『高速道路におけるSUZUKI車(OEM含む)故障停車率』のクチコミ掲示板

[Nick-Name]

昨年2013年4月末より仕事により広島県の山陽道・西条IC〜五日市IC間を多い時は週3日、1日2往復するようになりました。
約13ヶ月間の通行で気づいたのは軽自動車の故障停止車両のメーカー別割合です。高速運転中なので細かいブランド名は不問で。全て製造メーカーのスズキ車型式で相応しております。

�@スズキ車（マツダ・日産OEM車含む）
・ワゴンR　CT21 or 51系　 2台
　　　　　 MC21 or 22系　 1台
　　　　　 MH21 or 22系　 2台
・アルトラパン　HE21系　 1台
・アルトワークス HA12 or 22系　1台
・エブリィバン　DA62V系　 3台
・エブリィワゴン　DA64W 1台　　　　　　　　スズキ製　計11台

�Aホンダ車
・ライフ・ダンク　 JB3 or 4系　 1台
・ライフ JB1 or 2系　 1台 　　　　 ホンダ製　計2台

�Bミツビシ車
・EKワゴン H81W 1台　　　　　　　 ミツビシ製　計1台　　

目撃した軽自動車の故障車合計14台中スズキ製が11台(78.57%)。
広島県におけるスズキ＋マツダ＋日産(スズキ製車両)の軽自動車シェアが8割弱とは考えにくいので、以下の推察が考えられる。
推論1　スズキ車は高速で停止を余儀なくされる故障を起こしやすい。
推論2　スズキ(OEM含む)車オーナーは整備不良を起こしやすい。

尚、今13ヶ月間の目撃にダイハツ、スバル車を見かけなかったのは偶然かどうかは不明であるが、見かけない確率はどのメーカーも同様と考えられるので現段階では誤差の範囲とします。
それにしても5月GW明けのとある日、午前・午後共上り車線でDA62Vが2台故障・停車していたのには驚かされたというか笑えました。しかも同色(シルバーメタ)だったので同じ車かと疑ったくらい。
純粋な好奇心として今後も軽自動車の故障を見かけた場合メーカー別の統計を採ってみたいです。
特にアンチとか興味ありませんので、データとして考えて頂ければ助かります。

書込番号：17567897

[そよかぜvl-o-ly]

面白いデータですね！
故障車データ見ると年式も関係ありそうですね。

私は、ブレーキランプが切れている車種はスズキ車が多いと感じています。
純正で切れやすい電球を使っているって事もあると思いますが、スズキ車は走行している車の割合も多いから？
っても感じます。

書込番号：17568087

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

多分整備不良を原因とすると、登録より5年以上経過してるとなると当時のシェアとしてはそんなものかなと。
ダイハツが0なのはたまたまとみるか、故障が少ないとみるかは悩みます。

以前はダイハツ、スズキの二強でしたので、発見率とシェアは比例するでよいかと思います。

書込番号：17568119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

その時無故障の車も同時に調べないと話にならないけどね。
ワゴンＲが１０００台中のその台数だと、
ホンダのが１０台中のその台数だと。

故障率が高いのはどっち？
役にも立たないレベルの低い小学生の作文だな。

書込番号：17568408

[JTB48]

高速道路での観察は結構ですけど、御自身の事故には気を付けてくださいね。わき見って意外と原因の一つですから。

書込番号：17568716

[yu-ki2]

売れてるなら、
そんだけ多いですね、
同じ確率でも。

あと土地柄もあるのでは？
マツダがスズキの車売ってたりしますし、
いちお、マツダのお膝元付近です。

こちら、
東海地方ですが、
医師を投げると、
トヨタかダイハツの車にあたるってほど、
多いです。

書込番号：17568864　スマートフォンサイトからの書き込み

[群馬山賊]

ワゴンＲ（ＣＴ２１）は今でもよく見かけるけど２０年前の車だもんなあ。

スレ主さん、軽自動車の販売シェアだけでなく、
初代ワゴンＲやアルトワークス等のスズキ車の残存率を、
調べてくれると（もちろん他メーカーと比較して）
おもしろい結果になるんじゃないかな。

