『３ＡＴと４ＡＴ』のクチコミ掲示板

[のびたろ]

職場用にバンを購入することになりました。
分割シートがいいのでＪＯＩＮかＪＯＩＮターボになりますが、

　・重い荷物は比較的少ない
　・街乗り中心(高速はめったに乗らない)
　・片道10km未満の近距離メインで月間の走行は500km程度

などの条件から、ターボ無しのＪＯＩＮで十分と考えています。
ただしターボ無しは３ＡＴ、ターボは４ＡＴで、この差がどんな
ものなのか皆さんのご意見が伺えれば幸いに思います。

２車の差額が約14万円ほどもありますが、一度買ってしまえば10
年以上は乗り続けると思いますので、例えば３ＡＴの出来がイマ
イチで、４ＡＴがとても良く出来ていて、燃費も大差ないのなら
ターボ車も候補に加えようかと思っています。

書込番号：5672075

[パパイヤラディン]

この場合、どう考えてもＮＡでしょう。
３、４ＡＴ云々よりターボ付きか無しかが大きいです。

書込番号：5678667

[のびたろ]

>パパイヤラディンさん
レスありがとうございます。

普通に考えるとそうですよねぇ。
ただ以前乗せてもらったことのある軽１ＢＯＸバン(車種は忘れましたが)の
変速ショック等が結構すごくて、運転していた持ち主が「３ＡＴだから仕方
ない、４ＡＴのにすれば良かった」と漏らしていたのを思い出したので...。

正直エンジンのパワーは重視しておらず、騒がしかったりギクシャクして乗
りにくくなければそれでいいので、やはりノンターボでいこうかと思います。

書込番号：5684050

[Ｙ／Ｎ]

　私自身はMTしか乗ったことがないのであくまでも想像＆伝聞ですが。

　エブリィの4ATは3ATにODをつけただけのものですから、街中を走る限りはどちらも変わらないと思いますよ。ただ高速で100km/h出そうとしたら3ATはすごいことになる（平地でもアクセル全開なのでうるさい＆燃費が悪い）そうですが。

書込番号：5685285

[のびたろ]

>Ｙ／Ｎさん

高速はめったに乗らないと思いますが、郊外の流れのよい道も走り
ますので、高速100km/hにおける
>3ATはすごいことになる（平地でもアクセル全開なのでうるさい＆
>燃費が悪い）そうです
がちょっと気になり、計算してみました。

調べたところによりますと、エンジン回転数や車速等の関係は、
　回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周距離＝車速
だそうで、仮にノンターボ３ＡＴが３速で時速60km/hで走行したの
と同じ回転数では、ターボ４ＡＴ等の速度がどのくらいかを出しま
した。
ちなみにタイヤサイズは全車種同一です。

・ノンターボ３ＡＴ
　　３速　回転数(同一)÷1.000÷6.142×タイヤ外周(同一)＝60.0km/h

・ターボ４ＡＴ
　　３速　回転数(同一)÷1.000÷5.375×タイヤ外周(同一)＝約68.6km/h
　　４速　回転数(同一)÷0.696÷5.375×タイヤ外周(同一)＝約98.5km/h

ついでにそれぞれの５ＭＴも

・ノンターボ５ＭＴ
　　５速　回転数(同一)÷1.000÷5.125×タイヤ外周(同一)＝約71.9km/h

・ターボ５ＭＴ
　　５速　回転数(同一)÷1.000÷4.300×タイヤ外周(同一)＝約85.7km/h

僕の計算が間違ってる可能性はひとまず置いておいて(^^;)、
Ｙ／Ｎさんの伝え聞いたお話しに納得です。

書込番号：5685943

[Ｍふんわり]

私は、４ＡＴに乗っていますがそれでもまだギヤー比が低いかと思うほどです。
カタログのギヤー比を確認した所、３ＡＴの３速のギヤー比と４ＡＴの３速の時のギヤー比が同じでした。．．．との事から、４ＡＴ車の３速（オーバドライブＯＦＦ）状態で走るわけですから高速道路は、かなりきついと思います。
ちなみに時速１００キロ出すのに４速ですでに４０００回転ぐらい回ってしまいます。（３速だと５０００回転ぐらい回ります）

書込番号：5691205

[のびたろ]

>Ｍふんわりさん
貴重なご意見ありがとうございます。

そうなると、郊外のバイパス走行などでは３ＡＴ車では少々厳しい
かも知れませんねぇ。

せめてもう少し高めの変速比ならとカタログを見ていたら、ワゴン
に対しバンのノンターボ３ＡＴのみ最終減速比が低めになってます
ねぇ。
バンは目一杯積載した場合を考え、非力なノンターボ車では変速比
を低くせざるをえなかったのでしょうね。

書込番号：5693124

[Ｙ／Ｎ]

　そもそもなぜエブリィを候補にしたのかがわからないので見当違いなアドバイスになるかもしれませんが、ノンターボが良いのならばダイハツ　ハイゼットカーゴ　クルーズはどうでしょうか。ちゃんと分割リアシートですし、ダイハツはAT車には53PSエンジンを用意しています。しかもこれ、MT車用の50PSエンジンは5,900rpmなのに対し7,000rpmとなっています。ダイハツの場合もやはりノンターボは3ATで、しかも5MTやターボの4ATとの関係もエブリィと同じですがこの+1,100rpmのおかげで各ギアで出せる最高速度が伸びます。そもそもエブリィより4PSパワフルですし。
＊　逆にターボエンジンはエブリィのものの方が良さそうです。それ以前にハイゼット　カーゴ　クルーズターボは200kg積みになってしまいますが（エブリィ　ターボは350kg積み）。

書込番号：5709747

[のびたろ]

>Ｙ／Ｎさん
親戚が個人の整備工場を営んでおりまして、業者さんとの付き合い
の関係でスズキ車が最も条件良く購入できるためエブリィしか考え
ていませんでした。
なるほどハイゼットもなかなか良さそうですねぇ。

いずれ両車を試乗してみようかと思います。

書込番号：5713817