『10万kmでオルタネータがダメになった。』のクチコミ掲示板

[taka_kenさん]

三年ほど前ですが、PZターボのフルタイム四駆2007年モデルに乗ってましたが、10万km超でバッテリーマークが点くようになり、車屋に修理に行く途中、エンジンがストンと止まって道路に立ち往生しました。（幸い、バス停の隅に停めさせてもらいましたが・・）

　車検を取ったばかりでしたが、ディーラーではオルタネータ（発電機）の寿命が尽きる兆候はわからないとのこと・・修理すると10万円近くするそうで、結局、その店に少し高めの額で下取ってもらいました。

　高速道路を多用するユーザーは高い回転数を使うため寿命が短いとのことで、確かに一般道より高速を使う比率が高いため、仕方ない部分はありますが、予想以上に寿命が短かったし、果たしてオルタネータ交換に10万もかかるものなのでしょうか。

　もちろん、車や部品の当たりハズレもありますし、普通車でも運が悪いと５万キロでもダメになる場合もあるようですが、車検の際に足回りの部品でブレーキローターのほか、ダンパーやブッシュ類も15万くらいかけ交換したので、実際に自分の身にふりかかると大変残念な印象です。

　唐突にお別れしてしまった愛車だったので、今でもエブリィワゴンを見ると懐かしくなりますが、軽は事故で潰れた時の安全性のリスクのほか、高速を多用すると寿命が短くなる可能性があることも覚悟する必要もありますね。

書込番号：20974814

[らきあフジ�U]

＞taka_kenさんさん

リビルト品のオルタネータが1.3万円で手配出来るので、10万円は高すぎ足元見られていると思います。

書込番号：20974848

[えくすかりぱ]

軽ワンボックスで、大人四人で四国へ
うどん食べて、１日遊びに行きましたが
とにかく坂が多く、ＮAだった事もあり
ベタ踏みでも30キロ程度しか出ない事も
屡々ありました。

翌日、仕事だったので早朝に移動して
いた所、突然バッテリーが上がり停止。

この事から、ターボが付いても長時間
の高回転が続けばオルタネータの発電量
を越え、かなりの負担があったと予想
出来ます。

新品で交換なら、あり得ない値段では
ないですが、ライフではエンジンを降ろして
ウォーターポンプを交換する作業が5万円
程だった事を考えると高いですね。

書込番号：20974940　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_kenさん]

こんなボヤキ・ネタへの速やかなご返信ありがとうございます。

　エブリィワゴンは、子供達が社会人になる前に学校行事や文化祭などで、大きな荷物を躊躇（ちゅうちょ）なく積み込めて父親の実力以上に大活躍できた良い思い出もあって、今では親達が頼られる場面がめっきり少なくなってしまっての書き込みでした。

　結局、オルタネータがダメになったエブリィを下取りに奥様のアルトエコを新車で買わせられ、奥様のご機嫌がすこぶる良くなって、私は奥様のお下がりのスイフトに乗れるようになったので結果的には悪くなかったかもしれません・・

書込番号：20975004

[鑿]

http://carmuse.jp/alternator
新品の部品交換なら10万円ぐらいするみたいですねー

あたしが昔載ってたディーゼルターボ車は13万キロぐらいでダメになりましたね、
再利用のオルタネータ交換でしたので4万円しなかったです。

書込番号：20975343　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

私もリビルトの利用が良いと思います。流通量も多いと思いますのでかなり新品より安くなるはずですし、極端に寿命が短いということもありませんので。おっしゃる通り軽自動車は高回転を使う機会が増えるため、消耗品の交換サイクルは比較的短くなります。

書込番号：20975371

[gotAI]

