『2012年型スプラッシュの感想』のクチコミ掲示板

[フリテンの寅]

来週に、1,000Km点検を予定しています。
未だ、あまり乗っていませんが、簡単に感想を記入してみます。

今年の３月末に注文しましたが、浜松センターにも在庫は無くて、６月にマイナーチェンジ
もあって、結局入手したのは８月中旬でした。
主として家内が、近距離の買い物等に利用しています。
未だ、この車では高速道路の経験が無く、高速走行のインプレは次回以降に譲ります。

　【長所】
１．コンパクトで、良く走る。
　　操舵性能も高く、硬目のシートと相まってカーブでもロールが少ない。
　　15インチのコンチネンタル・タイヤも一役買っている感じはする。
　　1,200ccの車だが、タイヤサイズは、カローラ・フィールダーの1800cc 並み。

２．安全性が高い
　　６点式エアーバッグ、横滑り防止装置等が標準で付き、これはクラウン並み。
　　後席も３点式シートベルトX３人分が標準装備。

３．高級感は全く無いが、スッキリした室内
　　メーター類も単眼式で、必要最小限の装備でしかないが、これで十分。
　　全席シートは大きく、大柄の人が座っても余裕がある。
　　　自分では、VOLVO XC-70 に乗っているので、計測、比較してみたら、前後方向は
　　ほぼ同じ寸法だったが、横方向はスプラッシュが30mm 大きかった。（投影長さ）
　　シートに定評のあるVOLVOより大きいのには、正直ビックリ。

４．欧州車の味付け
　　小さいけど、欧州車の気分が味わえる処。

　【短所】
１．後席、及び、荷物室が狭い
　　スイフト２世のBodyを、約100mm小さくしたのが現行車らしいが、出来れば切らないで
　　欲しかった。 そうすれば、Vitz 並みになったであろう。
　　後席の脚元をもう30mm、荷物室をもう80mm長く欲しかった。

２．発進後、加速時の息つき
　　停止状態から加速していくと、約30Km付近で小さな息つきが感じられる。
　　副変速機の切替えかと思うが、タコメーターが無いので良く判らない。
　　慣れれば、気にならなくなるレベル。
　　因みに、家内は指摘するまで気が付いていなかった。

３．電動窓ガラスの自動閉鎖
　　ボタンから手を離すと、途中で作動が止まってしまう。
　　販売店は、欧州規格だから仕方がない、との説明であったが VOLVOは締まる。

　小さい不満は有っても、総合的には、買って満足度の高い車である。

　

書込番号：15194545

[SIどりゃ〜ぶ]

シフトパターンが逆というか左ハンドル用というのが・・・
コスト削減なのか売る気ないのか、だらしなく見えてダメなんですよね〜
あれが右ハンドル用であれば、スイフトＲＳよりもＲＳしてるのだろうけれど
そうなればスイフトとぶつかるのか・・・
エンジンを１Ｌに換装して右ハンドルシフトパターン‥ＵＰ！対抗車にしてもらえないかなあ

書込番号：15196869

[フリテンの寅]

SIどりゃ〜ぶさん、お早うございます。

　そうですね、シフトパターンは欧州車の物そのままですね。
目的は、コストダウン以外には考えられません。
逆パターンでも、慣れればさほど気にならないですが。

むしろ、マニュアル・トランスミッションが有れば良かったと思います。
（因みに、家内の前の車はマニュアルでした。）
CVTを外せば、やや上り坂が苦しい現状から脱却出来そうですが・・・。
現地では、１Lのマニュアル仕様が有るそうですね。

　前モデルでは、シート地も青色の物が選択出来ましたが、今回は黒一色になりました。
これも、製造費節減でしょう。
そのくせ、ワイパー、方向指示レバーは、その配置を日本車に合わせています。
この辺は、スズキの小さな気配りと言えますね。

