『エンジンブレーキが凄く聞くのですが』のクチコミ掲示板

[何も判りません]

アルトL アップグレードパッケージ

2007年式のマツダデミオDY3Wからの乗り換えですが、表題のようにデミオの時に比べ凄くエンジンブレーキが効きます。

同じ位のスピードで赤信号になったので50ｍくらい前でアクセル離したら、デミオの時はそのまま信号前まで行きブレーキ踏んで停止してましたが、アルトではアクセル離したら20ｍほど手前でほぼ止まってそれからまた動き出す感じです。

これてエネチャージの回生ブレーキの影響＝仕様なんでしょうか？

後、バックモニターで線に綺麗にそろえても少し右に偏るのも仕様でしょうか？

連続の投稿ですいませんがよろしくお願いいたします。

最後に前回のサンバイザーの件、私のアップグレードパッケージにはシートリフターついてましたが、AやLやSの通常は付いてないけどどうしてるんでしょうかね？

書込番号：25500440

[今岡山県にいます]

仕様だからしようがないですよ

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[kmfs8824]

＞これてエネチャージの回生ブレーキの影響＝仕様なんでしょうか？

アクセルを戻した時に回生エネルギーで充電するため考えの通りです。

特にスズキのISG車は発電効率を良くするためか、エンジンブレーキが強力に効く感じです。
そのため他車から乗り換えると違和感を感じると思います。

＞バックモニターで線に綺麗にそろえても少し右に偏るのも仕様でしょうか？

他車ですが同じくバックモニターのガイド線通りに止めると気持ち斜めになります。
最終的には目視やミラーで確認しながら調整する感じです。

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

個人の感想ですが、ATは巡行からアクセルペダルを離してもしばらくはそのままトップギアのまま滑走するが、CVTは減速に応じて細かく変速比を変えて行くと言った感じじゃないですか。

なのでCVTはエンジンブレーキが強く感じられるのでしょう。

故障とかでは無いので慣れるしかないでしょうね。

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[ＫＥＵＲＯＮ]

＞何も判りませんさん

母親が乗っているアルトを運転してみましたが、
昔のデミオよりもエンジンブレーキが効く感覚は、
ミッションがATからCVTに変わっているのと、
回生ブレーキの影響だと考えられます。

またバックモニターのガイドで車が右に寄る件ですが、
バックカメラがバックドアのハンドルの中央ではなく左側についているため、
その映像からガイドを左右対称に引いていた場合は、
ガイドどうり車をセンターに駐車すると自ずと右に寄ると思います。

市販のナビやカメラなら自身でも調整可能ですが、
メーカーオプションの場合はその辺りの調整が自分で出来るのか分からないので、
ディーラーに問い合わせしてはどうでしょうか。

書込番号：25500601

[ＫＥＵＲＯＮ]

追記

サンバイザーの件ですが、
クリップで固定するタイプのサンバイザーを購入して、
純正サンバイザーを使っている状態で下側から留めて、
範囲を拡大するのはいかがでしょうか。

書込番号：25500619

[何も判りません]

そうですか仕様ですか、皆さんありがとうございます。

前車のDY3Wデミオが凄く使い勝手や良かった（Aピラーが立ってる、コンパクトカーのなかではほぼ一番大きくトランクルームが非常に大きかった、故障がない）為、ずるずる18年間使ってきました・・・・

そうして新車購入したら、発展？で成れるのに大変です。（マックミラーやサイドミラーは品質向上しヨコヤ後ろの車が非常に近く見えてしまう等）


回答感謝します。

書込番号：25500745