＞taka_kenさんさん
奥様のご機嫌が良いことは何より代えがたい事です。買い替えは大成功ではないでしょうか。

オルタネータ故障は前触れないエンストでビックリしますよね。
私もオルタネータ故障の経験あるので書いてみたいと思います。ご参考まで。
ステップワゴンrg1で、家族5人で今年のゴールデンウィークのドライブ中になんのエラー表示もなく昇天。多分、故障に気づかず出発し、バッテリーの電力使い切ったところで車が止まった。という事のよう。思い返せば走行中、いつもよりファンベルトの音が大きい気がする。と運転しながら妻に話したのはオルタモータの抵抗がかかっていたせいなのかも。数ヶ月前のDの点検時に、整備士からそろそろあれこれ逝く頃とリストアップ（おすすめ整備の見積書）されていた部品の中の一つで覚悟していたので、Dに電話。ヤレヤレ来たね。と話して、そのまま行きつけのディーラーへレッカーさせてもらいました。
鑿さんさんのおっしゃる通り、ステップワゴンも新品への交換は部品代8万ちょっとと工賃合わせて約10万。それにバッテリーも電圧がとても低くなってるから変えたほうが良いので全部で13万の見積もりでした。
故障したオルタのほとんどはブラシ交換やコミュテータ研磨でリビルドとして蘇ることを知っていてあまりの値段の高さにビックリ。オクで中古落とすから交換だけやってくれないか相談しましたがダメ。じゃあ自分でやるにはどこをどうしたらいいか聞くとファンベルト外す必要有りで、素人にはハードル高すぎで断念。（これを理由に大蔵省に新型RPの直談判！？という気持ちにゆらぎましたが、一晩考えてこらえて）最終的にはDのリビルド（Dと取引ある業者取寄せ）工賃込みで5万ちょっとなら可能という事で、それで手を打ちました。

作業はリビルド品をポン付けしただけ。しかしその後なんの問題なく元気に走ってくれています。
バッテリーはかなり新しかったのもあってか、Dで一晩充電してもらって何事もなく元気になりました。

なお、壊れたオルタネータを自分で直して見たいからお土産にくれないかと交渉しましたが、リビルドは業者に故障品を渡す約束なんだそうで、頂けませんでした。

書込番号：20975677

[餃子定食]

完全に足元を見られましたねー

ディーラー以外の街の工場ならリビルト品を使って２万円程度で直ったんですがねー

書込番号：20975908

[taka_kenさん]

もう、３年前の出来事でしたが、またまた、沢山のご返信いただきまして感謝いたします。

　エブリィワゴンの四駆ターボは、その燃費の「素晴らしさ」が３リッター車なみで、昔のGT-Rのようにガソリンで冷やしてんじゃないかと思うくらい。

　奥様からは「買い換えろ、買い換えろ！」と呪文のように言われていたのを言うことを聞かず、足回りの交換込みで車検を取ったもんですから、当時は奥様のご機嫌斜め状態でしたが、車検１ヶ月後のオルタネータ故障で「我が意を得たり！」と上機嫌で、トントン拍子にアルトエコの新車を買う事になりました。

　現実的には、車検前に下取りを出したケースと比較したら、故障後の査定額低下分も含め、およそ30万以上は損をしてますから、当時は「勉強代」として笑える話しではありませんでした。

　もう、３年も経ったから書き込めるのですが、当時の無駄になった30数万円を有効に使ったら中古のバイクとか、ハードオフで中古の立派なスピーカーとか買えましたね。

　もちろん、奥様からは安物買いの銭失いと、いつも文句を言われてますから、奥様の車だけはいつも新車です。

書込番号：20976307

[gotAI]

＞餃子定食さん
おっしゃる通りです。Dのリビルド品はだいぶ足元見た価格設定ですね。

自分でDに配送依頼しておいて、バッテリー充電だけさせて、やっぱり町の整備工場にやってもらうわ。なんて言えるガッツと、電圧計見ながらドキドキ運転する勇気が自分にあれば、今頃、うまい餃子とビール30回はただで食べれてましたね。

（話が脱線しました。）
直営じゃないDなら持ち込み対応の交渉はできるのかも。どなたか情報ありませんか？

書込番号：20976442

[★飛行中年★]

＞直営じゃないDなら持ち込み対応の交渉はできるのかも。どなたか情報ありませんか？

スズキ車扱ってる街の修理屋なんて山ほどありませんか？

直営店より圧倒的に多いと思いますが

大抵の所で受けてくれるでしょう

（保証期間内だと保証効かなくなりますが）

ワイパースイッチをDIYで間欠時間調整式に交換しましたがDでは部品取り寄せすらNGでした

街の修理屋さんならOKでした

書込番号：20976697