書込番号：17568923

[エンディミオンの呟き]

http://s.kakaku.com/kuruma/used/ranking/?Page=1
上位にスズキ車が多いのはなんでだろ
スレ主さんのがデータと呼べるならこれもデータかな

高速でかくかくしてムーヴやライフを見ないのはどうしてだろう
誰か教えてください

書込番号：17569404　スマートフォンサイトからの書き込み

[三ツ星トラフィック]

スズキの会長は、新型もデザインは変えずに一目でワゴンrだと分かるようにしたと言っていましたね。

毎年デザインがころころ変わるメーカーの車と比べた場合、街で見かける頻度が増えるのは至極当然の話です

アンチスズキやホンダ信者と疑われてしまうこともありますので特定の車種や製品を欠陥品だとか事故を起こす危険な商品であると誤解させるような書込するときはお気をつけて

書込番号：17569980　スマートフォンサイトからの書き込み

[三ツ星トラフィック]

わかりやすく書くと

プリウス　累計600万台生産
リーフ　　累計10万台生産

もし、道路で見かけた事故が

プリウス10件
リーフ10件

だった場合、事故率はプリウスの方が少ない（低い）ってことになりますね

書込番号：17571100

[FOXTEST]

スレ主さんには悪いけど、こういうのをみせられても、
「ああそうですか」程度の感想しか湧いてこないんですよねぇ。

書込番号：17571305

[CBA-CT9A]

板違いだよね。
ワゴンＲ板に投稿した意図が読めない。

書込番号：17571364

[SIどりゃ〜ぶ]

山陽自動車道ですが、
帰省時、通行料1000円以前はほとんど軽４なんて見かけませんでした
１区間２区間を軽４走行する軽トラは見かけたものですが
通行料1000円がはじまる前年に関東ナンバーのＲ１を見かけて驚いたのを覚えています

スズキ車が多いのは単にスズキ車の登録が多いからだと思いますよ
ここ１〜２年、都会の方はホンダ車が幅を利かせてきましたが
地方はやはりスズキ車が多いと思います
それと通行料1000円の置き土産で軽４もそうですがむやみやたらにいろんなドライバーさんが
増えちゃったということではないでしょうか？

書込番号：17571882

[さばやん]

区間内走行全車両数がわからないと比率が出ませんね。
スズキの軽自動車乗る機会が多いのですが、ワゴンＲで言うとＭＣ以下は
今と比べると作りが甘いところはあります。
ＭＣは足回りのジョイント摩耗でスッポ抜けると聞きますし
これは異音がしてもほっといたメンテ不足が原因なんですけど。
ＭＨ２１で良くなってきてＭＨ２３で現在レベルになった感じですね。
親がＭＨ２１乗ってますが走行6万でダンパー死んでたので交換しました。
安定性が全然違って恐怖感を感じなくなりましたね。

最新の軽は最良の軽ということですね。

書込番号：17573812

[FOXTEST]

このスレみたいな話って、誰でも好き勝手なことを表現しようと思えばできてしまいます。
つまり、その真偽は不明な訳です。
また、自身が正確な表現をしたつもりでも、錯誤が存在する可能性だって否定できません。

昨日私がしたレス、

＞「ああそうですか」程度の感想しか湧いてこないんですよねぇ。

これは、そのような真意からくるものです。

書込番号：17574270

[Nick-Name]

　いつの間にかレス溜まってましたね。失礼してました。
データの一つとして提示しただけだたので反応は特に期待してませんでした。
今日も西条IC→五日市IC2往復してきましたが久々に新たな故障・停車していた軽自動車を発見しました。

初めてダイハツ・ムーブ(LA100S系)を目撃。
午前9時30分頃、まだ新しそうな薄い小豆色のムーブが広島東IC付近登り車線に停車して、ドライバーが外に出て取説かサービス網一覧のどちらかの本見て電話してたのを反対車線より注目してました。
とりあえずデータ変更しときます。

�@スズキ車（マツダ・日産OEM車含む）
・ワゴンR　CT21 or 51系　 2台
　　　　　 MC21 or 22系　 1台
　　　　　 MH21 or 22系　 2台
・アルトラパン　HE21系　 1台
・アルトワークス HA12 or 22系　1台
・エブリィバン　DA62V系　 3台
・エブリィワゴン　DA64W 1台　　　　　　　　スズキ製　計11台

