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歴代ワークスvs新型ワークス

2016/01/10 20:59(1年以上前)


自動車 > スズキ > アルト

スレ主 kayakkuさん
クチコミ投稿数:542件

気になったのですが、

*ゼロヨン
*最高速(リミッータカットした場合)
*ジムカーナ

等で新型は過去最強なのでしょうか?
以外と過去のワークス程ではないのでしょうか?

どの程度の物か参考にしたいので宜しくお願い致します。
 

書込番号:19478986 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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JOKR-DTVさん
クチコミ投稿数:9721件Goodアンサー獲得:177件

2016/01/10 22:16(1年以上前)

F5とかK6に比べると高回転型ではなさそう。
知ってる方が初代の載ってましたが。
燃費も軽いからか、550はツインカムターボでも燃費いいんですよね。
剛性は月とすっぽんかと

書込番号:19479271

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:18320件Goodアンサー獲得:3376件

2016/01/10 22:17(1年以上前)

http://alto-works.jugem.jp/?eid=481
ターボRSで18秒なのでワークスでも良くて17秒前後ではないかと想像します


ちょっと弄った場合
旧型はちょっとブーストアップとかでかなりパワーを上げられました
しかし現行型のパワーを上げるのは難しいらしいです
なので旧型の方が速いと考えて良いと思います

ジムカーナに関しては新型の足回りパーツも発売されていないのでこれからの車でしょう


ちなみに、アルトワークスは専用の掲示板が出来ましたよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100720018/#tab 。

書込番号:19479273

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:434件Goodアンサー獲得:41件

2016/01/11 00:02(1年以上前)

550ccか660ccかは忘れましたが、雑誌の企画で
0-400mが、16秒台後半
最高速は、150Km/H位だったと記憶しています。

0-400mはともかく、最高速は使う場面がありませんから、あまり拘らないですね。
ジムカーナは、車幅が拡大されているから、新型ワークスの方が安定しているのではないでしょうか?。

F6A Twincam turbo 3速3500rpmからの加速は痺れるものがありました。
エンジンの耐久性なら、間違いなくF系のほうが強度はあると思います。
どこまでも回っていきそうで、気持ちが高ぶるエンジンでしたね。

昔の車の方が、「味」がありましたね。

書込番号:19479643

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:5371件Goodアンサー獲得:718件

2016/01/11 00:31(1年以上前)

新型は知りませんが・・・

*ゼロヨン
http://alto-works.jugem.jp/?eid=107 ポパイとオリーブのアルトが最強?なんですね。
*最高速(リミッータカットした場合)
160〜170km/hぐらい?初代でアクチュエーター弄ってブーストアップしただけで180kmオーバーでしたけれど、
もう、中古車もないですよね・・・
*ジムカーナ
ホイールベースと車体の小さい、初代が有利かも・・・問題はドライバーの体重かも。

書込番号:19479745

ナイスクチコミ!2


スレ主 kayakkuさん
クチコミ投稿数:542件

2016/01/11 07:40(1年以上前)

>北に住んでいますさん
>まきたろうさん
>かずさん。さん
>JOKR-DTVさん
皆さん、情報提供ありがとうございましす。

ゼロヨンは昔の様に15秒台は無理っぽいですね?
過去の車の方がホットモデルだったのでしょうか。

また、ターボモデルなのにパワーアップし難いとは・・・。

給排気のみのライトチューニングでは変化無しと解釈して良いでしょうかね?

そうなると更なる軽量化しかなくなりますよね!

書込番号:19480179 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:434件Goodアンサー獲得:41件

2016/01/11 09:17(1年以上前)

スレ主 kayakku さま。

>昔の車方がホットモデル・・・
そうですね。
エンジンフィールやサスのセッティングなど熟成されてなく、過激ではありましたね。
現代の車の方が、マイルドなセッティングになっていると思います。

>給排気・・・
エンジン強度の問題が大きいと思います。
シリンダーブロックにしても、F5BやF6Aが鋳鉄製、K6Aアルミ製です。
それに現代のエンジンは、小型・軽量化が必須ですので、各部に余裕が少ないものと感じます。
それでも、吸排気系を弄ればフィーリングは大きく変わると思いますよ。

ボディは現代の車の方が強度がありますので(重いですが)、現行のワークスにF6Aを載せてみるのも面白いかと(笑)。

書込番号:19480402

ナイスクチコミ!1


スレ主 kayakkuさん
クチコミ投稿数:542件

2016/01/11 11:21(1年以上前)

>かずさん。さん

お返事ありがとうございます。

新型ワークスは過去のワークスを凌駕する性能だと魅力的なんですけどね。
ワークスって名乗るなら特に・・・。

まぁ、今の時代だとこれが限界なんですかね?
世の中に出て来ただけでもラッキーかな。

書込番号:19480824 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:434件Goodアンサー獲得:41件

2016/01/11 12:05(1年以上前)

新型ワークスのエンジンは、R06Aでしたね。K6Aと勘違いしてました。

馬力などの数字が全てではないですが・・・、環境性能・安全性能など、やはり新型の方が優れているど思います。
しかし・・・、ドライバーに訴えかけるものは、旧型のワークスの方が持っていたと思います。

この御時世、こういった車が出てくるだけでも良しとしないといけませんね。

書込番号:19480962

ナイスクチコミ!1


スレ主 kayakkuさん
クチコミ投稿数:542件

2016/01/13 09:21(1年以上前)

同意です!

そう思うと昔の車はワクワク感が有りましたね!

最近のヤングマンには分からない話しかもしれないですね。

書込番号:19487245 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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