『試乗させてもらいました』のクチコミ掲示板

[しろやん]

楽しみだったソニカ、某ダイハツ店で試乗させてもらいました。
７速マニュアルモードのを試したかったのですがCVTのみのものしか試乗用がなかったので残念；
今ミラに乗ってる事もありPブレーキやATである事以外ほとんど違和感無く運転出来ました。
CVTはやはり素直で大人しい感じ。MTやATの変速時のガクガクした挙動も無くすーーーっと走ります。
ただ踏み込んだ時の反応は遅めでした。気持ち良く一気に飛ばすには向いてない感じです。走り目的で買うならやはり７速マニュアルモードがないと辛いかと；
ワンテンポ遅いとはいえ走り出すとパワーは十分でした。ターボですし当然と言えば当然ですかね。
クーラーの効きが弱いとの事で試してみましたがボタンでかいなーくらいで他別に弱い等は思いませんでした。言ってる人はオートだからそう感じたのかも。
総評価すると思ったより。。と感じてしまったのはやはり走りに期待していたのに７速マニュアルモードが使えなかったからかも知れません。残念；；

どうでもいいですが試乗するのに免許の提示とか住所氏名の書き込み等何かしらの返車保障みたいなものってどこでも必要ないものなんでしょうかね；ｗ
「試乗させてもらっていいですか？」『はいどうぞこちらです。』
っていきなりエンジンかかった車に案内され、無用心すぎて驚かされました；ｗ
このご時世、悪いやつなら無免許で乗り逃げしそうですが；心配せずとも案外GPSとか位置が特定出来るような携帯、隠しマイクでも仕込んであるのかもですが；ｗ

書込番号：5233507

[tatami_2002]

そうですねえ・出足・・にぶいですわ・・同感です

問題は、７速モードなら、出足ほんとに早くなりますかね・・
まあ、なるはずですが・・まあ・・なるんでしょうが・・

問題は・・体感的に「どのていどどひゅんとなるか・・」ですなあ

うーん・・・試乗してこよっと・・

速くなるなら・・Rの予定かえて・・RSリミテッドにしますわ

試してきた人・・レポートよろしく！

書込番号：5238212

[aBLOODtype B☆]

RSリミテッド、信号ダッシュでの感想。（AT・７速で交互に実験。１〜３速までフルスロットル。）

１速ならすぐにリミッターに当たります。（何キロ出たかは忘れました・・・瞬間燃費の方が気になってたもので・・・ちなみにこの時燃費計6.8キロ）
2速〜3速と、滑らかに且つ力強く加速していきます。（決して暴力的ではないので、そういう期待からすると物足りないハズ・・・）
違いがあるとしたらこんなものでしょう。
ここから先は、ATモードと大差ないです。
バイパスの直線を、往復した時の感想です。

どの程度速くなるか・・・ですが、直線では大した差は出ないかと。
ワインディングでは大きく違いが出ると思いますが・・・。

ちなみに、7速に入れた時点でメーター読み”ぬぬわ”km/hでした。
流れは十分にリードできるエンジンです。

2600CCのそれ系の車に乗ってますが、普通に乗っていれば、明らかにソニカの方が快速です。
まぁ、最近の小排気量車は当たり前に速いですが、その中にあって、ソニカの存在は白眉です。

書込番号：5238428

[aBLOODtype B☆]

↑アイコン間違えました。
失礼。

書込番号：5238430

[tatami_2002]

試乗してきましたが・・体感的には発進加速に関しては、体感上対して差が無かった

整備マニュアルにミッションの変速曲線が出ていたんでじっくりみてきました。べた踏みで発進すると・・ほとんど差がでないようだ・・走らせても大して差を感じられなかった。

それから、RS以下のCVTですが、

１：D　モード
２：S　モード
３：B　モード

の３つがありますね。で、S　と　B　は


≪下り坂などで強力なエンジンブレーキが必要なときに使用します・・


とあるんですが、

S,B　は、それぞれ、最低回転数が高く設定されているだけのようです。

つまり、ただ・・ローギアになる・・ということのようです。

で、

　１：Sモードで発進するとはやくなるか？　

　　　　これ、ならないようです・・・
　　　　体感でもだめだった・・
　　　　　
　　　　といいますのは、Dと同じ回転数でクラッチつながる

　２：Bモードで発進するとはやくなるか？
　　　　なるみたい・・
　　　　体感でもそんな感じだった

　　　　といいますのは、Bだけ、クラッチミートさせるときの
　　　　回転が高いんですわ

　
（なれないCVTの変速曲線・・一所懸命ダイハツの整備の人と一緒に読み解いてきました・・づがれだ・・ただ、よみかたまちがえているかもしれない・・）


あ、それから、
　７速だと、１００ｋｍで約３０００回転だが、Dモードにすると
　５０００回転になる・・というのは、次の誤解だろうと思われます。

　確かに、７速で１００ｋｍくらいで走っているときに、ポンとDモードにいれると、５０００くらいまで、どんと跳ね上がることが有る。

　が、これは、そのときにアクセルペダルのふみ量に対して加速制御しているからであって、

　７速がDモードより、ハイレシオである・・ということではない。

　どちらにしても１００ｋｍでは、約３０００回転で同じである。

　といえるとおもいます。ダイハツの人と、整備マニュアルの曲線見ながら、上の結論にたっしてました。

書込番号：5246958

[しろやん]

体感はひとそれぞれなんでしょうけど。。7速マニュアルチックのであればそれなりに気持ち良く走れそうでしたよｗあのギアチェンジには結構馴れが必要だと思いますが；
普段ベタ踏みはしないのでそれの比較は判らないんですが適切なギアで適切なアクセルワークを入れる、今欲しい力にて反応してくれるギアで反応してくれる範囲のアクセルを踏む、ってのがMT乗りとしては楽しいかと。
無駄にアクセル踏みまくるよりずっと燃費も良いでしょうし。。
ただ強制的にギアの上げ下げをさせないようにする機能はいらないような；もしかしてCVTの耐久力に不安があるのかなぁ。。とか；ｗ

書込番号：5247543