�Aホンダ車
・ライフ・ダンク　 JB3 or 4系　 1台
・ライフ JB1 or 2系　 1台 　　　　 ホンダ製　計2台

�Bミツビシ車
・EKワゴン H81W 1台　　　　　　　 ミツビシ製　計1台　

�Cダイハツ車
・ムーブ LA100 or 110系　1台　　　ダイハツ製　計1台

目撃した軽自動車の故障車合計15台中スズキ製が11台(73.33%)。

書込番号：17574847

[Nick-Name]

先程書き忘れてました。
個々のレスでどうこう反論はしませんし、特にスズキアンチでもないので誤解なきように。
単なる事実です。データとして意味が無いと思えばそれはそれで個人の感想なので。

　昔(2001年頃)、ミツビシのリコール隠しが発覚した頃だったので3年間遡って各メーカーが届け出たリコールの数と車種数のデータを使って標準偏差の手法で標準より外れたメーカーを算出したことが有ります。
　結果的に2社ほどオカシイところがありましたが、その内の一社は販売ディーラーによって車名が違うだけの姉妹車が多かったため誤差を考えると異常でなくなり、残ったメーカーで明らかにリコール届け出数が少ないメーカーが１社有ったのは事実です。（あくまで理論上の「異常」ですので勘違いなきよう願います。）
もし良かったら1998年〜2000年頃のデータを国土交通省HPから拾って計算してみて下さい。
　あと広島県は確かにマツダのお膝元のため他県よりマツダのシェアは高いですがその分スズキは低めです。今も昔もスズキ＆マツダで７割以上のシェアは有りません。

　高めにシェアを取っているのは巷に溢れている未使用車のお陰に過ぎません。それはダイハツも同様ですけどw。
　未使用車専門中古車店のチラシや中古車店専用オークションにも未使用車がかなりの台数が出回っている現状を見ても明らかです。
ついでに言うと広島県では（他県の事情を知らないので）軽自動車のメーカー別・地域別届け出台数は日々ディーラーに把握されており、一時期は月末に数十台差単位での自社登録届け出数を競っていたほどです。
　未使用車は確かにその県のシェアに換算されてますが、実態はオークションを通じ高く売れそうな他県に流れたりします(スズキの場合、昔は広島ナンバーをつけた未使用車は他県のオークションに送って処分していた頃が有ります)ので実際のシェア（ユーザー保有率）＝新車届け出台数時のシェアではないと考えられますし。

　ワゴンRスレに書いたのは年式を問わず車種として故障車両数が最多である事実。これがムーブが最多ならそちらに書き込んでいたことでしょう。停車車種15台中5台、33.3％は新旧ワゴンR＆AZワゴンであるというのが観察を始めた時のからの事実ですので曲げようが有りませんので。

書込番号：17575102

[群馬山賊]

スズキワゴンＲ累計販売台数４００万台
スレ主さんの見た故障車５台
故障率　１．２５ＰＰＭ

ホンダライフ　累計販売台数１００万台
スレ主さんの見た故障車２台
故障率　２．００ＰＰＭ

さてどちらが故障しやすい？

書込番号：17575574

[FOXTEST]

＞さてどちらが故障しやすい？
[17574270]

書込番号：17575662

[エンディミオンの呟き]

略すと広島県の山陽道・西条IC〜五日市IC間を通る方でスズキ車にお乗りの方は高速で停止を余儀なくされる故障を起こしやすいので注意してねということですね

山陽道・西条IC〜五日市IC間怖い(´・ω・｀)

書込番号：17591910　スマートフォンサイトからの書き込み

[eluga.giocondo]

もしや、NEXCOのパトカーに乗ってる方ですか？

書込番号：17591974　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nick-Name]

6月23日現在　変更
�@スズキ車（マツダ・日産OEM車含む）
・ワゴンR　CT21 or 51系　 2台
　　　　　 MC21 or 22系　 1台
　　　　　 MH21 or 22系　 2台
・アルトラパン　HE21系　 1台
・アルトワークス HA12 or 22系　1台
・エブリィバン　DA62V系　 3台
・エブリィワゴン　DA64W 1台　　　　　　　　スズキ製　計11台

