Bクラスの新車
新車価格: 554〜609 万円 2019年6月6日発売
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ほか車関連サイトにも記載してますが、燃料ポンプ故障しました。
情報共有の為、報告します。
2006年7月1日納車/2010年12月6日故障、不動に。
走行距離60766km
可動時間は推定3240時間。(1日2時間として)
ポンプメーカーB社のいう一般的な可動可能時間は6,000時間もしくは18万Kmには遠く及ばないです。
念の為、メーカー(MBJ)確認するも保証切れの一点張りで回答が得られませんでした。
※重要部品でも保証が切れたらアウトとの事。
ちなみに故障した純正部品番号はA1694700494。
なぜか交換した部品はA1694701194。
一般的には何かを変えたので品番が変わるんですが・・
なぜ?謎です。さらなる性能アップでしょうか?
※ポンプについては下記<追記>を参照ください。
ちなみに004でググると結構出てきます。
尚、011でググるとほとんど出てきません。
OEM品はBOSCH 0986 580 157(純正品番1694700494)で安いところでは32,025円で購入できます。
ただDでは作業をやってくれないかも。
マイサポ入ってたら良かったんでしょうけど、入ってませんでしたので実費です。
※工賃込合計89352円
ただ、マイサポ内で発生するかどうかが問題かと。
発生すればラッキー?ということですね。
結論:購入から4年以上経過でポンプがA1694700494のモデルは要注意です。3000時間を基準にしても良いかもしれません。
交換後はひとまず好調です。あと4年は心配ないと思います。
ちなみに壊れたポンプは回収済みです。
分解して原因を探ろうと思います。
<追記>
11のポンプは2010年5月からの供給で以後、全てこの型番になるとの事。04との違いはシールリング2本が別売になってます。(600円前後)
見える違いはこれだけですが、本体価格は据え置きです。
本体形状も同一で型番変更って事はポンプも対策品になっている可能性があります。
尚、本国では04での供給が続いているらしいです。
11は日本仕様かも?
ちなみにD曰く、マイサポが出来てからは保証切れは重要部品でもそのような扱いになったとの事です。
またMBJ在庫も日立で持たないようになり販売店での在庫になった様子です。景気が悪いので色々と締め付けている様子ですが、メルケアも壊れる兆候では審査が通りにくい様子です。
以上ですが、全てのBクラスがこの距離でポンプの故障が出るかというと、個体差もあるのでわかりません。
でも参考値にはなると思います。
こわれる時は前ぶれ無く壊れます。みなさん御注意ください。
また同様に故障された方もおられると思います。
何か情報がございましたらカキコミをお願い致します。
書込番号:12427117
4点
<追記>
ポンプを解体し原因を探りましたところ、製品寿命という事がわかりました。
ただ短命なのには変わりません。
ブラシの摩耗は片側の極はほぼ限界値(残5.3mm)、もう片側は先の限界値の1.38倍(7.3mm)残ってました。
また、コミュテーター(コンミテーター)も1mm〜2mm摩耗しています。
※限界値=ガイド部からブラシの頂点部しか確認できない。電極の電線が摩耗により露出。
コンミテーター・ブラシが摩耗により状態が悪く、本来のトルクが無くなり停止したと考えられる。
また、コンミテーターに固着した汚れがあり、それも要因の一つになっている。
・・なので通電した場合一応回りますが、トルクがありません。
これじゃガソリンを送りだす負荷に負けるわけです。
尚、新品時のブラシ長はガイドの長さ、ばねの自由長から推測すると12mm程度であったと推測されます。
以上ですが、全てのBクラスがこの距離でポンプの故障が出るかというと、ポンプの個体差(サプライヤーの違い・仕様変更等)もあるのでわかりません。
※少なくとも初期型〜2007モデルは当てはまるかも
でも参考値にはなると思います。
こわれる時は前ぶれ無く壊れます。
※厳密にはエンジンチェックランプがついたり、燃料圧力の低下による始動性低下・トルク低下などがあります。
走行中に停止なども大いに考えられますし、現に起きた話も聞いていましたので、国土交通省自動車交通局技術安全部審査課へ「製品耐久性が一般的な数値よりかなり低い為、予想外なタイミングで突発的に走行不能になる可能性があり危険。」という内容で不具合情報として報告しました。
参考URL http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
べつにこれでリコールになるわけではないですが・・
みなさん御注意ください。
書込番号:12436068
4点
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