新型アトレー 4ナンバー

Question

色々調べたのですがイマイチわからないので質問させて下さい。新型アトレーは商用車仕様の4ナンバーとのことですが、税金は安く抑えられるらしいのですが、任意保険や車検など総合的に見て維持費って高くなってしまうのでしょうか？普通に自家用車としての使用でも4ナンバーになってしまうってことですか？5ナンバーと4ナンバーの違いがイマイチ理解できずにいます。初歩的な質問で申し訳ないですが、よろしくお願い致しますm(_ _)m

KIMONOSTEREO · Accepted Answer

ジムニー（JB23　５ナンバー）からエブリイ（DA17　４ナンバー）に乗り換えたときの比較です。

ジムニーは17等級、エブリイは翌年なので18等級です。ジムニーは車両保険なしで年間3万円ほど、エブリイは車両保険付きで4.2万円ほどです。その後２０等級時に車両保険を外した金額は３．２万円なので１７等級と２０等級の割引率の差を考えるとちょっと高くなってますね。

三井ダイレクトなんですが、１７等級は53％、２０等級は63％割引きとなってますので、１０％の差が５ナンバーと４ナンバーではあるってことではないですかね？細かいOPの差までは見てませんので、一概には言えませんが、等級がある程度高くなっている人なら気にするほどの差では無いと思います。まぁ、詳しくは加入している保険会社に聞いてみてください。

なお、私のジムニーはまだ自動車税が7000円くらいのものだったのでエブリイの５０００円の恩恵は少ないですが、現在の１万円からすれば半額なので結構大きいでしょう。車検は私の場合は６万円チョイでした。乗用車と違い初回から２年に１回ですが、大昔はみんなそうでしたし、３年の恩恵は初回だけなんであまり問題ではありませんね。

あと私もエブリイが初４ナンバーだったので知ったのですが、１番の差はタイヤが基本的に１２インチまでということです。
よく１３とか１４に変えている人居ますが、あれはほとんどの場合車検に通りません。いわゆるグレーゾーンでいきなり検挙されることはないでしょうが、車検時には１２インチに履き替えていることがほとんどです。私は１２インチの恩恵である小回りが利くのが好きなので、１２インチのままです。もちろん無駄に法を犯したくも無いのでという意味もあります。
ホイールの銘柄に関しては以前より緩和されたのでサイズが合ってればだいたいOKですが、タイヤはLT（ライトトラック）規格じゃないと１２インチだったとしても車検に通りません。
また商用車ですから、後席はリクライニング機能やスライド機能はありません。グレードによってはクッション性などよくはなりますが、基本的に補助シートみたいなものです。内装は車種やグレードしだいで乗用車とあまり変わらないものもあります。

サスペンションに関してはどうですかね？タイヤサイズが小径なぶんバンのほうが左右のロールが激しくなるだけでサスペンションは同じじゃないですかね？年式や車種の違いはあるかもしれません。気になるなら交換してはどうですかね？私は社外品の１インチリフトアップサスを入れて、リアショックのみジムニーの純正を使っています。理由は長くなったスプリングのせいでやはり跳ね気味になるのです。まぁ、いずれにせよ空荷で使う乗用仕様だと段差などでよく跳ねますよ。なので乗り心地は悪いと言えるでしょうね。

ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ · Accepted Answer

＞puresoul｡｡｡さんこんにちは。15年ほど前に、三菱デリカ4wdロングバンに載っていたました。軽の4ナンバーと5ナンバーの違いをわかる範囲で。・最初の車検が、4ナンバー→2年、5ナンバー→3年。以降は同じく2年ごとです。・自動車税、4ナンバー→五千円位、5ナンバー→一万一千円。・任意保険の対象年齢に違いが出る(全年齢とか)。運転する人の年齢と内容次第では、4ナンバーの方が高くなる場合もありそう。・内装は5ナンバーと比べると上級グレードでも、実用本位でチープに感じるかも。・想像ですが積載量の関係でサスペンションは、乗り心地よりも積載量重視で硬め。こんなとこではないでしょうか？

kmfs8824 · Accepted Answer

軽貨物の自家用は自動車税が半額以下、自賠責保険はやや割高、初回車検が2年(乗用3年)です。

ただ、税金や保険以外の軽貨物のデメリットは大きいです。

タイヤは貨物用の細く硬いタイヤしか選べない、後部座席は荷室容積の確保のためシートスライド&リクライニングしない等の制約を強いられます。

北に住んでいます · Answer

新型は、荷室のフルフラット化の為の4ナンバー化みたいです後席も一応人は乗れますが、簡易なシートの為に常用には向かないですねなので基本定員は2人まで非常時には4人までって使い方をするならば問題無いけど、常時3人～4人乗るならば別の車を選択した方が良いでしょうねただ商用登録でハイゼットカーゴとの差が無くなり、乗用登録が出来ないとかまともに4人乗れない等の苦情が多ければあっさりMCで乗用登録のグレードが出来る可能性はあります（その場合荷室のフルフラットは不可能）。

石川の五右衛門 · Answer

商用車の場合基本コレではないでしょうか国交省「それは、シートを全部起こした状態で、残された荷物を置くスペースの方が、2列目以降の人が乗るスペースよりも広くなければならない、と規定されているからなんですね。さらにその状態で、最大限積める荷物の総重量の方が、2列目以降の最大限乗れる乗員の総重量より、大きいことも求められています」つまり、荷室のシートの位置は荷室の半分以上出てはいけない。

KIMONOSTEREO · Answer

もうこの手の車のワゴン仕様は売れないので、現状新車でまだ購入可能なエブリイワゴンにするといいと思います。
乗用車モデルはそれだけ売れてないということでしょう。

アトレーワゴンの復活の可能性はゼロではないと思いますが、４ナンバー仕様でもあの価格ですから、５ナンバー仕様だと２００万超え確実です。ライバルのエブリイワゴンが１５０万円台から買えることに対抗することは難しいでしょう。燃費が２倍くらい良いならまだしも、８％くらいしかアップしてませんからね。８％くらいじゃ、実質同じレベルでしょう。

個人的にはバン仕様にしろ、ワゴン仕様にしろ、リア窓が開かない時点で無しだと思います。

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内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
新型アトレー 4ナンバー	14	2022/01/04 12:37:45
法的に変わったのでしょうか？	15	2019/05/23 13:39:12
モデルチェンジを期待してたのに。	13	2018/03/28 16:36:54
残念ながら来月マイナーチェンジ	10	2018/10/09 22:35:02
値引きについて。	3	2014/01/18 8:19:45
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ここが欠点だというような所ありますか	10	2013/05/12 12:01:51
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使用レポートと、ディーラーのこと	5	2012/09/04 22:58:06

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