴ）商談中です。45万値引きで契約寸前です。　

書込番号：4757504

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かづぼん.com · Answer

はじめまして。当掲示板には始めて書き込みをします。私もレガシィ購入を検討している最中でして、ＡＴかＭＴかで悩んでいました。免許取ってから８年ほど経ってマイカー購入、ＡＴでした。先日2.0iのＡＴとＭＴを試乗してきましたが、ＭＴの楽しさを実感させられました。（ちなみに電波猿さん同様、自動車学校以来ＭＴに乗ったことはありません。）ただ、今までＡＴだったので、ＭＴでの不安というのも多少ありまして、いろいろサイトを見ているところ、ほとんど同じような質問にめぐり合いました(^^ゞ（スキーはしませんが）ちょっと嬉しくなって書き込みしてしまいました。質問に対する回答ではありませんが、お許しください。みなさんの返信もかなり参考になり、ＭＴにする決心がつきました。ありがとうございます（勝手に感謝ｗ）さっそく次段階の交渉（値引き）を進めていこうと思います。詳細決まったらまた書き込みさせていただきます。あ、試乗の時にはエンスト起こしませんでした。乗る直前に、猛スピードでイメトレしてましたｗ

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
レガシィ B4 2014年モデル	488件
レガシィ B4 2009年モデル	207件
レガシィ B4 2003年モデル	112件
レガシィ B4 1998年モデル	3件
レガシィ B4（モデル指定なし）	15731件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ステアリング交換について	15	2025/02/07 16:00:21
変速ショックのような症状について	15	2023/03/24 22:00:14
雅子さまを先導	3	2019/11/12 19:24:45
フットランプ追加	0	2019/01/07 17:46:04
車体色座席色、お願いです。	7	2018/09/13 19:35:15
次期モデル	8	2018/08/24 12:43:14
リコール出たけど...	13	2018/06/17 16:44:39
メーターリング照明について	2	2018/03/14 20:58:56
本革ハンドルの造り込み	4	2018/01/25 21:54:23
パナ　ビルトインナビの自車表示位置	9	2017/12/27 21:22:27

『現行レガシィのＭＴについて』のクチコミ掲示板

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