『ロードノイズについて』のクチコミ掲示板

[tosakamuusu]

購入したばかりなので新車用タイヤを使用していますが、拝見した、たくさんのレビューのとおり、やはりロードノイズが気になります。

BSのレグノやヨコハマのデジベルなどに履き替えたら、もう少し静かになりますか？

書込番号：24809026

[やっぱり美智子だな]

静な車ではないので
限界があります
変えても実感できるかどうか

書込番号：24809039　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tosakamuusuさん

先ずスイスポの新車装着タイヤであるContinental ContiSportContact5の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Continental ContiSportContact5 195/45R17 81W：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

次に下記は価格コムでスイスポの純正タイヤサイズである195/45R17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

このサイズの中なら静粛性が高いカジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701があります。

このADVAN FLEVA V701の欧州ラベリングは下記です。

・ADVAN FLEVA V701 195/45R17 85W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

上記のようにContinental ContiSportContact5からADVAN FLEVA V701に履き替えると欧州ラベリングでの静粛性は71dBから67dBへ改善されます。

という事でタイヤを履き替える事で静粛性を良化させる事は可能です。

書込番号：24809049

[北に住んでいます]

コンフォートタイヤにする事で今よりさ静かにはなると思うが

スイフトの美点であるハンドリングがダルになり、スイフトらしさは失われるだろうな。

書込番号：24809076　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosakamuusu]

ありがとうございます。
申し遅れました。スイスポではなくXGの5MTです。乗り心地とタイヤ代を優先して、ハイトの高いタイヤのグレードにしました。
今はBSのエコピアですが、ちょっとうるさく感じています。たしかに、クルマの作りが、ロードノイズに対して貧弱なのかもしれませんが…

以前乗っていたKeiでは、ヨコハマのブルーアースからダンロップのルマン5に替えたら、幾らか静かになりました。
Keiに合うレグノはなかったので、このスイフトで次にレグノを履こうかと思っています。とはいえ、ルマン5のインパクトが自分の中に残ってます・・・

書込番号：24809081

[kmfs8824]

＞今はBSのエコピアですが、ちょっとうるさく感じています。

純正装着タイヤである175/65R15 エコピアEP150はロードノイズが目立つタイヤです。

舗装状態の良くない路面では特に目立ちますし、乗り味もタイヤの硬さを感じます。

自分も他車ですが純正装着エコピアEP150が好きになれず、納車後1年も経たない内に当時評判の良かったLE MANS �Xに替えたクチです。

ロードノイズに関して厳しいと感じる軽自動車で、交換後4年経過しましたが満足しております。

ちなみに他車でアドバンdB V552履いていましたが、比較してもLE MANS Vだって遜色ない出来だと感じます。

プレミアムコンフォートタイヤと比べても差を感じずらいので、コストパフォーマンスで考えればLE MANS Vお勧めです。

書込番号：24809111　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷やし中華初めまして]

タイヤの溝がなくなってくると静かになるお(o^−^o)
でも、雨が降ると滑るお(°Д°)

書込番号：24809122　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tosakamuusuさん

先ずは新品タイヤであたりがついて無いかも

あとコンフォート系タイヤにすれば〃もう少し〃は静かになると思います

書込番号：24809243

[スーパーアルテッツァ]

tosakamuusuさん

了解です。

先ずスイフトの新車装着タイヤの銘柄ですが、下記によるとECOPIA EP150との事です。

https://car-me.jp/reviews/articles/12749

このECOPIA EP150の欧州ラベリングは下記の通りです。

・ECOPIA EP150 175/65R15 84H：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性67dB

つまり、ECOPIA EP150の欧州ラベリングでの静粛性は67dBと数値的には悪い値ではありません。

次にプレミアムコンフォートタイヤであるADVAN dB V552Aの欧州ラベリングです。

175/65R15というサイズのADVAN dB V552Aの欧州ラベリングは公表されていませんので、近いサイズのADVAN dB V552Aの欧州ラベリングを下記します。

・ADVAN dB V552A 185/65R15 88H：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性67dB

上記のようにADVAN dB V552Aに履き替えても静粛性は数値的には変わりません。

この事から静粛性が高いコンフォートタイヤタイヤのADVAN dB V552A等に履き替えても期待する程静粛性は良化しない可能性があります。

ただ、タイヤノイズの音量は大差無くても、音質が改善されて耳障りなタイヤノイズが軽減される事も考えられます。


検討中のコンフォートタイヤのLE MANS Vですが、我が家のコンパクトカーに履かせていますが、コンパクトカーとの相性も良く乗り心地等の快適性能も先ず先ずです。

という事でスイフトのタイヤが摩耗してタイヤ交換する時にはコンフォートタイヤのLE MANS V等を装着してみては如何でしょうか。

書込番号：24809284

[tosakamuusu]