　そうそう、上のスレには書き忘れましたが、ヘッドランプがディスチャージド
でないのには、少しガッカリしました。
オプションのシビエ・フォグランプを付けましたが、これが無いと雨の日は怖いです。
HIDヘッドランプも、オプションで用意して欲しいものです。

書込番号：15197110

[コナEXPLOSIFts]

所有して1ヵ月がたちました。
2010年式の中古車ですが快調です。2012年式は横すべり防止装置も装着してるんですよね。

シフトパターンが逆？
って、ぜんぜん気にならないのですが、そんなに違和感あるものでしょうか？

書込番号：15291089

[群馬山賊]

スプラッシュの話とはそれますが、
ＭＴのシフトパターンは右も左も一緒ですね。（本来は左用？）
特に右ハンドルで乗ってても使いにくいことはないですね。

書込番号：15297489

[フリテンの寅]

コナEXPLOSIFts さん、群馬山賊さん　こんにちは！

　コナEXPLOSIFtsさん、 スプラッシュ御購入おめでとうございます。
どなたかが、口コミに書いていましたが、この車の良さは100m も走れば直ぐに
判るくらいの、好ハンドリングだとのことですが、御感想は如何でしょうか・・？

　さて、シフトパターンですが、単なる慣れの問題だけですね。
気になる人は気になるでしょうが、慣れれば何でもなくなると思います。
MTの様に、頻繁に操作する訳ではないでしょうし・・。

　洗面所のワン・レバー水道栓も1995年の神戸大震災以前には、レバーを下げると開き、
上げると閉じていましたが、あの震災以降は逆になりました。
（何でも、倒壊した家の水道のレバーが落ちて来た物で全開になり、消火活動に支障を
　きたしたので、欧州と同じ様に下げて閉まる様に変更したそうです。）
我が家のは、神戸震災以前のモノなので、現行の物とは逆ですが、慣れているので・・。

　この車は、シフト・パターンよりも、信号で止まる前にシフト・ダウンして ”L" に
しても、エンジン・ブレーキがあまり効かないのが気になります。

書込番号：15297737

[コナEXPLOSIFts]

ハンドリングはほんと素直な良い車です。
このハンドリングをトヨタは学ぶべきでしょうね。

微速状態でパワステが急に重くなってしまう癖があります。
これは改善して欲しいけど、欧州のドライバーは
気にしないのかな。

書込番号：15351898　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリテンの寅]

コナEXPLOSIFts さん、こんにちは

　本当にハンドリングは素直で、気持ちが良いですね。
当初は、トヨタPasso 辺りも検討していた家内ですが、今では、こちらにして
大正解だったと言っております。

街中を走っていても安定感が違いますし、これが高速道路になれば尚更
差が出て、Passo などは比較の対象にもならないかも知れません。
（実は、未だETCを付けていないので、高速道路は未経験です。）

　処で、微速時に、ハンドルが急に重くなるのですか？
ほぼ家内専用車なので、二三度乗ったのだけでは、気が付きませんでした。
今度、機会があれば注意してみます。


　一件、訂正があります。
最初のスレに、以下の様に記載しました。

＞全席シートは大きく、大柄の人が座っても余裕がある。

「全席」ではなくて、「前席」の誤りです。
後席のシートは結構狭くて、大人の長時間移動向きではないです。

書込番号：15362150

[コナEXPLOSIFts]

そうなんです。
車庫入れのとき、ぐんと重たくなったりしませんか？
最新モデルは改良されたのかなぁ？

書込番号：15368823　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリテンの寅]

コナEXPLOSIFts さん、こんばんわ

　すみません、随分と亀レスになりました。
車庫入れの時のハンドルが重くなる件ですが、試してみました。
でも全然、判りませんでした。

『ぐんと重たくなった』感覚は、全く有りませんでした。
その気になって、注意しながらでもそうですので、もしかしたら
仰る様に、改善されたのかも知れませんね。

書込番号：15423492

[コナEXPLOSIFts]

なるほど、最新モデルは改良されたんですね(^.^)

書込番号：15600978　スマートフォンサイトからの書き込み