教えてください！　ＭＴ改善

Question

レガシィーブリッツエン２００６年モデルのＭＴに乗っているのですが、ＭＴ操作がうまいこと出来ません。（エンストしそうになります。）以前はスズキやトヨタのＭＴに乗っていたのですがこの様なことを感じたことがありませんでした。この車になってから、発進時の操作や坂道での半クラ操作が慎重になりストレスを感じています。渋滞や坂道発進が多くこれらの事を解消できるようなパーツはあるのでしょうか？教えていただきたく思いますので、よろしくお願いします。

書込番号：8872509

0点

yle.ely · Answer

ポジティブベイビーさんこんにちは私はBL5D 2.0Rに乗っています。アクセルバイワイヤーであるこの車は燃費改善及びフェイルセーフとCPU処理の遅さにより、本来ドライバーが意図したアクセルワークに全く追従できず、渋滞や坂道発進などは、他の車のワイヤー操作が身につけば身についているほど。違和感が有る「仕様」です。但し、もともとMT操作が不慣れな人は逆にいい場合も有ります（フラーイホイールの関係）。メーカーは「仕様」であると主張するが、私に言わしてみれば、Mapやデバイスの不備と燃費重視のカタログ性能を追求しフィーリングをないがしろにした結果だと感じました。AT乗りはMT乗りよりこの部分は出にくい所で、もっさり感だけで済みます。このモデルでは改善される可能性は低いでしょう。似たような現象で電動パワステも出た当初は違和感がありましたが、メーカー努力で改善されています（他のメーカーの話）。今後は改善されるといいのですが・・・。さて本題ですが（自己責任）、CPU変更はいくつか有りますよ。検索して見てください。私は、CPUは高いので、以下のアイテムを試して見たいと思っています。PIVOT：アクセルレスポンス改善用　「3-DRIVE」車に合わせる事もコツをつかめばできますよ。しかし、ジャダーが出るほど酷い様なら、検討のアイテムの一つとしていかがですか？

塩空豆 · Answer

他人が何を言っても無駄MTだろうがATだろうが乗る人が慣れることしかりませんアシストに頼らなければいけないようなら事故を起こす前に買い換えることです

implega · Answer

イグニッションをON(エンジンはかけない)にして、アクセルペダルを踏み込む・離す(全開・全閉)を10回程度繰り返すと、コンピューター？が何やら学習してくれて、エンストしにくくなりました。

ただ、私の場合はインテリ…モードでのことですので、参考にならないかも知れません。
これが通用しないと、あとはもうアフターパーツに頼らざるをえないかもしれませんね。

私はインプから乗り換えたのですが、当初扱いにくかったのを思い出します。

乗り易くなると良いですね。

ドライビングボディ · Answer

＞渋滞や坂道発進が多くこれらの事を解消できるようなパーツ素直にAT車に乗り換えたほうが宜しいかと？

todo19 · Answer

ＥＣＯモード切ってみたら。

Jimo · Answer

ドライブバイワイヤのせいとのコメントがありますが、限界性能を試すような走りをするならばともかくも、通常の運転において問題になるような遅さではありません。
ATでも、普通に(他車と同等の)信号待ちから発進するような加速なら、全くもっさり感はありません。

なぜMTにしたのかは解りませんが、そういった操作も含めて楽しむのがMT車ではないのですか？練習して習得した方が楽しく運転できる気がします。

HR500 · Answer

車に問題があるならば、国土交通省、陸運局など相談窓口はたくさんあります、ディーラーだけではありません。

藤岡弘、様様 · Answer

自分２．０ＲのＭＴですけど普通に乗りやすいです。彼女でも普通に運転できますよ乗りにくいって機械のせいにしないで自分の技能を見直さなきゃ

ペコルティア · Answer

今まで、セリカやインテグラなどのＭＴを乗りましたが、今回買ったＢ４は別です。僕も新車で購入、２．０ＲビースポーツＭＴ　Ｄ型ですが、インテも手前で繋ぐので感覚なれまでに多少時間かかりましたが、セリカはトルクもあり繋ぎやすいイメージしかないです。２０万キロ乗りました。今回のレガシィーは２万キロ超えてからギア１に入れて繋ぐときにガタガタ云い始めたんです。繋ぎ方が下手とかじゃないと思います。かなりの量、ギア車を乗ってきたので。セリカならこれオートマ？と聞かれるぐらいムラなく乗れる自信があります。そんな事ではなく、いきなり２万キロ付近から始まったんです。午前中はガタガタしなくて、夜に乗るとガタガタする等、初めは仕事で疲れているのかなとも思いましたが、違うんです。今、３万キロなんですが、ガタガタする日は１日中、発進のときにガタガタします。これはなんなのかと調べて行き着いたのがジャダーでした。ヤフーの知恵袋でも他の方が質問しているのを見てやっぱりおかしいんだと気づきました。近いうち、暇な時を見つけてスバルに持っていこうと思います。又、インターネットの不慣れな方やこのようなやり取りを不安に思っている方もレガシィに乗っていて、質問をしない方もいると思います。それに、繋ぎ方が下手だのどうのと言うのはこんな所で言う事ではないと思います。いくらエンストしないからと言って、クラッチ減らしてたら、、、まず、質問に対して、こんなんじゃないかなとか、こうだと思いますなど、それでいいと思います。結果、どうこうでしたと言えるのは質問をした本人ですし、回答を基に改善しないといけないのは本人ですし。ちょっとおかしなコメントが多いと思います。僕も含め。

イマックス · Answer

当方も新車購入の2.0R B-Sports D型 MTです。出だしから1速目のクラッチへの繋がり時、何でこんなにも神経使うんだろう？と思いながら３年・・クラッチのミートポイントの狭さもあり、何度か調整をしてもらいました。大分改善されたとは思いますが、「仕様です」と何度言われたことか・・。私も色々と調べましたが、みなさんある程度のところで妥協されているみたいですネ。スムーズに吹き上がるNAエンジンと気持ち良い加速感。とても気に入っているので、文句を言いながらも手放せないのです。走り出し時には何ともないけれど、駆動系が暖まった頃から渋滞時などのGo、stopを繰り返すと酷いジャダーが発生することがあります。助手席に乗っている人はビックリです。この事も何度かディーラーへ訴えましたが、ディーラーでの試乗だと発生しないんですよネ～。３月最初の車検なので今一度じっくりと点検してもらおうと思っております。

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