�Aホンダ車
・ライフ・ダンク　 JB3 or 4系　 1台
・ライフ JB1 or 2系　 1台 　　　　 ホンダ製　計2台

�Bミツビシ車
・EKワゴン H81W 1台
・ミニキャブバン　U61V系　　1台　　　　　　　 ミツビシ製　計2台　

�Cダイハツ車
・ムーブ LA100 or 110系　1台　　　ダイハツ製　計1台

目撃した軽自動車の故障車合計16台中スズキ製が11台(68.75%)

書込番号：17677241

[バイク三昧]

Nick-Nameさん
色々非難が多いようですが、Nick-Nameさんのデータだけでは無く全体的な統計でもこれは事実です。
統計としてもスズキはダイハツより明らかにトラブルが多く、粗悪な韓国メーカーに近い故障発生率の結果が出ています。
また、スズキはリコール発表しなければならないレベルの故障も多いのですが、それを隠している事によって路上で故障してしまう車両が多いのも現状です。

皆さん勘違いされているようですが、これは車が古いとか新しいとかの問題では無く、製品自体の品質の問題で発生してしまうものです。
何せ、安全上の重要部品も品質が粗悪である事は整備業界では既に知られている事です。

事実を隠そうとする人達ばかりで、都合が悪いと根拠も無くケチや非難を付ける人達が目立つので信憑性に欠ける部分がありますよね。
こんな状況ではただのメーカーの宣伝にしか過ぎませんよ。

書込番号：18177471

[油 ギル夫]

>Nick-Nameさんのデータだけでは無く全体的な統計でもこれは事実です。
>統計としてもスズキはダイハツより明らかにトラブルが多く、粗悪な韓国メーカーに近い故障発生率の結果が出ています。

別に貼り付け無くても良いのでその統計が判るソースを教えて戴けませんか。

ソースを示さなければ主張に説得力がありません。

書込番号：18177570　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイク三昧]

本当にスズキ乗ってるの？
誰でも知ってることだよ。
スズキ系列の整備士に聞けば、どの車種とどれだけの台数にリコール処理されているか分かりますよ。
ディーラーは隠す傾向にある。

前触れ無く路上で突然車が止まるのは、カムセンサー、燃料ポンプが多いでしょ。
そのカムセンサーの詳細を調べてみれば分かります。
バレてしまって発覚。
それでも対象になっていない台数が多過ぎるし、対象でもクランク側の片方だけと言う手抜きなのだよ。
一部の対象だけクランク側をリコール対処。それ以外の車両は同じ原因で故障しエンジンが止まっても有料交換。
他方は不調になってもエンジンが止まらなければ構わない考え方でリコール対象になっていないのだよ。
結局は他方は自腹切って交換せざるを得ないのが実情になっている。
正式名称と品番は分かるが面倒なので書かない。
他にもあるが内部情報なので書かないよ。とんでもない事やってるよ。

ダイハツでも同様な例はあるが、隠さずに堂々とリコール対象としている。
色々と隠すスズキの体質がセコい。

自動車工業団体のデータを調べてみなよ。
各メーカーの故障発生率などのデータがズバリ出てくるよ。スズキは日本車なのに恥ずかしい結果となっている。

暇そうなので、後は自分で調べてみて下さい。
信じなければそれでいいですよ。困っているのは本当に乗っている人ですから。

ちなみに、ホンダも安くて粗悪な部品の使用が問題となっており、社内で大変な事になっている。社内調査が始まって徹底的にやるみたいだ。
ただし、これ以上イメージを落とさない為に高級車の方から品質改善を行うので、大衆車の予定は今のところ無い。
タカタのエアーバッグ以外での問題の事だよ。

書込番号：18178283

[ベンチュリー]

自分が知ってるのはF6A？のタイミングベルトが切れやすいってのは知ってるね。 日本車で10万キロ持たないのはショックだった。 チェーン化の対策品があるとか。
vベルトのファン、クーラーベルトもプーリーが錆びてベルトを削ってしまうのでリブベルト化の対策品もあったはず。
町工場してはお客さんに説明が大変だった…

書込番号：18178899　スマートフォンサイトからの書き込み