『セルポ ＳＲ の ＣＶＴについて』のクチコミ掲示板

[エディB4]

セルポ　ＳＲに乗っている方へ質問です。　アクセルを強く踏んで加速して８０キロ以上になるとカクンと変則ショックがあります。ＣＶＴってそういうものですか？

書込番号：8592299

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

速度でなくエンジン回転数はどうなんでしょう？
レブリミッターがかかってしまったんだと思いますが…

書込番号：8593820

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あっ、すいません。
まったくセルボに乗った事はありませんので、予測の範囲です。
多分、ユーザーの方の返信は難しいと思いましたので…

書込番号：8593824

[エディB4]

Ｖｉｃｔｏｒｙ さんありがとうございました。レブリミッターって知りませんでした。
最高速度のリミッターは認識していましたが。強くペダルは踏みましたがベタ踏みではないです。回転数は見ていませんでしたが８０キロから１４０キロまでの間で何度か発生します。回転数は許容の範囲であると確信します。ＣＶＴの関係かと思いもしたがそういうこともあるんですね。ディラーに行ってきます。ありがとうございました。

書込番号：8594806

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

CVTはATと違い、負荷がかかりすぎないように制御されてるはず
ですので、その辺で早めにリミッターがかかったんだと思います。
CVTはベルトでATはギアですから、耐久性などで差が出てくると
思います。

書込番号：8595806

[エディB4]

　ありがとうございました。

書込番号：8596128

[千の風になって]

ＣＶＴ自体は、スズキ製でなく、「ジヤトコ」製です。
なので制御の仕方も、ジヤトコが納めている、他のクルマメーカーの
ＣＶＴ車も同じだと思います。

書込番号：8618304

[エディB4]

千の風さんありがとうございます。顔アイコン間違ってました。失礼しました。
ディラーで試乗して変則ショックは確認してもらいました。コンピューター診断では異常なし
メーカーに問い合わせるとのことで今待ってます。ＳＲの試乗車がディラーにないので確認できません、歯がゆいですね。、「ジヤトコ」製ですかわかりました。

書込番号：8618867

[千の風になって]

ＳＲがなければ、スティングレイＴＳか、
Ｔの試乗車ではどうですか？

こちらもパドルシフト式ですが、
ＣＶＴの味付けも同じじゃないかなと思いますよ。

書込番号：8619686

[エディB4]

スズキのディラーの対応もサービスのお兄ちゃんも感じ良く、とりあえずメーカーに聞いてみるとのことであるのでそれを待ち、納得できないようであれば千の風になってさんのアドバイスも有りかなあっと思っています。ありがとうございます。今時の車で違和感のある変則ショックというのはなんなのでしょうか。購入時研究してこれやと思って買った軽です。良くできた車で軽とは思えない静粛性と走行性能も気に入っているのですが。

書込番号：8620061

[RG-Γ]

お話の内容を聞き自分でも試してみました、当方の車両は２０年８月製造のＳＲ４ＷＤですが、スピードリミッターが１３５ｋｍ／ｈくらいから入るのみで変速ショックのような症状は出ませんでした。
エディＢ４さんの車体だけの物かもしれませんが、ＣＶＴの制御を行うプログラム自体が私の物と違うかもしれませんので書き換えで治るかもしれないです。

ただ試していた時に気付いたのですが、アクセル開度なのか道路の勾配による抵抗が原因なのか判りませんが加速中でもシフトダウンとシフトアップが交互に繰り返すようなシーンがありました。
もしかするとこのことでしょうか？シフトアップの時はほとんどショックらしいショックはありませんがシフトダウンするときはハッキリと判るくらいでしたから。

書込番号：8623231

[エディB4]

RG-Γ さん貴重な書き込みありがとうございました。ＳＲ４ＷＤですか基本的に変わらないと思いますがどうでしょう。症状は出ませんか。最初こう配の加減でのシフトダウンと私も思いましたが、後マニュアルモード確認で７速でした瞬間的なものではっきりそうだと言えませんが、ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。他のＳＲで症状が出ないことがわかりありがとうございました。さて私のセルポは不具合があるのでしょうか？

書込番号：8623630

[RG-Γ]

今のところ気になった部分はありませんでした、また挑戦してみますね。

＞ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。
エディB4さんの仰っている症状なのかどうか判りませんが、先日高速道路を１００ｋｍ／ｈ程度で走行している時に気なることがありました。
アクセル開度も変えておらず、速度も一定しているのにエンジン回転数が上下するような症状がありました、まるでアクセルを煽っているような感じです。
体感できるようなショックや速度の変化はなかったのですが、もしかするとこの症状が速度の変化やシフトの変化に繋がってくるのかもしれないですね。

ＣＶＴのセッティングは、同じ物を使っていても車種によって違うようで製造時期によってプログラムが変わることがあるそうです。
スイフトのＣＶＴでの話ですが親しいディーラーの方によると・・・
「初めの頃に出たものと最近の物ではずいぶんとシフトのタイミングとかが違っているんですよね、プログラムの内容が変わっていることがあるんですよ。
　不具合などがあったりするとプログラムが変わるので、調子が悪いとか気になることがあれば書き換えをすると治ることもあるし、新しいプログラムも出ていることがあるのでたまに車を持ってきては？」と耳打ちされました。
もしかするとこの辺りで解決するかもしれないですね。

まだまだスズキ車のＣＶＴは発展途上の物の様です。
エディB4さんのＳＲの不具合がしっかりと治ることをお祈りしています！

書込番号：8624370

[エディB4]

RG-Γ さん貴重な情報なありがとうございました。色々あるんです。参考にさせていただきます。ディラーからの報告がまだありませんが結果報告します。

書込番号：8629840

[エディB4]

本日　ディラーのお兄さんからコンピューターとＣＶＴの交換するという連絡ありました。Ｖｉｃｔｏｒｙさん、千の風さん、RG-Γ さんありがとうございました。後はしっかりと治ることを期待します。スズキさんの対応は良いですね。書き忘れましたがこの車はまだ購入してから半年で当初からこの症状はありました。機械ものは当たり外れがつきもので後はメーカーの対応でしっかり改善してくれたら好感が持てますね。軽の購入は初めてでしたがセルポは気に入ってます。RG-Γ さんのセルボも大事にしてください。

書込番号：8634802

[RG-Γ]

＞コンピューターとＣＶＴの交換
やっぱりまだまだ発展途上のシステムなのでしょうか、スズキ車に限らず不具合が散見されたりセッティングの変更がかなり行われているようです。
これからエディB4さんが快適なドライブを楽しめるようになることをお祈りしています。

この車、装備やデザインもそうですがこれまで頂いてきた「軽自動車」と言うイメージを一歩も二歩も抜け出した車と思っています。
１１年乗ってきた前車のアルトワークス同様、大事にしていきますね。

書込番号：8636158