皆さんありがとうございます。
新車用タイヤは性能が取り立ててよいわけではないのに価格が高いという印象ですね。
気持ち的にはレグノを試したいと思いますが、ルマン5と変わらないんでしょうか？
ちなみに、Keiの時は新車タイヤ(多分ファルケン)→EC201→ミシュラン→プレイズ→ブルーアース→ルマン5と履き替えてきました。
装着直後に静かさを感じたのはミシュランとルマン5、ゴムの柔らかさを感じたのはルマン5、ハンドルの切りやすさを感じたのはプレイズ、といった感じですかね。
EC201はうるさかった・・・

書込番号：24809408

[スーパーアルテッツァ]

tosakamuusuさん

REGNO GR-XIIとLE MANS Vの静粛性の比較なら、静粛性はREGNO GR-XIIが上と考えて良いでしょう。

という事で高い静粛性を期待するならREGNO GR-XIIで良いと思いますよ。

ただ、REGNO GR-XIIを履かせて、tosakamuusuさんが期待する静粛性になるとは限りません。

何故ならタイヤだけでロードノイズを軽減するのには限界があるからです。

書込番号：24809443

[tosakamuusu]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。数年後、今のタイヤが摩耗したら試します！

書込番号：24809447

[銀色なヴェゼル]

＞tosakamuusuさん

タイヤ交換後に静粛性が向上するかは、車体側の制震性能や静粛性能に大きな影響を受けると思います。

それを前提にして、タイヤ公正取引協議会が公開するロードノイズ情報を確認しました。いずれも荒れた路面の上を時速60キロ、車両内で計測したデータです。

写真1枚目、ルマンファイブのロードノイズ資料です。テスト車両は、マークX。
写真2枚目、アドバンデシベルV552です。テスト車両は、クラウン。
写真3枚目、レグノGRX�Uです。テスト車両は、クラウンハイブリッド。

レグノが最も優秀な数値ですね。ただし、それぞれ制震性能と静粛性能が異なるテスト車両であり、レグノにいたっては最も静粛性に優れそうなハイブリッド車両でのテスト結果。またタイヤサイズも僅かに異なります。

スレ主さんもご認識の通り、価格と性能(静粛性能だけでなく乗り心地も含め)バランスに優れるルマンファイブへの交換で、EP150よりも快適性が向上するはずです。別車種で自身も体感しました。

予算が許せば、アドバンデシベルかレグノなら更に上位の静粛性能が得られるはずです。ただし、過去にレグノの旧モデルを非重量級の車種に装着した際、乗り心地は硬質に感じました。もっと重量級の車種もターゲットにしているから？、と感じました。

書込番号：24809493

[tosakamuusu]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。同じ銘柄のタイヤで比較するにしても、
車種はもちろん、同じ車種でもグレードが違うと結果は異なるでしょうし、タイヤサイズ、空気圧によっても結果は異なるでしょうね。
ちなみに、10年以上前にダンロップのタイヤ研修を受けた際、EC201を履いたマツダの車と、同じ車種でルマンを履いた車の、どちらも後部座席に乗って比べたことがありますが、あまり違いが分からなかったことを思い出しました。
でも、自分が運転するとなると、よくわかると思います。
レグノとルマンは、4本ずつスイフトに履かせて比べてみようかなと思います。早く新車タイヤから抜け出したい…ですが早すぎても不経済ですね。

書込番号：24809530

[tosakamuusu]

そうそう、ロードノイズとは関係ないですが、新車タイヤ、溝に小石が挟まりやすいのも気になります。

書込番号：24809757

[ktasks]

https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/
吸音材がタイヤ内部にあると良いと聞きますね

静粛性の満足度が高いタイヤ ランキングありますよ
https://kakaku.com/car_goods/tire/ranking_7040/rating/sort=4/

自分の経験では今は機械ノイズのほぼ無いEVなので
変わったサイズのタイヤですが
これは静かです
https://kakaku.com/item/K0000679458/
ほぼロードノイズは気になりませんが
ウエットや雪には弱いです

書込番号：24811711

[tosakamuusu]

最近、職場のカローラフィールダー(2021年式)に乗りました。
ロードノイズはスイフトよりも結構マシでした。
タイヤは自分のスイフトXGと同じ銘柄(エコピアのEP150)です。サイズが違うので(自分のスイフトは175/65/15、カローラフィールダーは185/60/15)、見た目も違っていましたが(溝の幅が違う)、おそらくボディーのつくりの問題なんでしょうね。スイフトは、かえってロードノイズがボディーに反響してしまってる…とか。
エンジン音の聞こえ具合はカローラフィールダーと同じくらい静かなだけに、ちょっと…って感じです。

書込番号：24825528